Kdyby ti to jelo na 2 válce, tak bys to 100% poznal i jako laik. Bylo by to totál líné, v podstatě by to téměř netáhlo a z výfuku by ti smrděl nespálený benzín. Z nějakého důvodu se přehřívá kat, takže jak už bylo napsáno-sundat, opticky zkontrolovat stav, zaměřit se na lambda regulaci, zkontrolovat tepelný štít tj. ten plech nad katem jestli tam je. Takhle extrémní přehřívání je dost nebezpečné, dej bacha, ať ti to neblafne dříve, než to dáte do kupy.....

Nejhorší je, že se to projeví jednou týdně, když auto jede delší trasu. Takže to opravář těžko může zdiagnostikovat. Ale vše co jsme tady probrali jsem mu řek a teď se v tom bude vrtat. Je to Felda 1.3 MPi, 2001 rok. Všem díky za nápady!

No je to od katu a jestli tam není ten tepelný plech, tak jsi doma. Nemysli si- on to hodně ovlivňuje

No tak jsem nechal vymlátit katalizátor, prej byl ale dobrej, říkal mechanik - vymlátil ho na mou žádost. Nějak před tím ještě proběhla výměna tesnění pod hlavou a seřízení ventilů. Zároveň mě jeden debil při výměně vodní pumpy oddělal držák te lišty zapalovací, takže výměna té lišty. Svíčky měnil už prve preventivně. Komplet se vším závada odstraněna. Už to funguje. Ale taky je to možná tou zimou, uvidíme v létě, jestli se to bude opakovat.... snad ne.

Jinak to bylo fakt o držku, auto vůbec nejelo, pokles výkonu, neskutečnej, ale z výfukového potrubí nic nečoudilo. Jenom hořela podlaha kolem vejfuku a zevnitř kolem ruční brzdy, uplně se to tavilo.

Ještě na Vaše rady nechám zkontrolovat tu Lambda sondu. Všem díky... !

ted ti bude lambda k hovnu kdyz si vyrubal katik

Ak sa brutálne žhavil kat,tak na vine bola príliš bohatá zmes,takže najskôr : lambda,regulátor tlaku paliva,kvapkajúci vstrekovací ventil,vadne nastavené/podpálené ventily,vadné krúžky-salo olej a ten horel v kate.

Jj vymlacenim katu jsi nic neziskal prakticky, urcite nevyresil závadu.