To není odpověď na mou otázku. Teda pokud nevlastníš "hodně autech".

je to v mým golfu...

Čau chlapi ,mám jeden vážny problém.
Večer som auto normálne odstavil , všetko fungovalo.
Ráno po naštartovaní , začal alternátor nejak divne bzučať .
Kontrolka dobíjania nezhasla úplne a alternátor prestal dobíjať.
Nejak som došiel do práce , ale svetlá už svietili slabo.
Cestou z práce mi už kontrolka zhasla , ale to bzučanie neprestalo.
Skúšal som to ešte po tme ,tak kontrolka na voľnobehu slabučko svieti ,no po pridaní plynu zhasne.
Bzučanie pretrváva
Čo by to mohlo robiť?
Regulátor mám nový , lebo cca pred dvoma mesiacmi mi starý odišiel.
Vtedy mi vrela baterka a napätie bolo kolo 18V ...

Tuším, že takhle se projevuje prošlehlá dioda.

Bohužel nemám odpověď pro rider126, ale alespoň napíšu, jak to dopadlo se mnou. Po projetí vrakáčů, kde altík buď neměli, nebo měli za 500, což mi přišlo moc za použitej, jsem začal shánět nějaký zánovní a dostal jsem nabídku na origo 55A za 700 To se ukázalo jako nejlepší řešení. Sice jsem chtěl spíš 70A, ale co, výbavu nemám skoro žádnou, tak on to i ten slabší nějak zvládne. S kámošem sme ho za hodinku vyměnili a od té doby pohoda a mám celkem jistotu, že se ten novej jen tak nevysere

Jistotu nemáš nikdy žádnou. Mě například odešla cívka na rozdělovači 4 roky starém. Nacpal jsem tam cívku z rozdělovače starého jen 23 let a šlapeme dál. Nový altík za 700 je celkem v pohodě. Já dělal repasi toho svého a vyšlo to na cca 1000 kč. A 55 A bude Feldě určitě stačit. Já se nijak s používáním spotřebičů v autě nekrotím a 4 roky starou baterku jsem dobíjel jen jednou. Když jsem nechal zapnuté zapalování přes noc.

Taky mám 55A a pohoda, a to ještě dobíjí špatně, protože má asi nějaký problém s diodovým blokem.

Tak s autem počítám ještě na 2-4 roky, to by ten novej altík mohl vydržet, když starej vydržel 16 let. No uvidíme, náhradní regulátor teď mám, tak jen aby znova neodešla nějaká dioda
Jinak se starým 70A altíkem, kde byla ruplá jedna dioda to vycházelo bez světel asi 12.8V, se světlama 12,4. Takže se to za provozu v podstatě ani nevybíjelo, ani nedobíjelo. Takže šťáva utíkala de facto jen při startování.

Tak som nakoniec zohnal druhý alternátor 55A z favorita.
Už je nahodený a všetko funguje .

Zdravím pánové.

Taky mě potkaly problémy s dobíjením. Na volnoběh naplno svítí kontrolka dobíjení a podle měření napětí na baterce to vůbec nedobíjí. Cca od 2000 ot. výš to dává se zapnutýma světlama asi tak 13,2 V a kontrolka dobíjení slabě žhne.

Mohl by to dělat jen regulátor? Protože ten stojí 3 stovky a zvládnu si ho vyměnit i sám na parkovišti před panelákem. Kdyby byla aspoň poloviční šance, že je to jen v regulátoru, tak to risknu a zkusím ho koupit a vyměnit. Nebo je pravděpodobnější, že odešelo něco uvnitř altíku? Ten sám nezvládnu...

Jestli máš v okolí kamaráda s feldou, tak můžete ty regulátory jen na parkovisku prohodit a vyzkoušet Když to s kamarádovým bude ok, tak si ho pak koupíš.
Osobně si myslím, že by to mohlo být regulátorem, ale nejsem žádnej automechanik. Raději si počkej na vyjádření někoho zkušenějšího

Bohužel žádnej můj známej Feldu nemá. Asi to teda risknu a budu doufat, že to pomůže, přinejhorším půjdou tři stovky doháje.

Vytáhni regulátor a podívej se, jestli nejsou úplně ubroušené uhlíky. Kolik by měly mít přesně netuším, ale pokud budou kolem 10 mm, tak by v nich problém být neměl.

facko ma ten samej
jo to bude delat regulator

uhliky by spis zpusobovaly ze na volnobeh dobiji a pri zatizeni prestava ne ?

Já bych řekl, že uhlíky udělají přesně to, co popisuje.... Prostě ať vyndá regler ven, koukne na uhlíky, beztak budou ojeté až hanba....