by mě zajímalo co se tam dá štelovat, rozvodák má každý vyhoněný, hřídel jak by smet ten rozdělovač z fa má taky něco za sebou kdysi dávno jsem ještě tahal stroboskop se mrknout jak rozdělovač fachčí a udělat nějaké základní nastavení, no bohužel při nejvétší snaze to tam lítá +- 1O stupnů, tak je lepší nastavit dlohodobým výzkumem

Ale uvádza ich aj Andrt: Údržba a opravy automobilu Škoda 105s až 120gls,a to na strane č.269,kde je ku grafu regulácie predstihu podtlakového regulátora ešte uvedené,že platí pre obidva typy rozdeľovačov,tj.podtlak je rovnaký,ale odstredivá regulácia medzi .480 a .460 je iná.Podtlaky,a aj odstredivky medzi favoritom a 105/120 sú totálne úplne iné.A ešte,Plšek má aspoň vo favorite a felde pár blbých,no dosť podstatných chýb,takže za slovo by som ho celkom nebral,neviem ako ostatné knihy no.

Ano, charakteristika rozdelovace tam je, já mel na mysli charakteristiky samotných pruzinek.

On Plsek taky neprinasi žádné extra myšlenky, většinou je to továrni dokumentace a obecne informace, které by dal dohromady vcelku průměrný ladic

Aj tak na 100% nechápem, kedy vlastne tá podtlakovka funguje a načo je...asi to bude pri malom plyne, lebo pri plnom plyne by tam nejaký extra podtlak nemal byť, či?

Ešte k tým charektistikám - ale predsa nejde len o pružinky, ale aj závažia, nie?

Upozornění:tento příspěvek nevychází z nějakých opor, je to jen můj odhad

Ano jde i o zavazi.ono s tím jdou tak trochu ruku v ruce ty pruzinky.
Ona ta podtlakova regulace je hlavně na prechodove režimy, změnou zatížení motoru.Podtlak zas tak nezáleží na otackach, hodnoty se sice meni, ale ne moc dramaticky.Velka změna nastává ve dvou stavech, bud přidání plynu(otevreni klapky) nebo kdy už motor nemůže, pomalu klesají otacky nebo se i drží, ale motor sotva jede v daném režimu.
Musím nekty jsi dat tu práci a schválně změřit podtlak v sami.Hadicku s nim už mam v palubovce(mam namontovany ekonomer) a budik na měření podtlku taky mam, takže žádná hrůza uskutečnit měření to nebude.
Dost zajimave by treba bylo měřit jak se mění predstih, ale na to už nemam vybaveni, to už by bylo hi těch měření.

No ja neviem,mne napr.bolo z ME odporučené podtlak odpojiť (pri úprave motora),ale bez neho mal ten môj motor akokeby tvrdší chod a negativný vplyv na spotrebu a akceleráciu,po zapojení to išlo jak jedna báseň..Zase poznám favorita ktorý bez podtlaku ide o poznanie lepšie.

Darklord ten má momentálně seriovku 136 a na srazu mel odpojeny podtlak s tím, ze se zapojenym to nejelo jak by melo, každý motor hold chce své.

Mno, presne tak, každý motor chce svoje...

Ja som skúšal dávnejšie na Favo motore rozdeľovač 120 a tiež 105, oba boli v top stave, teda bez vôlí...pružinky priznám sa neviem v akom boli stave. Najlepšie to išlo s tým 105kovým, o odpojeným výhrevom sania a odpojeným podtlakom...po zapojení výhrevu sania motor zlenivel a už nemal odpojený/zapojený podtlak vplyv...a potom som dal Favo rozdeľovač a defacto žiadna zmena...tieto zmeny som robil tak pred 4 rokkmi, ked dom na ňom ešte viac jazdil...pred cca rokom som odpojil ten výhrev sania, ale zázraky sa nediali, aj keď mám pocit, že je to zasa živšie, akurát je väčšia diera v prechodoch...

Apropo ten ekonomer, on je napojený presne na podtlak idúci do rozdeľovača? Ak hej, tak vieš, kedy sa mení podtlak, asi len pri pridaní plynu proste klesne...

Ekonoměr mám napojený na sací potrubí

Tak jsem dnes ty rozdělovače rozebral s tím že to upravím podle návodu tady na techwebu a ona ta stránka s návody nefunguje A navíc asi budu muset sehnat novou podtlakovou regulaci protože ta původní ze stopětky jde děsně ztuha oproti tý z Favorita a myslím že to není dobře.

Starý TW nefunguje, zda to bude otázka času nebo na vždy kdo ví

Nemáte někdo ty články stažený? Už si nepamatuji jak přesně se to mělo skládat a mám oba rozdělovače rozdělaný...

Co na tom je?
GO rozdelovace z Fava jsem delal jednou v zivote, bez navodu a auto jelo.

A co se tyka TW, tak z nejakyho zahadnyho duvodu se zmenila konfigurace PHP a uz to není kompatibilni se zdrojakem, takze docela pruser. Zrejme upgrade na serveru nebo co.

Tak nejde o samotný složení, to asi zvládnu, ale o to že už si nepamatuju co všechno se přehazovalo a mělo se někde i něco upilovat nebo přihnout. Ono bez toho upravení regulací je to na nic, start a tak do těch 2000 otáček celkem dobrý, ale pak ten chod zhrubnul a ve vysokých to mělo hodně nezdravý zvuk.

Hmm... je to blby... ale ten clanek z toho dostat bude asi momentalne dost nemozny.