Někdy může způsobit dost problémy i špatná kostra k těm čidlům. Už jsem to viděl. Jsou tam 4 piny, jeden čidlo pro budík, jeden čidlo pro ŘJ motoru a dva jako kostra. To bych zkontroloval, jestli to třeba není přišroubované na rezavé nebo špinavé místo. Občas to tam oxiduje. Už si přesně nepamatuji kde to je u feliny ukostřené, ale zdá se mi, že na tom plíšku, na spoji motoru s provodovkou. Jsou tam 4 šrouby a jsou tam ukostřené důležité dolňky od motoru, jako třeba Lambda sonda, ty čidla, myslím že i ŘJ motoru.

hej viem čo mysliš no ja mam bohužial ten nový typ feldy a tam ten plešok s kostrami není...mne to všetko ide do R.J.

takže takto, rozpraval som sa s jedním autoelektrikarom a ten povedal že čidlo by bolo chybne vtedy kebyže čidlo teploty vykazovalo stale dohnotu nad 40 stupnov...že auto treba napojit na fakt kvalitnu diadnostiku..tak sa asi pojdem objednať

Vyměň si těsnění pod sacím potrubím, mezi hlavou a sacím potrubím ty dva trojůhelníky, práce na 20 minut, cena těsnění cca 50-80,- a nejspíš na 80% bude pokoj

Fakt kvalitna diagnostika-to je akože aká?Len zbytočne budeš platiť.

Znovna tu teplotu nacte i kabel za pár doláčů

sacie tesnenia som menil všetko bolo čiste...dotahoval som to momentovým klučom...ako čo sa týka diagnostiki vydel som už aj taku kde sa pripaja do auta nejaka krabička s kablom a komunikuje to s pc prostredníctvom asi bluetooth. Neviem aj mne sa to vidi ako zbytočne ale pokial to nieje čislo teploty vody pri termostate tak čo potom...mna už nič nenapada čo sa tíka elektroniky. Cely studení start v mojom MPi-čku riadi elektronicky sitic a ten ked je teplo tak vypina pri cca 70 stupnov teploty motora no rano ked je zima tak akokeby zabudol že motor je studení.

ako jedine žeby dotiahnut...to ešte može byt ta mini chyba...ok skusim

jestli jsi to řádně očistil a sesadil dohromady a dotáhnul tak by neměl být problem, jinak "pořádná diagnostika" na tohle defakto neexistuje, origo VAG je u těhle MPi dobrej leda tak na přizpůsobení ima nebo čtení airbagu či ABS ale motor je jednoduchej jak kafemlejnek i s čidlama co na sobě má. Pokud jsi měnil to těsnění tak jsi určitě odpojoval klapku a tam bych to pak viděl na ten reset prográmek, to jsem taky kdysi dělával a makalo to. Předpokládám že chybová paměť nepíše nic. pak ještě změřit lambdu, normálně odporem na předehřev a pak ještě stačí multimetrem měřit voltaickou regulaci na černým kabelu proti kostře. zapalovací lišta to byla taky sviňa někdy, a jak psal Miloš, čidla teploty dávat stále podle barvy tak jak byly od výroby předepsaný, párkrát jsem zkoušel dávat čidla u kterých bylo napsaný že nahrazujou to a to a nemakalo to jak by mělo.

Prosím tě, o měření lambdy multimetrem tady raději nepiš, já si to minule dovolil a byla držková. A to jsem tam naschvál několikrát napsal slovo "orientačně" .

s těma sondama je potíž v tom že měří jen určitou část rosahu, pokud je třeba kyslíku víc vykáže že je vadná prostě není schopná nic měřit

mám tu zrovna dvě auta s vadnýma sondama jedno je akl a bude o vadným zapalovacím modulem a druhá aua ta je podle mě potkaná, furt hlásí že velký průchod egrem, odpojím ho a lamáda KO a pořád dokola,

tak u feldy třeba nepatrná dírečka do výfuku , podpálený ventil, nedovíajíí ventil a lamáda ude vykazovat KO

Kdepak, prvotně jedině multimetrem, taky jsem dřív šílel s tím že jedině diagnostika a nic jiného ale postupem času jsem zjistil že to je přesně naopak, konkretně u feldy ať už BMM bo MPi 1,3-1,6 daleko jednodušší a rychlejší, ona je totiž nejčastější věc ta že lambda u těhle motorů buď jde nebo nejde, ale pokud "jenom" reguluje blbě, tak je problem většinou někde jinde. Opět tak jak píše miloš, věčně to řve chybu lambdy ale většinou to je chyba dosažení nějaké regulační meze, což není problem lambdy, ale důsledek jiné závady.

PS: Já se nebóóójim, já se nebóóójim

Já to vím, vysvětli to ostatním .

no pánove tak nakoniec dam snimač teploty so žltým kružkom a uvidim ale to až cez výkend...rano ma to nasralo, nastartujem a otačky 800 bez el.sitiča...pozeram na diagnostiku, teplota vody cca 17-18C...to akože fakt to ide divne..ked je teplota vyššie jak 25 tak to startne so sitičom a jak poklesne ku 18-tim tak bez sitica...len zbytočne taha benzín naviac....vymením snimač a uvidim...potom napíšem čo to spravilo, ale až cez výkend..zatial možne pisať ked Vás niečo ešte ine napadne...ja nad tým stale rozmýšlam a hlavom prechadzam celý motor

Nepiš pořád o nějakém sytiči, tam žádný není jen jsi to přčte nějaký pitomec a bude to šířit dál