No ano, ale technika BAZ uz davno lezi v garazi.

Krome predni napravy teda... ta je az na jedno spodni rameno porad original BAZ.

Tak dneska jsem z Edy kuchnul LPG. Ted ještě to zrusit papirove a muzeme na technickou.

Byl jsem jemny, nepouzil jsem ani kladivo ani flexu a dokonce ani sekeru.

A to jsi udělal silou jedi, bo co?
Je mi to jasný, reduktor jsi uvázal ke stromu a rozjel ses a vše nepotřebné zůstalo u stromu.

Clovece, budes se divit, ale nasel jsem nejaky naradi a vono to s tim kupodivu slo.
Akorat nemam filtrbox, tak jsem tam musel nechat ten s vestavenym mixerem.

A odesla mi baterka.

Doneslo se mi od pana mechanika, ze prej Eda dostal technickou.

Oslavujme!

Hio hip hurá

To bylo jen z ucty k legendam.

No... tak po absolvovani srazu v Kvasinach mam par poznatku.

1) Eda dojel tam i zpatky.
2) Asi mi zlobi zapalovani.
3) Uz mi nezlobi karburator.
4) Na srazu jsem spotreboval zbytek brzdového oblozeni.

Ke karburatoru: Z nedostatku lepších napadu jsme s Pepou Radochou se jali skládat z několika starych karburatoru jeden funkcni z jeho zasob. Timto mu musim podekovat, neboť jeho materiál je vyrazne lepsi nez co mam doma.

Vybrali jsme pomerne funkcni telo s difuzory 20/24 a osadili tryskami 1.st - 110/190, 2.st - 135/140. Puvodni karb byl dojebanej jezdenim nasucho, takze jsme z nej pouzili jenom nejakou bijou (jinak byl osazen 108/190 a 135/160).

Novy karburator chodi velmi prijemne, na lehky plyn je smes spis chuda az stechio, kolem 2500ot ma mensi diru na pul plynu, ale zato přes 3000 jde ochotne nahoru a při plnym seslapnuti pedalu to jde radne bohaty a JEDE TO!

Eda začína nový život?

Motorom na LPG už benzín moc nechutí

No.... tak Edovi docela chutna. Zatím jsem to nezkousel na dalnici, ale na 120km/h (tacho) mu staci asi 750m rovinka, coz mi celkem staci na vyblbnuti.

Dneska brzo rano jsem mel na Edovi zavadu. Nemusim asi rikat, ze jsem si ji zpusobil sam.
Když jsem při vyndavani LPG montoval hadice od topeni, tak jsem nejak při zkracovani vahal jak dlouhy to uříznout a liznul jsem hadici lamacim nozem... a na konec to urizl o kousek dal.

Samozrejme to v tom nariznuti prasklo a vytekla mi voda.

Hadici jsem mel, ale sehnat ve vesnici ve tri rano vodu na doliti, to je teda něco.

Jinak zatím vse ostatni OK, chystam se na opravu zapalovani, nejak se mi nelibi pocukavani rucicky otackomeru. A ze to přes 4500 občas cukne mne vylozene stve, když chci predjizet, občas se to zachova ciste jako omezovac. A omezovac na 4500 je ostuda.

No.... dneska jsem se konecne odhodlal k vymene kladivka prerusovace.

Uz bylo načase, nejak se tomu nechtělo jet, uhel sepnuti kontaktu byl hodne mimo predpokladane hodnoty. Chovani motoru se po vymene a nastaveni vyrazne zlepšilo, dokonce se mi povedlo nastartovat teplej motor, coz uz tu nebylo hoodne dlouho.

Ještě budu asi muset poladit predstih, ale to se bude resit az později. Tedka zatím mam tak 10st zakladni a uvidíme co dal.

Základ 10 plus vytahané pružiny a v otáčkách máš hned 40-50...

prečo na motore Favorit nemáš to čo je pre neho určené?, bezúdržbové, spoľahlivé, bezkontaktné

Protože:
1) Je to prece motor 120LS
2) ETZ je moc komplikovany, nejde jen tak spravovat na ceste
3) Mam tam SEDR osazenej aby pekne krmil na druhy komore, takze vetsi predstih v otáčkách se bude hodit.