Skusim pozicam z obchodu nove je taka moznost .... Akurat neviem ci su nejake rozdiely v uhlikoch pre 55 A a 70 A alternator

Rozdiely niesu.Myslíš že len tak ti požičajú regler,na ktorom uhlíkoch bude hneď vidno,že bol už raz použitý,a potom ho predajú niekomu druhému ako nový? Tak to si asi dosť naivný.Ak máš uhlíky dosť dlhé,tak môžeš mať opotrebované zberacie krúžky.Tak tie konečne skontroluj a nešpekuluj nad somarinami,ako vždy pri všetkom.Práve kvôli takým blbovinkám automaticky repasujem všetky použité diely montované do auta,aby som to pak nemusel vyberať a opravovať zase.

Když se vytáhne ten regulátor s uhlíky, tak jde na ty sběrací kroužky trošku vidět. pootočit alespoň celou otáčku hřídelí a podívat se, jestli v nich už není hodně hluboká drážka, nebo nejsou nějaké hrbolaté. Pak jedině osoustružit.
Rozdíl mezi regulátorem pro 55A a 70A altík by neměl být, i když jsem už v obchodě poslední dobou viděl označené zvlášť 55A a 70A. Možná jen zase klamavá reklama, jako že je 70A verze jiná, proto dražší a ve skutečnosti je to to samé.

mam tu taky jeden obchod kde to je bez problemov
pozriem na to cez tyzden dat dole alternator nieje az take zažke

Bolo to reglerom ... Zberacie kruzky su v poriadku minimalne az mierne opotrebene .... Uz ked pridam tak volty nejdu dole ale zaujimave je ze za studena po nastartovani a pri nestlaceni plinoveho pedalu pri volnobehu to bije 14.4 az 14.5 v a po stlaceni plynoveho pedalu a zviseni otacok na 2000 to zacne dobijat uz len do 14 v

Teď si nejsem jistý, ale ty máš BMM, že? Po naskočení motoru to dává kolem 14,4-14,5V a to snížení nastane hned po přidání plynu na asi 2000 ot./min. nebo až po nějaké chvíli, třeba 2 minuty?

Ano mam bmm , po stlaceni plynoveho pedalu na 2000 a po uvolneni to spadne na 14.0 v

Tak to zkus ještě změřit se spuštěnými spotřebiči a když to bude více jak 13.8V, tak bych to neřešil a jezdil....

Pustim svetla spadne to na 13.6 v pustim ventilator topenia na 2 stupen spadne to na 13,0 v a ked pustim radio tak to skace medzi 12,8 az 12,9 v pri volnovehu ako nahle pridam a drzim otacky pri 2000 dobija to max 13,2 v

Rozebrat altik a pototahovat diodovy blok, ocistit a poradne ukostrit motor.

No ty volty jsou špatné....

alternator už dobija dobre bolo to reglerom
a čo sa tyka ukazovatela teploty bol to zblbnuty budik a čidlo na motore ktore bolo fungel nove

Takže jsi koupil nový a ten byl taky špatný? To co jsi psal někdy dělá špatný spoj, třeba povolený nějaký šroub, který drží některý silový spoj na kostru, nebo u akumulátoru apod. Ale jestli to bylo jen reglerem, tak dobrá.

zajtra ma čaka spojka

S chutí do toho,půl je hotovo...Ale kdo udělá tu druhou půlku...?