Tak vypadat mohou jakkoliv, ale tvrdé už budou pořádně..

Vsak ja ich teraz volam celorocne

Tak to už spíše letní, ne?

Taky jsem se jednou pokoušel sjet ztvrdlé protektory. To prostě nejde.

Aaa, tak tieto ubúdajú pekne, už je to ich posledná sezńa, zadné majú v strede cca 2 mm

Tak, včera vymenené sviečky (nejak to divno išlo okolo 2000 ot), pripravný SEDR T 613 (osadil som rovné SEDR víko, nové tesnenie)...prvú komoru má osadenú 115/200 a druhú 140/150 (teda, tým vzdušníkom 150 druhého stupňa si nie som istý, nepamäám)

Dnes SEDR T613 osadený, koenčne ide bez problémov (čiže tie problémy mi spôsobovalo ozaj víko z EDSR). AKo, ide to tak divne, na prvú komoru pri prudšom pridaní plynu sa to nevie spamätať, keď sa zapne druhá, tak to vystrelí, ale nejde to extra vytáčať, tak do 5000 ot to ťahá...najlepšie to ide s tým SEDR105...

Proste asi akokoľvek dobre to pôjde, nikdy nebude dosť...nikdy z toho nebude vyše stokoňová jednašestka...chcelo by to ešte možno zapojiť ten výhrev sania, možno znížiť kompresný pomer, možno rozdeľovač upraviť...ale mi to príde, že to nemá význam...celkovo sa nad tým zamýšľam, načo mi to auto je...ako, je zachovalé, má 100 000 km, GO prednej nápravy, GO zadnej nápravy...ale je mi asi zbytočné...navyše hrdza postupuje...

Mno, SEDR T613 sa neosvedčil, aj keď je v top stave, aj tak biedne prechody...pôjde na predaj...

Osadil som tam môj osvedčený EDSR 120 v konštelácii 110/170 a 130/150...chcel som na druhú komoru 135, ale takú trysku nemám a 145ka sa mi zdala už brutálne príliš...troška som sa previezol po meste, zdá sa, žeby to mohlo fungovať. Uvidíme zajtra

Mno,dnes som presiel cca 15 km do prace a zda sa,ze tato karburacia sa tomu motoru najviac hodi...ja som vedel,ze moj stary dobry EDSR nesklame

A proč s tím tak laboruješ, když to chceš dávat z domu?

Tak,teraz na tom chodim denno denne a bavi ma to..ale ked bude Megan ok,tak zasa bude sade stat...

Tak, dnes Škodovienka zmenila majiteľa...

Zostáva na TW, čomu som nesmierne rád, myslím, že sa jej nový majiteľ čoskoro ohlási

Aha,Veteranista.A ja porad premyslel,co to privezl za emko.Tak to bude mit druhou garaz.

Tak, hlásim come back...tak nejak som si poriadil zasa 125ku, v podstate identické vozítko, ako pôvodná 125ka...rovnaká farba, ročník, typ...jediný rozdiel je to, že za číslom motora nie je 8čka...darmo, pôvodná 125 bola dovozová, táto nie je.

Prečo som to auto kúpil? Ani sám poriadne neviem, ale zacnelo sa mi po 742...keď som zbadal inzerát, farbu, typ, rok, nedalo mi to neisť pozrieť, mal som to necelých 30 km od bydliska...čo ma úplne uchvátilo, že do značnej miery pôvodný stav. Neveril by som, že 30 ročné auto môže byť také originálne. Prvé prihlásenie bolo 06/89. Hlavne nie, keď behá a je servisované na SK.

Auto som kúpil koncom roka, cez Vianoce som sa mu nemohol venovať, keďže ma mierne potrápil Covid. Auto som kúpil s tým, že je deravá spojovacia hadica nádrže a hrdla, takže to bolo treb ariešiť prioritne.

TO som poriešil dnes (kto to robil vie, že v garáži sa rinuli škaredé slová), a ešte som yvmenil výfuk, palivovú hadicu ku karburátoru, kompletne vyčistil a prefúkal karbec, vymenil Okrúžky nastavovacích skrutiek, tesnenia, atď. Taká klasika, aby bolo autíčko plne pojazdné a spoľahlivé. Pozrel som aj vzduch filter, je pekný, čistý, akurátže aj po dotiahnutí krídlovej matice je filter voľný, je to nejaký aušus, musím splašiť nový.

Inak musím pobedať, že som bol celkom prekvapený, ako je to autíčko hlučné. Hold od zachovalej 125ky som to nečakal...ale, asi som v 742ke dlho nesedel. Potom, čo som ju priviezol, som presadol do 156ky a, fuuu, to bol akoby skok o 10 generácií (vlastne asi aj bol).

Závady:
- huči nejaké ložiško v prevodovke (tie prevodovky mám asi zakliate, aj na tom žltom kile hučalo ložisko, na Megane som skoro zadrej 5kové ložisko, 159na tam zasa hučí diferák,...ešteže v 156 poslúcha - klop-klop)
- tečie asi ventil kúrenia (ono to bude chcieť asi dôkladnú kontrolu celého chladiaceho systému), ktovie či aj nie kvôli tomu, že v systéme je ružová chladiaca kvapalina

Plány do budúcnosti:
Zachovať originálny look, zrušiť tuzing (nárazník) a odstrániť tie čierne fliačky (neviem, čo za inteligenta pozatieralo drobné odreniny čiernou farbou). Ak by ma auto veľmi bavilo, možno dám znížiť hlavu a dám vačku z Feldy 50kW (zostala mi). A asi budem musieť riešiť aj karbec, na hentom sa zle otvára 2 komora, aj keď nie je nejak extra prehnutý. A asi skrátim predné pružiny - ozaj, ako sa to robí? Na každej strane urezať pol závitu? Mám aj druhé myslím, pôvodom z tej prvej 125ky, ak ich nenájdem, tak radšej nejaké splašíma tie skrátim.

Fotky toť:
https://ferrari1.rajce.idnes.cz/S125/

Gratulujem

Dik

Dnes som splašil tuto v okrese nárazník, nie je v ideálnom stave, ale šmrncnem ho čiernym matným sprayom, dočasne poslúži. Aj nový vzduch filter som splašil, ten čo je tam namontovaný, síce vyzerá, ako nový, ale je príliš krátky, aj keď tú krídlovú maticu dotiahnem nadoraz, je filter voľný