Zdravim pratele, odbornici.

V prve rade bych chtel rici, ze autum moc nerozumim, jenomze jsem mel auto v servisu uz nekolikrat a nedokazali s tim nic udelat.
O co se vlastne jedna? Takze...

Auto startuje kdyz je studene. Ujedu treba jen dva kilometry a prestane startovat nebo jen kdyz chcipnu motor napriklad tak, ze mam zarazeny kvalt a dam nohu z plynu, pak uz nenastartuji dobrych 15 minut.

1. Starter se toci, zkouseli jsme ho vymenit
2. Indukcni civka vymenena
3. Svicky vymeneny
4. Hallovku jsme zkouseli vymenit
5. Serizovali mi vule u ventilu z 0.15 na 0.25 (motor od zacatku strasne klape, jako traktor a neco v nem rachta zda se) - jednoho mechanika napadlo neco s nejakyma hydrama (priznam se, ze netusim o co jde)
6. Klapka vycistena
7. Filtr vzduchu cisty
8. Cerpadlo zda se toci
9. Svicky byly suche zda se (coz je spatne, jeste to jednou zkontroluji)
10. Relatka jsme menili
11. Povolovali hadicku u motoru, jestli tece benzin, tece.
12. Diagnostika nic nehlasi (pred 14 dny to jednou napsalo chybu s Lambda sondou, ale to pry nemuze mit vliv na startovani)

Byli jsme to projet s mechanikem a sice nestartuje na miste ale jakmile se roztlaci, tak jede jako vino, z kopce nastartovat na kvalt a nebo za jizdy chcipnout a nastartovat tak hned na prvni pokus.
Ted co mi navrhnuli je, abych koupil za 4000Kc cely novy motor i se spojkou. Otazka je, jestli je to nutne a nebo to bude nejaka pitoma zavada, ktera je akorat nenapadla

Budu moc rad za jakekoliv rady, verim, ze se tu najdou odbornici, kteri dokazi vymyslet, co by mohlo byt spatne. Diky

Ahoj, kupovat motor je pravděpodobně nesmysl, ikdyž tam popisuješ nějaké klepání, musel by se posoudit mechanický stav motoru. Samotná mechanika motoru ti ale nezpůsobí výše popsaný problém. Dále tam vidím nesrovnalost- v nadpisu máš MPI systém a píšeš, že jsi měnil indukční cívku------- MPI má zapalovací lištu. Tak co jsi vlastně měnil? Posuzovat palivo stylem teče x neteče - amatérismus. Musíte změřit tlak paliva, jestli je v pohodě, za studena a také po nějaké době jízdy. Popisuješ, že přes startér to nechytne, ale na roztlačení ano. Jak je na tom baterka? Změřit a také změřit dobíjení. Ideálně 14 V ve vyšších otáčkách se světly a třeba ventilátorem. Projít kostry, hledat přechodové odpory.

No jak jsem napsal, autum nerozumim, menili jsme to, co je na svickach pridelane Kouka mi na to kamarad, mechanik, s timhle se jeste nesetkal, tak z toho byl trosku spatny. Na baterii jsem se ho ptal hned od zacatku a pry je to v poradku. Nejjednodusi by bylo tam na chvili dat jinou baterii jestli to bude fungovat?

Jo, tak to byla lišta zapalování. Zkuste změřit ty kostry, dobíjení, baterku. Tlak paliva taky napoví. Nejlépe píchnout diagnostiku a jet projet, navodit stav nestartování a sledovat hodnoty. Jenom vyčíst paměť závad nestačí. Taky můžete za jízdy sledovat, jak reguluje lambda, když už jsi ji měl hlášenou v závadách....

Stav nestartovani staci privodit tak, ze dam jednicku a plyn a pak vypnu plyn, cukne a chcipne. Pak uz nenastartuji. Vlastne tento problem s tim startovanim se zacal poprve projevovat tak, kdyz pritelkyne zacala couvat a mela malo plynu, tak to chciplo a znovu to nechtelo nastartovat (v prubeho tri mesicu, nebylo to rapidni zhorseni ze dne na den). Pak uz se to delo po jakekoliv jizde, ale slo to rozjet tak, ze jsme slapali na plyn. No a ted uz ani to nepomaha. Proste se musi pockat a pak to zase jede.
Zkusim se ho zeptat, jestli by si na me jeste udelal cas a projet to s tou diagnostikou tedy, ale vzdycky jsme se prave jeli projet, dali diagnostiku v moment, kdy to nestartovalo a nic.

To jako že vám pomohlo dát např. půl plynu a pak auto nastartovalo? Rozumím tomu dobře? Ve chvíli, kdy to nechce chytnout, jsou svíčky suché,jo?

Jakoby naslapat plyn, naturovat, nevim jak to nazvat. Slapali jsme na plyn a ono se to rozjelo. Ted uz ale ne, starter huci a tak jakoby skyta a motor nenaskoci.

Jak to škytá, by mě docela zajímalo, zkus natočit video a dát to na youtube a odkaz sem. Mě napadá, jestli nemá řídící jednotka podpětí v okamžiku startu z důvodu odběru proudu startérem. Protože když to startuješ z kopce, chytne--- jednotka má dostatečné napětí. Zkuste změřit napájení jednotky, odpor mezi jednotkou a baterkou na mínus pólu. Mě to přijde, že je někde přechodový odpor.... Psal jsi, že jste měnili relátka- měnili jste i X relé?

Uvedu to na pravou miru, nemeli jsme nove rele, tak jsme prohodili rele R5 za R2, rele palivoveho cerpadla za rele nevim ceho, ale jsou stejna. X rele jsme nemenili, co to dela?

Asi jsi myslel R3- relé mlhovek. R2 tam není. X relé odlehčuje elektrickou síť během startu, tzn. odpojí nepotřebné spotřebiče, aby bylo dost proudu pro start. Samo o sobě by tento problém způsobit nemělo, ale už jsme tady řešili hodně problémů a skutečně občas bylo na vině X relé. Otázka- neteklo ti do auta čelním oknem tj. nedostala se ti voda do pojistkovky?

No to rele co jsme prohazovali, bylo R5 a s tim, co je pod tim, tady na obrazku je jako R2, tak nevim Jinak jestli mi teklo do auta nevim, nemelo by, ale 100% to rici nemohu. To auto byla velmi spatna koupe, jelikoz tomu moc nerozumim. Ted toho celkem lituji. Jelikoz toho tam je jeste hodne na opravu.

Jo, pravda, promiň. Zkus výše popsané, určitě ti tady někdo ještě něco poradí. Takovýto problém se blbě řeší na dálku, ale třeba to dáme nějak dohromady.

Diky za rady, zkusim a jeste nahraju to video az budu u auta.

To by mohlo pomoci, úplně si neumím představit, jak startér hučí a co tam škytá Motor

To bouchani tam, to je jak jsem slapal na plyn, dela to nejak ramus, v realu to tolik neni