Zdravím Panové,

Mám takový problém: Někdy topení funguje normálně ale někdy se stává že teplota motoru leze nahoru z 0 °C > 95 °C, a teplo vůbec nepřichází. Pokud ale vidím že ručička teploty motoru spadne z 95 °C rychlím tempem dolů na provozní teplotu (70-80 °C) tak vím že přijde teplo z topení

Zkoušel jsem vyměnit chladicí kapalinu , zda tam nebyli nějaké usazeniny...

dále mě napadlo že mám praskle těsnění pod hlavou ale chl.kapalina se mi neztrácí.

nebo v hajzlu termostat ? nebo je někde něco ucpaného v chladiči ? Dík za rady aneb za pomoc. Jinak přemýšlím opět vyčistit chladící systém za pomoci čističe na vyčistění chladícího systému , zda neuvolní všechny sračky...

Děkují.


PS: ještě dodám že pokud teplota motoru leze nahoru na 95°C , tak z chladiče jde pára aspoň to tak vypadá

no ja myslel ze trabant chladic nema

Zapomněl jsem napsat že se jedna o felicii 1.3 mpi , 50 kw

To docela hodne vypada na tezce zavzdusnenej nebo jinak zacpanej malej okruh. Nemusi to bejt ani vevnitř v motoru, muze to bejt třeba i v tom topeni. Kazdopadne - dokud se neotevre termostat, spatne ti cirkuluje voda.

děkují za každou odpověď.

Felda ma vodu skrz topeni trvale nebo je tam ještě ventil?

Je celkem mozny, ze mas nekde netesnost, která prisava vzduch do vody, ale vodu ven nepusti. Mohlo by to bejt bud na saci strane cerpadla nebo taky v tom tesneni pod hlavou, moznosti je vic.

U litinových hlav tohle dělalo, když byly maly presahy vlozek a spaliny foukaly do vody, to by se ale poznalo podle smradu. Zalezi, jestli mas soustavu natlakovanou nebo ne. Podle toho poznáš, jestli to je problém v motoru nebo mimo nej.

pokud prestane topit ale teplomer ukazuje dostatecnou teplotu jedna se o praskel tesneni pod hlavou

u felicie nemusí, topení má vývody na jednej straně a mezi nima přepážku a ta když praskne tak voda cirkuluje na kraji a ne přes radiátor

Třeba dneska jsem jel pryč ... byl chvílí teplý vzduch a pak se změnil na studený.. v tom okamžiku jsem věděl že bude stoupat teplota motoru.. začla stoupat cca na 90stupňu a pak náhle ručička spadla na provozní teplotu 70-75C. Takže jsem věděl že přijde teplo. ale jinak potom vše OK .. to zas někdy až zas někde pojedu.

Jinak pokud bych zastavil a zkusil opatrně odšroubovat nádobku , tak je dobře natlakovaná.Jinak nevím kde a jak mam hledat :/

pokud tohle popisujes osobne si myslim ze to je to co sem psal,
ale jsou tady urcite skusenejsi

jenže to by dělalo pořád v nějakém intervalu,ne? Jen podotýkám že se jedna pouze když nastartují za studena a čekám než se ohřeje motor aby vydal teplý vzduch.. samozřejmě že dávno jedu

Pokud vidím že ručička teploty motoru jen stoupa .. a není žádné teplo , tak musím počkat než ručička (aneb termostat přepne na velký okruh) , pak spadne na provozní teplotu.. a nakonec je teplo , dokud nezaparkují

Muze to foukat jenom při urcity teplote motoru. Nebo to je tak, ze jak se uz bublinky rozezenou, tak se ti v topeni nehromadej tolik.

Kazdopadne je to začátek konce. For je totiž v tom, ze ten rychlej pokles teploty není otázka zmen teploty motoru ale prosta změna teploty cidla a v tu chvili ty nevis, co je pravda a co ne.

můžete mi jen tak říct co bych měl vyzkoušet a nebo na co se mrknout? Jinak díky

Sundej hlavu a precti si tesneni.

chtel bych v tomto tematu pokracovat, mam take problem s topenim.
Kdyz jedu kratkou vzdalenost ( cca 10 minut) tak mi topeni funguje.
Kdyz jedu delsi vzdalenost, tak ze zacatku mi take topeni funguje ale maximalne 20 minut, pak prestane a fouka vlazny vzduch. ale kdyz jedu tu delsi vzdalenost a jedu z kopce tak to trochu topi
Asi tam mam nejaky skritky nebo nevim
diky