Ano,srubu dotiahni na moment (podľa poradia celú hlavu,aspoň dvakrát),potom každú jednu zase podľa poradia ju dotiahni o 90°,a potom ešte raz zase o cca 90°.Nezabudni vyčistiť poriadne závity na skrutkách a diery v hlave,pak ešte šruby jemne naolejuj,a potom skladaj.

všechny šrouby utahneš na stejnej moment a pak pootočíš o 90°každým šroubem od začátku
Pokud tomu nerozumíš tak varianta B udává jen utahovací moment

Uz chapem. Ktora metoda je lepsia? este keby niekde na videu vidim ako zmerat presahy tak idem do toho. Mne staci raz ukazat , rychlo sa ucim a bavi na to vrtat sa vo felde . Keby bolo dake videjko na youtube ako zmerat presaht bolo by super. Sroby maju cca 2 roky. Vtedy som opravarovy kupil vsetky nove pri vymene tesnenia. Snad je zbytocne kupovat nove.

Sroby maju cca 2 roky. Vtedy som opravarovy kupil vsetky nove pri vymene tesnenia. Snad je zbytocne kupovat nove.

takže před dvěma lety se to těsnění dělalo a ted znova?

Tak tak. Ale to je tazko hodnotit. Mozno je prasknuta hlava mozno tesnenie. Taktiez bohvie aku pracu odviedol opravar pri minulej vymene ze jo. A tesnenie akej kvality bolo. Ale mam podozrenie , lebo v lete som siel po dialnici a praskol remen alternatora a samozrejme prehrievalo hned. Dako som odjazdil s vypinanim motora ale teplota bola sem tam 110 a mozno aj viac. Takze mohla prasknut hlava alebo teda tesnenie povolilo. Tazko povedat. Zratal som si pracu cloveka a nastavenie ventilov, prebrusenie tlakovane a este v pripade ze je prasknuta hlava dalej praca naviac a casovo tiez. Takze som kupil cisto novu hlavu komplet zlozenu za 140 cca euro. Hentak by som mal staru mozno opravenu hlavu a cena by asi tiez okolo 140 euro a ked si zoberes nove je nove neni co riesit. Aj opravar povedal ze 140 ked stoji nova hlava je lepsie kupit ako potom opravovat. Felda ma 500 000km a jede dal. Akurat tlaci vodu pod viecko oleja uz trocha. Aj to chybou mojou s prehriatim motora pre prasknuty remen alternatora. Zlate ceske rucicky 1.3 mpi motora

Velmi by som chcel skusit aj vymenu hlavy . Vsetko ostatne si robim sam. Bavi ma to. Ale z tohto mam obavy hlavne z merania presahu kedze vobec neviem ako a co sa presne mera a nastavuje

Akurat tlaci vodu pod viecko oleja uz trocha

ty znáš feldu kderá v zimě ani trocha netlačí vodu pod víčko?

https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q= ... 4104,d.bGg

zde to všechno máš i jak dát vinklmetr a pak spárou měrkou měříš mězeru mezi nablejskaným blokem a vinklmetrem,

Viem ze v zime je na viecku oleja na kratkych studenych startoch trochu vody teda toho maglajsu. Na to som si zvykol za tie roky. Uz to auto poznam ked treba nieco riesit. Napr. nie je uz normalne ze teplota motora je teraz v zime zachvilu 90st a moze byt minus 20 a pojdem 100 po dialncici a teplota vobec neklesa. Predtym som daval karton dopredu inak bolo 70-80 st v zime pri rychlejsej jazde. A ono pod vickom uz je pomerne dost emulzie a voda ubyva. Je to jasne. Bud hlava alebo tesnenie. Ono inak uz pri minulej vymene tesnenia som citil ze hadica chladica tlakuje aj tak , sice nie moc ale tlakovala. servisak povedal nedavaj vela vody do nadrzky. Radsej na minimum naliat. Ono v lete to bude urcite horsie ako teraz. Ventilator by asi nevypol vobec uz. Teraz nechavam vicko nadrzky povolene aby tolko netlacilo do hadic

Maglajz pod vičkom v zime ešte neznamená že tlači vodu 'pod viečko oleja' ( toto je čo za sprostosť?).Skadial tam môže tlačiť vodu,zvonku?Už by tu niektori mohli prestať brať drogy... A ešte jedna vec videl tu už niekto naživo prasknutú hlinikovu hlavu?Ale nie roztrhnutu od mrazu a čistej vody.Chcem vidieť fotku,lebo toto mi pripadá ako dalšia urban legend ešte od dôb liatinovych hláv...A dúfam že tá nová hlava za 140 € nieje značky vika...lebo tá cena mi tak nejak k tomu sedela...

viděl jsem mnoho prasklých hlav u hlíny ale u škodovky ještě ne, od mrazu jsem taky asi neviděl, třeba škoda 1OO běžně přežila na vodě do jara,

To neděláš dobře. Felicie má pracovní teplotu kolem 90stC takže stačí trochu přidat do kopce a teplota na některých místech v hlavě překročí bod varu a chladící kapalina tam začne vařit. Felicie potřebuje přetlak.

To fatal: Vidis toto ma nenapadlo. Vicko teda musi byt na fest zatiahnute. Ja som ho povolil v lete ked uz bola hadica dost tvrda. Prislo mi ze si az tak vydychlo auto. Tak som to nechal povolene. Vevedel som ze treba pretlak, myslel som ze vodna pumpa pekne vodu toci dookola a teplota je vsade vyrovnana.No neviem ale v kazdom pripade to vymenim bud ja so svokrom ak sa odvazime alebo servisak. Urcite najneskor na jar. V lete v horucavach by ventilator vrcal nonstop.

deno provozní tlak v chladiči je O,9 až 1,1 atm, si podfoukni pneumatiku u benzíky na 1 atm a zjistíš co umí ten tlak a jak je tvrdý,

Mě to trochu připadá jako kozel zahradníkem...