Zdravím
mám problém s mojí feliškou 1.3 MPi 50kW, r.v.1999, ve výbavě mám posilovač řízení. Když nastartuji a chci na volnoběh zatočit volantem, prudce mi spadnou otáčky a motor chcípne. I když jedu a mám vyřazeno a zatočím volantem, motor chcípne. A největší sranda je, když mám zařazeno a zatáčím. Otáčky spadnou na nulu a auto se dusí a odmítá jet. Buď se udusí nebo se při podřazení chytne a s divokými přískoky za mohutného kolísání otáček a střílení do sání se rozjede.
Prvně jsme mysleli, že bude vadná škrtící klapka, ale po výměně se stoprocentně funkční klapkou z manželova auta se to chová úplně stejně, podotýkám, že při přehazování klapek se udělal pokaždé reset řídící jednotky a základní nastavení klapky, zároveň s klapkou jsme i zkoušeli měnit čidlo nasávaného vzduchu, bez jakékoli změny.
Zatím máme tři nápady, co může být vadné: řídící jednotka, kabeláž nebo servo. Jinak servo není nijak hlučnější ani namáhavější na zatočení než dřív.
Setkal se už někdo s podobným problémem? Nebo ještě nějaký nápad, čím to může být?

ono servo má nejaký odpor, a keď zatáčaš tak tlačí zrejme viacej a chudák motor je slabý ale ktovie, môže byť aj pridreté v ňom niečo alebo čo. ja som 1.3 so servom nemal ešte možnosť vyskúšať

v serve máš dosť oleja? nieje tam už hustá kolomaž
s týmto som sa nestretol, pokiaľ auto v priamom smere ide ok, teda rozbehy, pridanie plynu a pod, tak motor by som vylúčil, stále máš možnosť zohnať si kratší remeň a nahodiť ho bez serva, trocha sa zapotíš, ale na odskúšanie sa to dá.

motor vykazuje na diagnostike nejakú chybu

ešte rýchla otázka, nemáš v tom náhodou LPG

Já bych řekl, že pokud by servo kladlo velký odpor, tak by pískal řemen.... Nebere to někde falešný vzduch na sání? Co lambda hlásí na diagnostice za směs??? Ale klapka by to asi uregulovat měla...

No, když to motor zvládl utočit celej rok a půl, co auto mám, tak nevidím, proč by to najednou zvládat neměl, to servo je originál z výroby, ne dodělávka. Na olej jsme se dívali, je krásně žlutý, tekutý, žádná pěna, bublinky. Jinak LPG tam mám, ale paradox je, že na plyn to zlobí o fous míň, než na benzín, ale to může být tím, že odtrh svíček mám nastavený na plyn, takže benzínu se to nelíbí. Diagnostika přes Vagcom je čistá, žádná závada.

Tam ale jiná vazba, než že to motor neutáne, asi není. Je to čistě mechanické.... Otázka zní- proč to neutáhne?

asi je někde něco ucpaný... nejsou třeba rozpadený hadice od hydrauliky?

To mě taky tak napadá, ale nejde mi do hlavy, že mu v točkách nepíská řemen....

Protože je dobře napnutý?
Nejsem si jistý jak je ten posilovač detailně ve Felicii konstruován, ale zaráží mě toto:


Nejprve bych teda šel po tom, co se děje při zatáčení. Povolil bych řemen a sledoval co se děje když se na místě zatočí volantem. Pokud čerpadlo blokne a řemen se protočí, šel bych dál po mechanice a hydraulice. Pokud by motor zdechl i tak, šel bych po elektrice.

Tak závada vyřešena. Borec s feliciaklubu navrhl vyzkoušet výměnu snímače otáček, tak jsme to zkusili a bylo to tím. Ale snímač nebyl vadný, jen trochu znečištěný. Až je s podivem, jak moc to u auta se servem vadí, ty nečistoty, protože čidlo, které manžel vyndal ze svého auta na prohození a vyzkoušení bylo špinavější a žádnou neplechu mu v autě nedělalo. Tak ho očistil a šupnul do mého auta a auto v pohodě. Tak očistil i moje čidlo a zase ok. Takže stačí trocha špíny a jak to člověku zamotá hlavu. Na diagnostice se jednou snímač otáček jako sporadická závada - nesmyslný signál ukázal, ale protože jsme v tu dobu rozebírali motor a měnili hlavu a těsnění pod hlavou, tak jsme to přisoudili tomu, jak se všechno odpojovalo a zapojovalo. No, poučení pro příště

ktorý je snímač , aby som vedel do budúcna...

ak myslíš hall snímač pre motor ten neviem ako s tým súvisí, to muselo auto blbnúť nie len pri točení volantu...

zrejme to bude Hallov snímač pretože na servoriadení ako takom žiaden snímač nieje

tiež to predpokladám, už ma napadla aj Fabia tam na elektrickom serve sa snímač kazí...

hlavne že to vyriešil...