Odvzdušnění hydraulického ovládání válce

Převod pohybu pedálu spojky k vypínacímu válci spojky je kapalinový. Příčiny a průvodní jevy vniknutí vzduchu do kapalinového systému (systém je obdobný s kapalinovou brzdou) jsou podrobně uvedeny v kap. 15.8 stejně jako odvzdušnění.
Odvzdušňovací šroub uvádí obr. 296.

Odvzdušnění brzd

K vniknutí vzduchu do kapalinové soustavy brzdy může dojít nedostatkem kapaliny v nádržce, ale především při demontáži některé části brzdové soustavy.
Při malém množství vzduchu v soustavě pedál pruží a snižuje se účinnost brzdy. Při větším množství vzduchu je pedál pružný v celém zdvihu a brzda je bez účinnosti.
Při odvzdušňování se především doplní kapalina v nádržce. Očistí se odvzdušňovací šroub brzdy a jeho blízké okolí, aby se do brzdové kapaliny nedostala nečistota. Sejme se z něho pryžová čepička a nahradí se odvzdušňovací pryžovou hadičkou. Hadička, současně se speciálním trubkovým klíčem na odvzdušňovací šrouby, se prodává přímo pod tímto označením.
U přední brzdy je odvzdušňovací šroub za brzdovou hadicí (obr. 303), u zadního kola je umístěn ve střední rovině brzdového štítu nahoře. Konec hadičky se ponoří ke dnu čisté nádobky, nejlépe sklneněné, naplněné částečně brzdovou kapalinou. Potom se uvolní odvzdušňovací šroub a plně se sešlápne pedál brzdy (s pedálem brzdy nebo s odvzdušňovacím šroubem manipuluje pomocník) a šroub se utáhne. Tento postup se opakuje tolikrát, až přestanou z hadičky unikat vzduchové bubliny a vytéká pouze čistá kapalina. Nádobka se přidržuje co nejvýše a konec hadičky musí být stále ponořen v kapalině. Odvzdušněny musí být oba brzdové okruhy, protože jen při odvzdušnění potrubí u všech kol může být účinnost brzd vyhovující.
V průběhu odvzdušňování se sleduje množství kapaliny v nádržce, aby se nenasával vzduch. K doplňování se používá výhradně kapaliny čerstvé, která je zaručeně čistá, a regeneruje tak původní náplň.

Hele, to sou elementarni veci. Prokaz nam laskavost, a kup nebo stahni si toto a hlavne si to nastuduj...