Zdravím, mám problém s felícií 1.6, 1998. Většina startů co mám jsou ukázkové, stačí ťuknout a motor jede. Čím dál více se mi ale stává, že dříve hlavně s horkým, teď už častěji i s poměrně, nebo úplně studeným motorem, startuje docela těžko. Buď naskočí po delším točením (2-4s) a moc se mu nechce (startuje jako kdyby postupně), nebo až na podruhé a stejně špatně. Občas mě to zaskočilo, třeba když vypínám motor na železničních přejezdech, apod. Zdá se mně, že to je víceméně náhodné a rozdělil bych to tak 20 špatných startů : 80 normálních startů. Na felicii jsem měnil svíčky (Denso W20TT), za původní BOSCH, nic se nezměnilo. Potom je měněn olej, olejový filtr a vzduchový filtr a čištěna klapka. Volnoběh taky v pořádku, s tím problém nemám.

VAG mi ukazuje chybu

01249 - Vstrikovaci ventil valce 1 (N30)
31-10 - preruseni n.zkrat na kostru - Sporadicky

a co jsem podle příručky kontroloval hodnoty na volnoběh, tak se psanému normálu vymykaly akorát hodnoty - střída signálu pro řízení nastavovače škrticí klapky (cca 40-45% místo 20-37 v příručce) a střída signálu pro řízení ventilu nádobky s aktivním uhlím.

Taky naposledy při jízdě, kdy jsem testoval hodnoty teploty ve vagu se stalo, že auto při vyšších otáčkách (cca 4500 na 4) jako kdyby na 1-2s ztratilo trošičku tah, nebylo to nic velkého, běžně bych to možná ani neřešil, ale v tomhle případě to může třeba nějak pomoct.

Vím že to bude asi takhle těžké naslepo hádat, ale co by to mohlo být a má smysl měnit ? Mohl by to být palivový filtr, čerpadlo, zapalovací kabely, nebo něco jiného ?

Díky všem za rady.

začni novým palivovím filtrem

ten vstřikovací ventil 1249 to je zadrbaná klapka v karbecu, zjisti vagem jaký má klapka úhel když jen zatočíš klíčkem,


má být 4 AŽ 6 a jak je přes 12 budeš mít po čistění potíže



pak si na zkoušku prohod baterku,

Klapka byla někde kolem 5, takže v tom asi problém nebude. Čeho jsem si teď ale všiml, jsou vysoké otáčky hned po studeném startu (1000-1200), po zahřátí se to srovná na konstantních cca 800. Je to normální chování ?

To by mělo být normál.... Taky zkoukni kable ke svíčkám a palec.... Ten pal. filtr je samozřejmost, změř tlak paliva....

Díky, co nejdřív vyměním filtr a podívám se na ty kabely, palec a potom se tu ozvu co a jak.

Tak jsem vyměnil palivový filtr, auto jede o poznání líp, ale problém to nevyřešilo. Zkusil jsem ale proměřit baterii, a co jsem zjistil, že při volnoběhu a všem zapnutém (dálkové,mlhovky,topení na max, vyhřívání, rádio...) napětí začalo pomalu klesat (z cca 14v), až jsem se po pár minutách běžení na volnoběh dostal k nějakým 12.1 - 12.2 (potom jsem to raději chcípl), což si myslím že na napětí při dobíjení není moc dobrá hodnota. O baterce vím, že je trochu starší, tak jsem tam zkusil dat relativně novější batérku od rodičů a dělalo to to samé. Přijde mi to, jako by se alternátor začal po chvilce unavovat, nebo se zhoršovalo jeho fungování při zvyšování teploty. Hned jak volty klesly k 12.1 a vypnul jsem motor, tak jsem zkusil hned znovu nastartovat a šlo to k mému překvapení bez problému. Při zapnutém třeba jen rádiu a zapnutými světly je to o něco lepší, ale dá se vypozorovat taky pomalé zeslabování napětí při nabíjení, takže po pár ujetých kilometrech se to blíží třeba i 13v.

Mohlo by to byt nějakou souvislost ? Bude vadný alternátor ?

Baterka na to může mít vliv. U mý feldy se před lety dělo to, že studený motor nastartoval dobře, ale když jsem ujel krátkou vzdálenost, třeba 0,5 km a motor vypnul, tak potom se mu nechtělo. Bylo nutný přidat při startu plyn. Výměna aku to odstranila a přitom ta stará točila subjektivně dobře.

skontroluj najprv silové spoje, na štartéri, na altíku, na baterke, kostrenie altíku, ... niekde môže byť prechodový odpor. ak by boli spoje OK tak zrejme altík dosluhuje