Zdravím, provozuji favorit 135 LX je to benzín + lpg.

Na plyn vše ok, na benzín mám jeden malý problém, kdžy se motor ohřívá, má v jednu chvíli, pměrně krátkou, když teplota na budíku ukazuje něco mezi začátkem stupnice a prvním přerušením, nastanestav, kdy motor, pouze při rozjezdu a celkem na to nemají vliv otáčky jestli se rozjíždím z 1500, které drží sytič, nebo trochu přidám auto jakby zatáhe, po metru nastane výpadek tahu, motor sic enechcípne ale až s prodlevou dvou vteřin zase zatáhne a jede...

Nevím si rady proto, že se to děje pouze v tom úzkém pásmu teploty, pouze v úzkém pásmu otáček... Protože jinak to na benzín i na plyn bez problémů na drc startuje úplně studené i teplé jede dobře a nemá problémy přiměřeně zrychlovat i z nízkých otáček a na 150km/h se to na dálnici taky rozdovádí, takže výkon OK.. Kabely a svíčky, filtry i olej jsou nové a je odstraněná vůle v rozdělovači, která byla extrémní, samozřejmě se seřízením předstihu stroboskopem - přičemž oprava rozdělovače chování motoru zlepšila výrazným způsobem, ale tahle malá piha tomu zůstala... Neví někdo co s tím? jezdit se s tím dá, ale musí se dávat bacha na to úzké pásmo teploty kdy se musí na odjezd z křižovatky použít hodně plynu a hodně citu na spojku...

Předem děkuji za vyjádření.

Predpokladám že je to klasický karbec, vstrekovanie sa označovalo LXi.

Na benzín je aká spotreba?, buď nastavenie sytiča (vzduchovej prívery), objemový ovládač, alebo akceleračná pumpíčka - LPG všetky pryžové a gumové časti vysušuje...

opravy tohoto typu jsou mnohdy zbytečné,


každý měsíc je potřeba vyjet nádrž a natočit nový benzín, každý večer přepnout na benál při dojezdu a startovat ráno na benál, používat vif na čistění palivové soustavy!!!!

Jsou lidé, kteří jezdí na LPG několik let, benzín nepoužívají vůbec a pak nadávají. U starého favorita je lepší v tomto počasí startovat na benzín.

Je to 135 karbec, akorát to má navíc kat.

Na benzín jezdím v zimě krátký pošusty furt, a protože poslední dva měsíce převládaly tak v podstatě více než dvě nádrže čistě benzín, krom dvou delších tras.

Spotřeba na benzín je cca 8,5l a na plyn 10l - provoz pěvážně město... Additiva jsem dával začátkem podzimu, bylo to od würthu, půl plechovky tu ještě mám, můžu to tam zkusit cvrknout, nicméně mám na benzín ujeto z posledních 1500km skoro všechno..

Sytič - po startu v tomhle počasí motor chytne na drc a drží cca 1800ot. vyjedu auto jede bez problémů, když se přiohřeje tak otáčky spadnou na 1500 a zhruba tam jsou než se to ohřeje a padnou na +-900 a zhruba v půli procesu ohřejvání to někdy udělá to, že se to při rozjezdu trochu přidusí, byť to nehcípne.

Je pravdou, že když jsem to po létě přepnul z plynu n benzín (přes léto jsem ujel na benzín jen kousek, protože se měnila nádrž plynu a tak jsem po vyjetí plynový nádrže jezdil chvilku na benzín) tak to bylo horší.

Jo tak to je electronic, tak to upřímnou soustrast .

není, je to úplně normální 43kw karbec, se za příplatek domontovaným neřízeným katem, mám od toho auta všechny papíry včetně objednávkovýho listu, faktury a všech manuálů a pičovin...

Jestli je tam nastavený předstih jak na LPG má být, tedy + 5st, tak to bude možná ono, ne?

předstih jsem nastavil na horní hranici tolerance udávaný v knížečce, co je přiložená k tomus troboskopu, tam je uvedeno asi 6-14st při 1000ot a tak jsem tam šoupnul 10st. jestli si to dobře pamatuju... můžu zejtra zkontrolovat kdyžtak... aby to bylo ještě dobře na benzín a už dobře na plyn, protože o tom se zde tvrdívalo že na ten je lepší předstih větší... chyba?

Mně právě mate to že to jinak jezdí krásně, sbírá se to krásně i z malejch otáček jede to hezky a 150 není problém.

Predstihem to nebude,tohle co popisujes je skutecne caste pro lpg auta,karbec je bez benzinu,zapecou se tam usazeniny v tryskach a pak to dela to,co to dela...Jedine rozebrat,vycistit...

mno dobrá, takže tam pro začátek zkusím naprat ten ViF a kdyby nic, tak bude rozborka... Ono to bxlo na začátku dost šílený a během tohoco jsem vyjezdil tu půlnádrž s tím čímsi od wurtha se to zlepšilo do téměř tohoto stavu od tý doby se to zlepšuje buď plíživě, nebo placebo... každopádně aktuálně auto jezdí převážně na benzín. těch pár stovek tomu dám, než abych tam něco rozmrdal.

Ten obohacovač teda měnit nemám a počkám po vifu, ne?

Něco podobného mi dělala stodváca když jsem si hrál s nastavením karburátoru, příčinou byla chudá směs, také to sekundu zaváhalo a pak to bylo schopné protočit kola... Takže bych tipoval akcelerační pumpu (pokud to dělá při sešlápnutí pedálu) nebo příliš brzo se vypínající sytič, případně lehce přicpané trysky.

právěže při sešlápnutí ne, chci se rozjet, přidám, otáčky se zvednou, začnupovolovat spojku a jak to přijde do tahu, tak to zaváhá na vteřinu až dvě a pak to jede... ovšem jen v tom úzkým pásmu teploty, který trvá v podstatě tak 2-3 minuty, úplně studený to jede bez připomínek, když se to pak ohřeje trochu víc, tak taky..

Já bych doporučil karbec rozebrat, napřed do ultrazvuku, a pak do cyklohexanolu, propláchnout, pokud někde seženeš... Kdystalický úsady z benzínu v uzounkejch kanálkách dovedou pěkně potrápit...

Pokud auto jede dobře za studena i při provozní teplotě, mohl by být problém ješte v teplotě nasávaného vzduchu. Zkuste zkontrolovat termostat klapky na vstupu filtrboxu.