Ahojte, včera fabia vyhodila chybu motora 1,2 HTP BMM motor.
Pozrel som sa na to a vypisovalo že vynecháva zážeh na 3 válci.
Tak som vymenil sviečky, prehodil zapalovacie cievky, stále to na VCDS skupine 015 hádzalo počet vynechávaní na treťom válci.
Tak som zdemontoval vstreky prehodil a stále to zostáva na treťom válci.

Neviem čo by som mohol ešte pozrieť.
Dával som aj nastavenie škrtiacej klapky.
Sem tam sa mi objaví chyba že prvý válec má chudobnú zmes a ešte aj aktuálne otáčky sú nad zadanú hodnotu. Myslím že to bola skupina 030 ( 031 ).
Ke´d naštartujem tak vťedy zážeh vynecháva najviac a aj otáčky sa držia okolo 930ot/min, ale akonáhle klepnem po plyne otáčky sa zdvihnú na 1000-1100 a behajú hore dole, ale zážeh už tak nevynecháva.

Viete poradiť čo pozrieť?
Asi už len premerať káble k sviečkam a k vstrekom, prípadne zistiť či neťahá falošný luft ( ale len k tretiemu válcu)?

Ďakujem

Změřit tlaky. Možná jsou KO ventily.

hlavně stím už nejezdi a první napiš ty tlaky, hrozí zničení motoru

OK, a ak by boli tie tlaky nízke čo to pre mňa znamená?
A ak budú OK čo to pre mňa znamená?, môžu byť preskočené rozvody?

Kompresny tlak bude nizky. Znamena to pre teba bud zohnat iny motor, alebo zgeneralkovat hlavu.

Taky napiš,kolik to má najezdeno....to napoví...

řešil sem todle na jednom htp na druhym válci skusil vše a nakonec se z toho vyklubaly podpálený ventily někde to tu téma je

htp to je škola, co se týče válců chce to opravdu měření komprese a tlakování válců,

tlakováním se vyzkoumá kam vzduch utíká a navíc odkud motor ještě běží vyzkoumat zda kouří jízda 2O km,

nic z toho bych už nikdy nepodcenoval

popíšu perlu, borec přijel ráno nenatočil, komprese v háji, nechali jsme udělat hlavu no motor po pár km hulil že nebylo vidět, nechal se udělat výbrus, ale motor už nechtěl naskočit, jen štěkl dvě zápalka KO

Ahojte, tak dal som si zmerať tlaky..

Valec 1 = 0,7MPa
Valec 2 = 0,9MPa
Valec 3 = 0,6MPa

Druhé meranie:
Valec 1 = 0,8MPa
Valec 2 = 1,3MPa
Valec 3 = 0,65MPa

Tretie meranie už len valec 2 = 1,3MPa

Tak tomu nechápem prečo bol tak nízkly a potom vyskočil na 1,3.
Ale zdalo sa mi, že baterka nejako slabo točila....tak skúsim vymeniť a pomerám ešte raz.
Najazdené má 169tis km.

Teraz poraďte čo ďalej ak sa mi potvrdia vyššieuvedené tlaky

Inak vraj mal byť zošliapnutý plyn a ja som ho nemal.

Tak pôjdem ešte raz podľa tohto postupu:

Kompresné tlaky sa merajú na všetkých valcoch podľa metodiky:

1. Odpojíme vstrekovací systém pokiaľ to nie je príliš ťažké. Sústavu dodávania paliva je možné v mnohých prípadoch odpojiť tiež vybratím poistky dodávky elektrickej energie palivového čerpadla.
2. Odpojíme zapaľovaciu sústavu a vymontujeme všetky zapaľovacie sviečky (pred vymontovaním zapaľovacích sviec je vhodné očistiť ich hniezda pomocou stlačeného vzduchu).
3. Za účelom odstránenia zvyškov palivovej zmesi z valcov počas niekoľkých sekúnd použitím štartéra uvádzame do pohybu sústavu -piest-kľukovka.
4. Do otvoru hniezda sviečky prvého valca (od strany rozvodov) vložíme (alebo vmontujeme) koncovku prístroja na meranie kompresie vo valcoch.
Použitím štartéra uvedieme do pohybu sústavu piest-kľukovka až do chvíle, keď ručička manometra zaujme krajnú polohu a prestane sa presúvať (maximálny tlak).
Počas merania musia byť priepustnice celkom otvorené (plynový pedál stlačíme až na podlahu).
5. Rovnako urobíme merania v ostatných valcoch.
6. Všetky činnosti musíme urobiť rýchlo, aby motor nevychladol.
7. Podobne robíme olejovú skúšku.

No to mas tlaky ako ja na bavoraku Tiez od 6 do 11 Ale u mna jeden valec KO az tak nevadi, kedze ich tam mam dalsich 5. Takze rozborka ta neminie... Plyn mozes mackat kolko chces, myslim ze to ma uz klapku riadenu elektronicky, takze ti to nepomoze. Tam uz nic lepsieho nenameras.

Ešte jedna otázka, dajú sa nastaviť ventily na Fabii 1.2.HTP?

No,ty tlaky jsou hodně špatný.Hodnoty vysvětlují problémy 3.válce...

OK a čo ďalej? už asi kontrolovať len pri zhodenej hlave však?
Viete mi prosím napísať čo ma bude stáť materiál a oprava?
Predpokladám, že to môžu byť piestne krúžky, ale viacej sa prikláňam k podpáleným ventilom, prasknutá hlava asi nie a ani zlé tesnenie.
Ďakuem

Trochu se obávám, že to bude spodkem motoru....

Spodok motoru... neviem čo si mám pod tým predstaviť...