Zdravím,
už se tady mnoho podobného probralo,ale i tak jsem se nedostal k jasné odpovědi.
Felicia 1.3MPi, 40kW - když chci nastartovat, tak motor se musí hodněkrát protočit,aby nastartoval. Když chytne,tak to jde jako by na 2-3 válce a naplno se chytne až po přidání plynu. V čem by mohl být zádrhel? Ještě přidám, že jak zapnu klíček,tak se mi zdá že benzínové čerpadlo docela dlouho tlakuje. Palivový filtr byl měněn,svíčky taky.

Díky za konkrétní rady

Nízká komprese v jednom válci (kroužky nebo podpálený ventil) nebo zanesený vstřikovač.

Pri zapnutí zapaľovania čas behu čerpadla neurčuje tlak paliva v sústave,ale to inteligentné relé.Takže to s tým nebude mať nič spoločné.

Takže by to mohlo způsobovat relé palivového čerpadla, nebo jak tvůj koment mám chápat ?

Nie,práveže to je reakcia na tvoje podozrenie že to dlho bzučí/tlakuje.Ale nevylučujem aj to,že pri štarte jednoducho čerpadlo/relé štrajkuje.

Mám nový poznatek - tlaky jsem tedy zatím neměl jak změřit... Když auto nějakou dobu stojí, třeba i půl hodiny, tak pak to točí dlouho a někdy to chytně jakoby na půl (nebo jak to mám nazvat), motor se rozjede až po přidání plynu. Ale když jsem motor zhasnul a hned ho zkusil nastartovat, tak šel na škytnutí..

Ano, protože když nastartuješ, čerpadlo natlakuje soustavu. Když se vypne motor, tak ten tlak v soustavě ještě nějakou dobu zůstává, pak se postupně zmenšuje. Takže je možné, jestli to nedělá i chycené čerpadlo v nádrži.

To může lehce vyzkoušet - před nastartováním dvakrát, třikrát zapne a vypne zapalování.
Ale tím to zřejmě nebude, čerpadlo vytvoří tlak prakticky okamžitě, pokud by bylo opotřebované, mělo by nízký tlak stále.

To je nesmysl - když čerpadlo natlakuje, tak pak můžu klidně 10krát zapnout a vypnout zapalovaní, ale už to nebude mít a nemá žádný smysl.

Jak jsi to vyresil?