čawte lidi, mam taku jednu otazku či som v tom sam alebo to ešte niekomu robi..v nadrzi mam cce polovicu a sem tam ked otočím klučikom budík vyletí na maximum a hned spadne dole akože tam nič neni..niekedy zasa otočim klučom a ani sa nehne, ale ale po čase ked prejdem do ostrej lavotočivej zakruty sa to zrazu prebere. Tak sa pítam či nahodou nebude chyba v plavaku v nadrži..ale na druhej strane ked je v nadrži polovica tak nemože byť zasekly a ukazovať nulu.
Poradťe...zeby odchadzal budík?...

Zkusil bych ještě předtím překontrolovat konektory po cestě. Hlavně kostru, ta je myslím společná i pro pal. čerpadlo. Bývá většinou u levého zadního světla.

Felicia má kostry (-) ťahané spoločne vo zväzku..

ale mohol by to byť vadný plavák, alebo kontakt na nádrži, prípadne na prístrojovke, nedá sa vylúčiť ani vadný spoj v konektore pod ľavým "A" stĺpikom...

hej na 90% je to plavák. môžeš ho aj vytiahnuť, pripojiť konektor zapnúť klúčik a sleduj čo to bude robiť aj budeš hýbať
zlý kontakt bežca alebo aj vyhodená odporová dráha a tak

presne logicky aj mne toto napadlo..ale vieš poradim sa s viacerími...a tu je toto forum ako stvorene, co sa tíka vedenia to som prekontroloval a všetko v OK stave..tak asi len ten plavak

pod zadnou sedačkou, pod kobercom je kruhová krytka, tú vylupni, pod ňou je príruba na nádrži kde je čerpadlo s plavákom...

dva krajné kontakty sú silnejšie to je čerpadlo v nádrži, dva stredné sú plavák, odpoj a očisti konektor, odmeraj odpor medzi tými strednými kontaktami...

https://www.poradte.cz/picture/2012/866143.jpg

ešte mi napadlo že toto môže spôsobovať skôr vadný kontakt, alebo ukostrenie prístrojovky, na prístrojovke ti všetky ostatné kontrolky a ukazovatele fungujú správne?

no plavak som vymenil...v predajni mi dali s takýmto čislom 6u0919671b...tak uvidíme ako sa to bude spravať, i ked bol nejaký čudny..mal trocha inač tvarovaný plavak

no a jaký máš rok výroby feldy ? ten čo ti dali je od roku 1998. boli tam aj nejaké pre predfacelift. inak číne a polsku by som sa vyhol ináč to budeš zrejme o chvílu meniť radšej kvalitný origo diel a pokoj na dlho

2000 ročník...sakra a inak mi ukazuje stav paliva...kuuurnik, ja toho predavača nakopem do srania

tak potom je to OK ak máš r.2000. káble si dal správne a nie naopak ? inak ak máš multimeter-ohmeter tak zmeraj koľko mal starý ak nebude prerušený niekde kontakt, spoj a potom porovnaj s novým

čo som chcel napísať?

MPi treba dať pozor ako sa vkladá, často sa tyčka ohne, alebo celý plavák dá inak, rsp opačným smerom, potom ukazuje blbosti...

pre BMM je od zhora taký plastový šnek kde sa dá nastaviť poloha plaváku...

ako čudne mi je lebo ta vodiaca tič toho plavaku je ako keby inač ohnuta..na tom novom viac dole...šak ked pri najhoršom opäť vyberem a podla stareho ohnem...

tak ked má rok 2000 tak má určite už MPi inač ak je ta tyčka z hovna upletená a lahko sa ohne nieje sa čo čudovať skús to nejak "dokalibrovať" a uvidíš. hodne šťastia

počkaj o ako šneku vravíš..ja čo teraz pozeram na starý, ma sice vybehane pliešky ale ta vodiaca tyč na ktorej je ten umelohmotný plavak je zacvaknutyv tej pohyblivej časti ktora beha po potenciometru

to si nevšímaj ved ty máš MPi... toto je pre BMM ako píše Michal. tam bol trocha iný princíp a plavák mal tri dráty jako to bolo u š120 EDIT: či to je u karburátorovej feldy ? mno neviem my hovoríme BMMku karburátor

plavák . ano je to tak ved ak sa zmení výška hladiny, pohne sa aj plavák a teda pohne sa aj bežec-pliešok na potenciometri, zmení sa odpor a budík reaguje