15W40 je ve Felicii normálka, to ještě nemusí nic znamenat.

.... ja byl presvedcenej ze do MPi je uz predepsanej 10W40.

taky ze jo, ale 15ctku normalne sezere...

Na 15W40 se jezdí normálně.....

Takže dneska som sa na to bol kuknúť, hneď som kukol olej v akom stave je bol 1 cm nad hornou ryskou a bol cítiť po benzíne, tak som nasledne pozrel vodu a na hladine bola mastnota, takže som našiel ďalší problém a to prdnuté tesnenie pod hlavou.
Odkryl som víčko a naštartoval, ozvalo sa klepanie a cez víčko nebolo vidno ani kvapku oleja takže je už aj chytená kľukovka.
Dospel som k záveru, že musím zhánať nový motor, a keď nový motor tak sa už musí pripojiť aj spojka s prevodovkou, kedže z nej kvapká olej a počuť synchrón.

takze druhe auto to jisti

Radšej by som šiel touto cestou, len v rodine nikoho môj názor nezaujíma. ale to už nie je otázka na vás.
Ďakujem všetkým za pomoc

záleži, co si zvládneš udělat sám... pokud nemáš love a neco dovedeš, zežeň jiné motór i ze spojkó (pokud teda s ni neco je) a vsuň ho tam. Že prevodovka kvapká a počut synchrón na to ser, jede to furt ne? Sem tam do ni cmrndneš trocha oleja aby nešla nasucho a jedeš.
Pokud seš levé jak turecká šavle a musel by tě to někdo dělat, tak se na to radši vykašli, a rovnó to pošli do vysoké pece...

Motor je mrtvej,ale motorů je všude mraky,spojka je to nejmenší...to oprav....

Něco mi tu nesedí:
Prvně byla hladina oleje v normálu.
Pak bylo dolito pár deci oleje.
Nakonec bylo oleje 1cm nad rysku maxima.
To jsou tak 2cm celkem.
Ale o tom že by zmizela voda ani slovo, přitom 1cm ve vaně je odhadem litr...

Je v oleji opravdu voda?

Nesedí mi ta rychlá smrt motoru. U stodvácy mi u jednoho motoru běžně problikávala kontrolka oleje a nalítal jsem s tím desetitisíce kilometrů aniž by se motoru cokoliv stalo, u dalšího motoru jsem jezdil dvě sezony s vodou v oleji a motor pořád žije...

A ještě pár poznámek.
Že je mastnota ve vodě ještě neznamená že jde voda do oleje a naopak, těsnění se projevuje různě.
Že není pod víčkem oleje vidět olej na první pohled neznamená že nemaže, přímo pod víčkem je kryt vahadel, aby olej nešel víčkem ven při otevření.
Na klepání záleží odkud jde, zda je na klice, ojnici, nebo jinde.

Vylil bych olej a zjistil zda je v něm voda. Sundal bych vanu a prověřil olejové čerpadlo, regulátor tlaku oleje, olejový filtr. A pak bych soudil...

súhlasím s Fatalom, tiež by som neveril v takú rýchlu smrť, tie motory si nechajú veľa a umierajú pomerne pomaly, a tie zvuky a dymové efekty...

Takže k oleju, mával som ju bežne na hornej ryske čiže po maximum, voda mi mizla asi od celej doby ako auto mám ale len po minimum na nádobke, tak som sa spoliehal že niekde vyteká, keďže mi olej nepribúdal, divné zvuky mal ten motor už pár mesiacov, ale žiadne dymenie, strata výkonu, proste nič z tohoto. Vodu v oleji som nespozoroval iba to že som mal ten biely maglajz na víčku ale to som pripisoval krátkym zimným jazdám.
K tej osudnej jazde, mojou chybou som sa musel rýchlo zrýchliť takmer z nuly na až na 90 kvoli okolnostiam, (ale tento motor to absolvoval 2-3 krát do týždňa, pretože som aký som a nikdy ani mazanie nebliklo) a po pár kilometrov to začalo, pomale blikanie až k takmer stálemu svieteniu kontrolky a od slabého blikania až domov som zašiel cez 50 kilometrov, čo je podľa mňa ak išiel s obmezením mazáním úctihodný výkon, to auto mám celkom rád, nikdy ma nenechalo nikde vysieť aj keď som musel zmeniť ciel cesty, nikdy som nemusel riešiť odťahovku ........

A k tomu pozretiu, no s tým mám problém ohľadom toho že bývam v paneláku na sídlisku (kto tak býva viem o čom hovorím) k najbližšiemu dvoru kde by som mohol auto odstaviť to mám okolo 15 km a neviem či by to už zvládlo.
Poslednú jazdu som chcel urobiť k mechanikovi ktorý by prehodil motor, a aj to neviem či to zvládne keďže je to podobná vzdialenosť, ale to by som sa už poistil ......

Skús druhé čidlo tlaku oleja.Ani mne sa to nezdá,žeby tak rýchlo odišiel.Problém môže ešte robiť aj pretlakový ventil,alebo zblbnutý olejový filter.

Zdravím po dlhšej dobe pridávam info. Behom víkendu sme sa do toho pustili, chceli sme vymeniť tesnenie pod hlavou, lebo skúsenejší odo mňa usúdili že to nebude kľuka ale tesnenie pod hlavou, takže sme zhodili hlavu, ale tesnenie sa nezdalo byť poškodené ale predsa sme ho vymenili, následne sme ho zložily ale kontrolka opäť blikala, takže vaňa dolu a to čo sa nám ukázalo bolo takmer neuveriteľné, na sitku bola 0,5 cm hrubka zatvrdnutého sajrajtu takže príčina odhalená, po zložení problem z blikajúcou kontrolkou vyriešený. No nevyriešil sa problém klepania, a prejavuje sa pri voľnobehu za studena aj keď pridám plyn, búchanie sa iba prehluší hlukom z motora, klepanie sa prejavuje aj na zohriatom motore. Zhodli sme sa že klepot/buchot ide z vnútra motora, nie od ventilov. Keď sme mali hlavu dole valce sa nezdali byť nijako poškodené ani poškriabané.....

Ako som písal v prípade fabie-zasratý kôš.Robili ste aj rozvody?Ventily nastavené?Klepať môžu aj piestne čapy,ojnice,kľuka.