Mam dotaz.

Otocim klickem, cerpadlo slysim, zastartuju, chytne to, ale hned chcipne. Když uz to rozjedu na plyn a prepnu na benzin, tak to zacne cukat a prakticky se s tim neda jet. Když zmacknu plyn, tak to jakoby zabere, ale zase to zdechne.

Mam podezreni na:

A) rizeni vstrikovace - upadlej drat

B) snimac polohy klapky - vydrena draha potenciometru (LPG ma odpojeny rizeni, takze tam maximalne muze blbnout mapa predstihu jinak by to mělo normalne chodit)

C) zacpany něco v palivovym systemu - ma to nekde palivovej filtr?

D) cerpadlo - to nechci radsi ani domyslet

Komentare? Rady? Tipy?
Nez to cely rozmrdam.....

filtr je u nadrze

A leze se k nemu jak? Pod sedackama nebo zespoda?

zespoda
dokonce kvuli silenemu pristupu to lidi predelavali a fitr davali az k motoru (origo pod krytama vyfuku)

Super!

Jo,ten filtr je fakt nechutne zapykanej...Ja bych to videl na pridreny vstrikovac.Kazdopadne zmer tlaky od cerpadla...

To se dela cim?

Ja furt mam pocit ze to bude spis v elektrice, ten plynar co to delal je takovej dost sveraznej.

tlakomer s T kusem zapojenej mezi cerpadlo a vstrik a sleduje se zda nejsou vykyvy

já když měnil filtr paliva, tak jsem radši sundal nádrž

Ono se tam dá normálně dostat, když má člověk menší ruce a je lepší sundat ten plechový kryt u výfuku. Samozřejmě pokud sundat jde. Ty hadičky k filtru jsou fakt hodně krátké, navíc ještě starý systém přes kovové pásky hadic. Kdyby to bylo jako u novějších aut jen na zacvaknutí, tak by to šlo lépe.

Ono se tam dá normálně dostat, když má člověk menší ruce a je lepší sundat ten plechový kryt u výfuku. Samozřejmě pokud sundat jde. Ty hadičky k filtru jsou fakt hodně krátké, navíc ještě starý systém přes kovové pásky hadic. Kdyby to bylo jako u novějších aut jen na zacvaknutí, tak by to šlo lépe.
Mě dělalo něco podobného, musím tě ale zklamat, bylo to čerpadlo v dupě. Mě to ale normálně nastatovalo, ujel jsem pár metrů, asi kolem 500m a chcíplo to. Nešlo to nastartovat ani zaboha. Když jsem to nechal chvíli spočnout, tak to zase jelo. To už jsem ale třeba dojel domů asi 10km. Pak se to ale zhoršovalo. Nakonec to už dělalo, taky to samé, ale nastartoval jsem, po asi 500m chcíplo, ale pořád dokola. Ještě zkontroluj svíčky, palec a víčko rozdělovače. Víčko mě taky dost natrápilo, než jsem na to přišel.

nejlíp je stělat hadici nad čerpadlem co de k motoru

do hadice dát kus somičky závitové tyče na ní dát novou hadici


všechno pak protáhnout klevmu kolu a napojit novou hadici na trubku,

pak nad čerpadlem připojit hadici a je svatý pokoj


filtr napojit přímo ke karbecu a zdar, výměna je pak snadná,

ideál je sdělat hadici u karbecu napojit tlakoměr T kusem a změřit tlak bud je ko čerpadlo nebo filtr,

jde to měřit i prstem od oka jestli jde vůbec do karbecu nějaký tlak, lpgáři jsou šetřílci nelejou tam benál starý bená rozežere gumu v deklu a ten zasere čerpadlo filtr i vstřik,

pokud máš ac pumpu dává tlak O3 ale stříkačka na něj jede blbě ale jede, měli jsme normál kanystr, hadici tonda vedle mě pumpoval ac ze starého fáčka a dojeli jsme

čerpadlo BMM je nevyspytateľné, typoval by som práve to...

máš pri chode LPG urobené aj odstavenie čerpadla?

Myslim ze nemam, ale ze by cerpadlo odeslo po dvou mesicich provozu na LPG.... Ale mozny to je no.