Zdravím popíšu to snad jednoduše přehazoval jsem motor 50kw za 40kw ve Favoritu jedná se o jednobod ŘJ jsem nechal původní 50kw auto nestartuje ten motor má sníženou hlavu o 0,7mm je tam vačka 280/280 zdvih 6,6 ptal jsem se už na FB na Favorit/Felicia klubu,benzín tam jde rozvody jsou také dobře nastavené ventily mám seřízené na 0,45/0,40 sací/výfuk a odtrh na svíčkách mám 0,4 (byl 0,8 dle doporučení jsem ho zmenšil...a problém pořád přetrvává jinak jiskru to hází a benzín tam jde třeba jste se už někdo s něčím takovým setkal tak budu vděčný za jakoukoliv pomoc

Ty vůle ventilů jsi takhle nastavoval na zahřátém motoru?

Rozdelovač je natočený správne?

Rozdelovač je natočený správne?

Jsou dobře zapojené kabely do rozdělovače? A má dost ostrou vačku, tak takové vůle možná budou.

Take vole sa davaju,ale za tepla.

taky si myslím hokej v rozdělovači

toč motorem až ti budou stříhat ventily na štvrtém válci v tom mítě ti musí ukazovat palec v rozdělovači na tečku a tam zapojíš kabel na první svíčku pak po směru hodinových ručiček dáš trojku, čtvarku a dvojku,

zatočíš klíčkem a jedeš

Jo,orientace rozdelovace.Jinak odtrh 0,4 mm-proč??

Aha, já myslel, že když je ostřejší vačka, že se dávají větší vůle na ventilech. Kdysy jsem se o tom bavil myslím s p. Čepkem z Excel-Motor. Sice né tak velké, ale bavili jsme se o jejich vačce 265°/256° nebo kolik to mají.

Ani nie väčšie,ale za tepla to je akotak presnejšie nastavenie,pretože nastavuješ reálnu vôľu pri pracovnej teplote motora.Mám 256/254 od me,a nastavujú sa tam tiež takéto cifry.Po vychladnutí to má vôle normálne okolo 0,2 jak séria.

Aha, tak to mi p. Čepek možná říkal vůle při zahřátém motoru. Už si to přesně nepamatuji, ale taky to bylo nějak kolem 0,4 a 0,35mm, nebo tak nějak.

0,40 a 0,45

Možné to je, už si přesně nepamatuji.

Ahoj všem. Využiju starý téma, protože řeším fakt děsnou záhadu.
Na favoritu BMM přeskočil rozvod o jeden zub, auto majiteli zdechlo a zastavilo (i když těžko říct, jestli kvůli tomu).
Po výměně rozvodový sady nenaskočí ani kdybyste žebrali na kolenou. Svíčky jsou po každým pokusu o start uchcaný. Jedině, když stříkám čistič na brzdy do sání a helfr startuje, tak to běží, i když ne moc pěkně. Při nalití benzínu rovnou do klapky to má snahu čapnout, ale nic.
Jiskra pěkná, nový svíčky, kabely, víčko, palec. Proměřeno na odpory, musí to fungovat.
Při střihu 4. válce je řemenice kliky na nule a rozdělovač na tečce. Vůle rozdělovače je naprosto minimální, měl jsem už výrazně horší na svým autě a jezdilo. Značka na setrváku pro Hall je na svým místě.
Průtok pumpy přes benzínovej filtr - skoro celá PETka za půl minuty, to se mi zdá OK. Tlak benzínu 1 bar konstatní, čili regulátor taky funguje. Vstřikovač jsem teda zkusil vyměnit za jinej, potom ještě jednou za jinej - originál fabrickej (novej z krabičky). Pak mě napadlo, jestli majitel nenatankoval vodu místo benzínu. Vyčistil jsem "karburátor" (či jak to nazvat) a externí pumpou tam tlačil svůj čerstvej benzín. Bez úspěchu.
Pak už jsem začal zběsile měnit díly. ŘJ motoru, zapalovací trafo (jestli není ta jiskra slabá - i když nezdá se mi), pak celý těleso toho "karburátoru" z vrakáče, Hallův snímač (samozřejmě blbost, bez něj to nemá ani snahu).
Zkusil jsem (tonoucí se stébla chytá) startovat bez vejfuku, jestli není ucpanej kat. Na všechny způsoby to dělá furt to samý. Nic.
Svíčky ulitý při každým pokusu o start. Jen když vyndám relé benzínový pumpy a stříknu brzdočistič do sání, chytne to a běží, dokud ten sajrajt nedojde.
Díky za každou radu, už tři dny věřím na zlý skřítky...

Nože daj fotku tých rozvodov...pokiaľ sa reťaz nenatiahla aspoň o centimeter,nemá to ako preskočiť,ani keby si chcel,alebo by kolečká už nesmeli mať zuby.Sú nové rozvody nasadené správne?,Ventily si kontroloval?