Dobrý den,
Stěrače mi stírají dobře, ale při vypnutí se nezastaví v dolní části okna ale uprostřed.
Taky se nedá nastavit cyklovač. Na foru jsem hledal, ale nic tu není.
Poradí někdo jak to opravit ? Děkuji.

necháš doběhnout a poté nastavíš táhla stěračú -povolit to krátký táhlo co je na motorku stěračů a dát celej ten mechanismus tam kam patří

děkuju, zkusím to. Ale cyklovač to asi nenapraví.

a co mas s cyklovacem?
necykluje nebo nejde nastavit interval??

mas asi 2 problemy
1) cyklovac nemas
2) cyklovac sice mas ale bymetalovy ktery je pevne nastaven

Cyklovač mám, ale nedá se nastavovat. Dodávám že je to Favorit 1994 BMM.

a je plechovy nebo plastovy ??
plechovy nejde u pastaku asi chyba v ciklovaci a je potreba koupit novy

Musím se kouknout a pak se ozvu.Díky.

Jestli je to už 94, tak by tam mohl být ten plastový s pamětí. Po vypnutí páčky steračů se zastaví vždycky uprostřed okna, nebo pokaždé jinde? Jestli nejde doběh, tak chyba nebude v mechanismu, ale v elektrice. Buď některá z pojistek v háji, nebo něco jiného. Stěrač musí mít napájení: jeden káblík stále pod proudem po zapnutí klíčku, jeden pod proudem jen po zapnutí páčky a zapnutém klíčku a kostra. Nejspíše nebude šťáva v tom, který má být neustále pod proudem.

pankovi sa proste zastavi stierac tam, kde prave je, ked da packu do polohy 0. so starym fakom, kde je dobeh rieseny cez packu je bud v haji packa, alebo je vypadnuty niektory faston, alebo iny problem v elektrike. dobehova mechanika samotneho motora je skoro neznicitelna a nie je na nej co nastavovat.

ak by tam bolo VW relatko v nejakom novsom faku, tak je mozne, ze je tam zmenena elektrika a dobeh riesi samotne rele cyklovaca, potom je dost mozne, ze na tom cyklovaci odislo spinacie rele a bude treba kupit novy cyklovac (mne sa na audi r.v. 1994 stalo to iste, pamatovy cyklovac z feldy to vyriesil).

Elektrika je tam stale rovnaka,dobeh je spinany vždy cez pačku.

Nevím jak to tam je přesně zapojené, ale u těch starších myslím bývala v patici cyklovače nějaká plechová propojka, aby právě šel ten doběh. A ten právě není přes páčku. Doběh je napájený jakoby pořád přes 15, tedy po zapnutí klíčku. Stěrač ale nejede, protože je v nulové poloze, tedy proud do motorku stěrače nejde. Po zapnutí páčky se pustí proud do motorku stěrače, který se rozjede. Druhý pol motorku je kostra. Motorek jede a po vypnutí páčky se právě proud do motorku přeruší, ale funkci převezme ten doběh, ve kterém je proud stále a ten ještě chvíli napájí motorek až dojede do té nulové polohy. Potom proud od motorku odpojí. Doběh jsou ty mosazné myslím 3 plíšky na velkém ozubeném kole v převodovce stěračů a po nich jezdí taky mosazné nebo měděné proužky.

tak nejak jak to pise Varok bych to chapal i ja
jen urcite to pujde i pres packu a ta plechova propojka je jen kvuli tomu cyklovaci

Ano, stěrače se zastaví ihned po vypnutí páčkou.
Co se týká cyklovače, zkusím vyměnit relé "a" na pojiskové skřínce
a ozvu se.
Děkuji za zaslané rady.

Díval jsem se do chytrých knížek a.......? V jedné je vidět ho...o. V té druhé mám i schéma elektroinstalace, ale je to jakoby jen schématicky, né konkrétně. No je to tam taky nakreslené jak jste psali vy, ale mám jinou zkušenost. U fáčka co jsem měl předtím jsem ten motorek opravoval, u tohohle fáčka zase zadní. V podstatě jsou stejné, akorát ten zadní je menší, protože má asi menší výkon, tahá jen jeden stěrač.
Zadní je jak jsem psal a přední je v knížce jeden káblík kostra a tři káblíky do páčky. U toho předního vím že je to zapojené trošku komplikovaněji, ale princip vím že je jak jsem psal. Doma jsem to kdysy zkoušel na zdroji. Jeden vývod elektromotorku musí být kostra. Potom jsou tam další dva, protože elektromotorek má tři uhlíky, kvůli dvěma rychlostem. Je to zapojené přes ten doběh, jsou to tři plíšky na víčku převodovky motorku. Předělával jsem si i elektriku u předchozího fáčka na husí krk nahoře, původně tam byly ty debilní pružné kontakty. I u tohohle nového jsem si dělal novou elektriku do 5. dveří, stará už byla popraskaná a zlobila. Myslím že originál je kostra modrá, trvalé napájení z 15 červený a po zapnutí páčku černý káblík. Já jsem si to předělal, že mám kostru černou, trvalé plus 12V červené a po zapnutí páčky modrá.
U předního ty barvy nevím.

Rieš teraz predny stierač a netahaj tu teraz zadný a farby káblov.prepojku v poistkovke mali len tie favority,čo nemali vo výbave cyklovač,či už pevný,alebo nastaviteľný.elektrické zapojenie stieračov bolo od prvého až po posledný favorit vždy rovnaké.rozpísal by som to presne čo kde čo spína a rozpína,ale momentálne som mimo domova.ak nejde dobeh,skontroloval by som napájanhie motorčeka a páčku v prvom rade.Presná schéma je myslím v cedrychovi.