Neni nakoplej nejakej dulezitej kabel, kterej je soucasti svazku?

Kúúúúrňa, jak? Myslíš VN káble? Môžem skúsiť tie z kontaktného rozdeľovača?

No, tak som prehodil káble za tie, čo som používal s kontaktným rozdeľovačom...nič sa nezmenilo, diera zostala.
Tieto som tam mal (asi origo Favo):


Dal som tam tieto (to sú nejaké No name, asik Čína):

A na úplnú elimináciu vplyvu zapaľovania som vymenil sviečky + použil káble z tatkovej Hybridky.

Mal som tam Boschky R6, po 20 000 km vyzerali takto:


Dal som tam Brisky:


Potom som dal takéto káble:


No, zmena žiadna, diery je tam stále === zapaľovanie už vypúšťam, na 99% to bude príprava zmesi (aj keď netuším stále, čo konkrétne).

tak to vážne neviem...

neskúšal si aj druhý karbec...

zrejme úplná blbosť, ale nezasekáva sa ti lanko, alebo klapka 1. komory a pri pomalom pridávaní plynu (pedálu) ostane v jednej polohe a potom skočí, pružnosť lanka a bowdenu na tú dĺžku by to mohla robiť...

mel jsem ho na 130tce a raketa to byla, i ta spotreba na LPG sedela
ted to mam na 135tce, spotreba cca to same
jen jak tomu slapnu na krk, tak to obcas neco jakoby zabrzdi, skubne to
vymena svicek nepomohla

Ja mam treba vykonovou diru v celym rozsahu otacek a libovolnym stlaceni plynovyho pedalu. Vlastne mam jenom vykonovou diru.

Edit: Nemyslel jsem VN kabely, ale treba privod k civce, nebo ulomenej drat nekde ve svazku.

Viky - veškerá energie je přeměněna pouze v teplo ?

No hej, toto je aj na tatkovej hybridke...možno aj preto som nepozoroval chybné chovanie s amojich karbecov predtým na motore 120...

Michal, nejde úplne ľahko, ale nezasekáva, lebo ja cítim, že sa niečo deje (motor jemne trhá), keď pridám plyn...karburátory som v poslednej dobe skúšal 3, no možno by to chcelo vyskúšať ešte jeden, 100% dobrý, ale taký už nemám k dispozícii, potom už iba skočiť na ten LEkr...

Hm, na radu Urbiho dnes som osadil SEDR105, požičaný od Tomáša1280, trošku to prebehol a veru, vyzerá to tak, že tá výkonová diera sa eliminovala...zaujímavé...zajtra vymením Okrúžky na nastavovacích skrutkách (bo sú vybehané a samo sa to povoľuje), ale po prvej jazde to bolo celkom pozitívne...no, dúdfam, že som to nezakríkol...možno čím väčší difúzor, tým väčšia diera v prechodoch...a možno 105kový SEDR skôr zapája 2.komoru...


Ps - ešte to aj celkom dobre ide, to bol shock...naozaj to bude tak, že najdôležitejšie je, aby bol karbec v dobrom stave, lebo som meral prírubu troho môjho EDSR a je trochu krivá...a to som ho dával pred 4 rokmi rovnať na fréze a ja karby doťahujem s citom...

Mno, cez víkend som osadil vačku že vraj 265/258 od ME a prechody sú omnoho lepšie...a to mám medzičasom odpojené vyhrievanie sania...ešte poskúšam iné karby a ak sa zadarí, tak aj vyhrievanie sania...

Trochu to tu prelinkujem
http://skoda-virt.cz/cz/forum/motor-1/1 ... ?poffset=0