Pekný den prajem ,na ocovej škode 105 som si všimol že na volnobeh so zapnutými svetlami smerovka bliká pomalšie ako ked pridám plyn tak som teda meral dobíjanie.No a na volnobeh s vypnutými spotrebičmi 14.2v po pridaní 14.4v vyššie to už potom nejde, na volnobeh so zapnutými svetlami 12v po pridaní plynu 14.1v predpokladám že tých 12v je len baterka. Alternátor tam je 42a a elektronický regulátor kontrolka dobíjania po štarte zhasne hned a ani raz neblikne,je to vlastnosť že to na volnobeh nedokáže uživiť ten alternátor alebo je zlý?dakujem.

Myslim,ze tyto typy alternatoru poradne dobiji az od cca 1100 ot/min motoru.

Záleží jak vysoký má volnoběh... tyhle motory se udrží i pod 600otáček a nechcípnou, když jsou v dobrém stavu a to už pak nedobijí žádné auto
Nicméně tohle vidím spíše na problém v regleru..14,4 je až na hrůzu a 12 je fakt málo..

Na tých 600 ot/min to išlo na volnobeh ale to sa len prevalovalo tak som povolil vzdušník a teraz to má tak odhadom 800ot/min neni tam otáčkomer ale kontrolka dobíjania zhasne,a tých 14.4v pod plynom s vypnutými spotrebičmi mi nepríde moc.

14,2-14,4V je akorát. Obzvláště pokud se jezdí na kratší trasy a celý den se musí svítit. Těch 12V je ale hooodně málo, dobíjení začíná v podstatě kolem 12,5V. U těch 742 škodovek to nikdy pořádně na volnoběh nedobíjí, tedy alespoň co jsem už viděl spousty škodovek 105-130. Že to ale spadne tak moc dolů je divné.

Není to tak divné, je to jen napětí baterky. Když u staré škodovky přidáš plyn z volnoběhu, tak se ti vždy rozjasní světla. To je normál. A pokud nejsou žádné jiné problémy (nemusíš třeba baterku dobíjet každou chvíli), vůbec bych to neřešil. Takhle to prostě je. 14,4V na zvýšené otáčky je v pohodě.

Dám ti takový příměr- Favorit se začal nejdříve vyrábět s určitým průměrem řemenice. Samozřejmě se projevil efekt, že to na volnoběh skoro nedobíjí, tak pak altík inovovali a dali mu menší průměr řemenice, aby měl altík větší otáčky a dobíjel již od nižších otáček motoru.

Takže klídek a vychutnej si Vánoce....

Dakujem za rady a ešte má jednu otázku ked ide motor dobre do otáčok tak s bohatostou zmesi netreba nič robiť že volnobeh som trochu zvyšil tak že som asi o tri otačky povolil vzdušník pred tým mal motor 500ot/min až 600ot/min to sa len tak prevalovalo teraz má odhadom tak 800ot/min až 900ot/min chytá pekne či len trochu zohriaty alebo úplne zohriaty chytá na otočenie bez plynu za to čo som pozoroval iné škodovky tak tie sa zohriate uchlascú.

Pokud ti to takhle chodí, tak to neřeš, není třeba hledat problém tam, kde není. Ale jinak se karbec ladí vzájemným dolazováním šroubu bohatosti a šroubem vzduchu.

Ano, v otáčkách naměřil kolem 14,4V. Na volnoběh bez zatížení kolem 14,2V. To je taky dobré. Ale jakmile zapne světla, spadne mu to jen na asi 12V? To jako mu to úplně vypne altík? Pořád nechali. Hezké Vánoce všem.

Jasně piše, že volnoběh se světlama 12V, v otáčkách se světlama 14.1V. Naprosto normálni.

možno by nebolo na škodu dať si 55A altík. pre fajnšmekrov - dať aj menšiu remenicu aby mal vačšie otáčky ako tu už niekto písal mali sme škodu 105l s 55A altíkom a elek. regulátorom a neviem o tom že by to padalo až na 12V na volnobeh so svetlami, šak to ja keby ani nedobíjal...

padá to i s 55A, i se 70A z felicie... prostě to tak je, a už se v tym nešťáréte, na funkci to nemá žádné vliv...

síce hej pozabudol som - Magnetony altíky Bosch až takéto problémy nemajú

Co jsem měl škodu 105 je už hrozně dávno, ale co máme nějaké děsty s motorem z 1202, takové ty trojkolky a mají altíky Magneton třeba 42A a tyhle problémy nemají. Naprázdno kolem 14V a po zapnutí světel kolem 13-13,2V. Je sice pravda, že ty desty mívají schválně zvýšený volnoběh, odhadem 1200-1500, ale i u mé š105 jsem nepozoroval tak závratný úbytek napětí ze 14 na 12V. To snížení svítivosti světel se projeví i u spadnutí napětí z 14,2V na asi 13V.