Na Volvu V70 (r.v.97), motor 2,4 20 V, LPG Prins řeším následující problém. Motor sice na poprvé chytne, ale chvíli běží na nízké otáčky a pak chcípne. Když znovu nastartuju, je to naprosto v pořádku, otáčky jsou na volnoběžné úrovni a motor běží klidně. Zkusil jsem před startem několikrát otočit klíčkem kvůli palivovému čerpadlu, ale bez výsledku. Dělá to, i když předtím dojíždím na BA.
Někde jsem četl, že to může způsobovat regulátor tlaku paliva. Někdo zas psal, že pokud na poprvé auto chytne, vzápětí chcípne a při dalším pokusu už normálně drží volnoběh, je závada v imobilizéru.
Máte s tím někdo zkušenost? Předem díky.

co na to dignostika?

nevím, jak u V70, ale u starších modelů je problém se připojit

Na diagnostice auto bylo, prý je to bez závad. Předpokládám, že kdyby byl např. problém na straně imobilizéru, objevilo by se to v přehledu poruch.

Nevím jak u Volva, ale u "koncernu" se objevilo...

Je to vlivem nízké teploty? Má jednotka informaci o správné teplotě motoru a vzduchu? Pokud si jednotka myslí, že je tepleji, nasadí na start vyšší dávku paliva a pak ji sníží dle tabulky v paměti na hodnotu dle teploty, a to může být málo.

Když bylo auto na diagnostice, známý říkal, že čidla teplot jsou v pořádku. Motor se takhle chová bez ohledu, jestli jde o studený start, teplý start, dělalo to v při vyšších venkovních teplotách stejně jako teď, když je už zima.

To by teoreticky mohl být tlak paliva... Co na to říkala diagnostika? Mělo by to mít čidlo. Ale stříkačky nejsou tak úplně moje parketa.

Nebyl jsem u toho, když auto bylo připojeno k diagnostice, tak můžu usuzovat jen podle toho, co mi říkal známý mechanik. Dle něho byly všechny hodnoty OK.

Změřit fyzicky tlak paliva, tím bych začal...

Kde tankuješ?Pokud pořád na stejné benzince zkusil bych jinou

> Kluci z Paky
Na ten tlak paliva se zaměřím, myslím si, že odtud vane vítr.

> Veteranista
Jezdím na LPG, na BA pokaždé startuju a jedu, dokud se nepřepne na plyn. Mám to auto zhruba měsíc, tankoval jsem zatím 2x nebo 3x, pokaždé na jiné benzince.

Ještě čekám na kwika, jestli se nějak nevyjádří

kwiko sa na TW objavuje ale zvycajne je tu velmi kratucko, neprelustrujem cele dianie na serveri. takze odporucam ma upozornit cez SZ.

K veci... netesnost palivoveho vedenia, hlavne dole pri remenici vzadu za motorom byva poskodena spojka ci vedenie.
a potom samozrejme netesnost membrany regulatora tlaku paliva.

Imobilizer pri tomto aute pochybujem, ten odpaja palivove cerpadlo, starter a rj motora.
chyba snimaca klukovky ci vacky sa tiez takto prejavuje a inak aj zaseknuta vaha vzduchu.

diagnostika je volvo-fcr cez kkl kabel, alebo uspesne som riesil cez Delphi ci bosch KTS.
To ze nehlasi ziadnu chybu neznamena ze sa neda chyba vystopovat cez live data. pozri si snimace tlaku, teploty, prietok vzduchu pripadne poziciu vacky ak mas uz s VVT (co asi este nie).

Děkuju všem za příspěvky. Už téměř půl roku to vypadá, že je problém vyřešen. Takže jen pro doplnění:

Zkoušel jsem všechno možné, nakonec jsem přišel na to, že když odpojím baterku, pak ji zapojím, motor chytí vždy na poprvé. To mě vedlo k tomu, že jsem šel po pojistkách. Po resetu ECU motoru motor chytil vždy krásně. Pak se to zas projevovalo, že na první otočení klíčku motor chytl, vzápětí zhasl, a na druhý pokus už bylo všechno v pořádku.
V motorovém prostoru jsem si všiml, že mám neoriginální váhu vzduchu od StarLine. Sehnal jsem tedy použitou OEM Bosch, resetoval ECU a motor už chytl na první pokus a od té doby s tím nejsou problémy.