pár lidí zde bečelo jak mají velkou spotřebu, když jsem měl víc jak před deseti lety feldu tak mi brala stejně jak plyn tak benál, MPi GLXi + cimbu

ted jsem léčil tu moji kraksnu má skoro půl mega, kokta kombi, 74kW začal jsem na spotřebě 9.5 až 11 litrů,

naladil jsem to trochu podle kyslíkové sondy a pak po týdnu jetě ubíral, tah motoru žádná hitparáda ale jedu normálně do kila, reduktor jsem dal jako nový, pístek páčky je tak 5mm pod okrajem příruby, když je pod nulu tak to chce ujet 3OO m nad nulou se dá přepnout hned,

dneska jsem tankoval a 7,81 plynu na sto

Pekne

jsem zvědav kam to ještě dám, reduktorem už nikam, přes tři tisíce je měs už chudá, tak zkusím ještě škrtákem

Už bych to neškrtil, moc chudá je unfriendly k ventilům....

Ja se pustil ted do výroby svépomocí systemu ve stylu flashlube, treba to hlavě 120 pomůže a budu moci to vice priskrtit.

Jak radite serifit plyn, potlak, bez jednotek, bez lambdy?priskrtit sroubem na hadici co nejvíc, dat plny a povolovat pomalu než otacky vyleti do maxima a pak ještě povolit o půl otacky?

Ted zkouším jednobodove Brisk Silver přímo na LPG, koupil jsem je na aukru ve vyprodeji po 20Kc.zatim jezdim klasické kladívko v rozdelovaci, přemýšlím zda by mel nějaký přínos bezkontakt z fava.zkousel jsem jen tak na zkoušku, ze do škoda rozdelovace krasne sedne vnitřek s hall číslem Bosh ze steré Audi, misim to promyslet co zvolit.

Dej tam rozdělovač fávo, překuchej jen odstředivou a podtlakovou regulaci předstihu. Nedávno se to tu někde řešilo....

Jinak ladím škrťák tak, aby to ještě dobře jelo, tj. postupně utahuji, zkouším a když je to hodně líné, tak přidám 1/2 otáčky.... Jinak to,co jsi psal, je takové hrubé nastavení.... Je to výzkumák....

tam už nic nezachráním to má skoro půl mega na plyn ty ventily tam budou už nenávratně zapráskané a hlaava neopravitelná, hlavu mám, ta mí zůstala z jednoho motoru, ale ventily podle mě ochrání jen přisávání sajrajtu http://www.fedorauto.cz/flash-lube-lpg

Na tom ted pracuji, již testuji, cena zatím asi 80 Kč, jeste to asi budu muset kapku pouoravit kvůli setizovani.jelikoz beresim kat mam tam obyčejnou prisadu do benzinu misto olova, až se dostanu do jelly musím kouknout zda neco nemaji, ze bych udělal nějaký mix

nevím kolik let se jezdí bez olova ale favorit na benál je v pohodě a přísadu nepotřebuje, dělal jsem mnoho hlav a opravář hlav nikdy nic neřekl, jen hlavy na plyn nezlob se dones jinou hlavu zdar

už to fakt víc nejde kombik taky něco váží, utáhl jsem ho na škrtáku a začalo takové pohupování jakože dej mi nažrat nebo nepojedu

uvidím ještě na trati jaká bude spotřeba ale kolem 8 to ke asi ligová

Spotřeba už je to pěkná, už bych to nechal. Ono když to pak nejede, tak už je to za trest.....

už jsem to musel povolit dneska to ylo za studena už utrpení, já to chci tak pojzdit uidím kam to pujde a pak budu zas přidávat,

mi třea pár lidí vyprávělo že po emiích se jim o dost zvedla spotřeba, že tomu museli přidat a pak klesla, tak to jen tak zkusím,

nemám kraksnu na nějaké velké jezdění, když najedu 2OO za týden to je hooodně spíš sto

Až pojedu na emise,tak dotáhnu všechny lpg šrouby,spočítám závity,vrátím a pak po jejich zásahu si to vrátím do stávajícího nastavení...

u nás to fachčí tak že jsou dvě studia a oba borci tomu rozumí, prověří ti to ve všech režimech seřídí nebo řeknou co tomu chybí, pokud je to krematorium tak ti to nedá zavolá a udělá revizi reduktoru nebo něco jiného, kyž se mi to nelíbí v pohodě vrátí spravím si sám,

A u nás to fachčí u karbeců tak, že na emise přijedeš, zpátky a) doskáčeš s autem, b) dojedeš vlakem, c) dotlačíš domů.