Ahoj,
prosím o radu ohledně mého Favorita 135B, r.v. 11/93.
Po spuštění studeného motoru vystoupá rafička teploměru zhruba do 1/4 stupnice, poté otevře termostat a rafička klesne asi tak na 1/5, kde zůstane. Termostat jsem vyměnil za nový, ale bez výsledku. Teploměr je funkční (mám nové čidlo, jeho funkce ověřena ohm-metrem).
Další věc je, že chladící kapalina cirkuluje pouze při zvýšených otáčkách (cca od 1500 - 2000 ot. a více). Na volnoběh auto téměř vůbec netopí a stoupá teplota motoru, zvýšením otáček se na chvilku trošku roztopí a teplota klesne. Vyměnil jsem vodní pumpu za novou od výrobce Vika, stejně tak výmeník topení a jeho ventil. Řemen neprokluzuje, chladící kapalina je nová, modrá 50/50%.
Děkuji za rady.

Radiator topení jedině asi čína, originál je hodně drahý. Vodní pumpa VIKA nevím, já mám s touhle značkou špatné zkušenosti. A pumpa mi VIKA odešly už po pár měsících ložiska. Jaká značka je ten termostat? Jestli opět VIKA, tak asinefunguje dobře. Opět osobní zkušenost.

já bych si dovolil vyslovit podezření na těsnění pod hlavou... spaliny do vody, na volnoběh se to zavzdušňuje.

varok: Všechny zmiňované nové díly jsou Vika, ale závady se projevovaly i s původními díly a na původní vodní pumpě jsem nenašel žádné vady. I původní termostat vypadal OK, ale nezkoušel jsem ho "vařit". Každopádně to bude asi první díl, co zkusím opět vyměnit, protože opravdu otevírá brzo a domnívám se, že příčina nemůže být jinde.
Ale proč necirkuluje kapalina? Tam kde jsem koukal do útrob chladícího systému (domeček termostatu, vodní pumpy, radiátor topení), neviděl jsem témeř žádné úsady.
CROWACK: Při prasklém těsnění pod hlavou by probublávala voda v expanzní nádobce, ne? Totiž nebublá, chlad. systém se lehce natlakuje až po ohřátí, kapalina se neztrácí.

Bublat nemusí.Ja som mal vo fave vodnu pumpu vika asi dva-tri roky a nikde sa nič nedodrbalo.Asi som mal len šťastie ne dobrý kus.

já ti naznačil, proč ti necirkuluje kapalina. Kdybys to měl zacpany, tak ti to nejvic vaři v zátěži... ale ty to nechceš slyšet...
tak holt budeš jezdit dál, závada se projeví...

Můžu nějak oveřit, jestli je to opravdu těsněním pod hlavou? Abych to nerozebíral zbytečně. Mělo by to tlakovat, ne?

povolíš víčko odfoukne vzduch, pokud se začne valit voda nebo velké bublání těsnění KO

V tom případě to těsněním pod hlavou není. Otevřu expanzku, zmáčku hadici mezi termostatem a chladičem, príložím na hrdlo expanzky dlaň, pustím hadici, hrdlo přisaje dlaň a ta zůstává i během chodu motoru přisátá.

K termostatu.Ako si zistil,že otvára skoro alebo je stále otvorený?Teplomer máš nefunkčný alebo ako píšeš ti zle ukazuje,toho by som sa nedržal.Po naštartovaní motora nezistíš či ti voda cirkuluje tak,že sa budeš pozerať do expanznej nádržky,keďže nádržka je vo "veľkom okruhu" takže pri zatvorenom termostate pohyb kvapaliny neuvidíš.Skontrolovať to môžeš tak,že po naštartovaní keď sa zohrieva motor musí byť hadica (hrubá) ktorá ide z domčeka termostatu do chladiča stále studená až do doby kým sa nepootvorí termostat,tak vieš,že je termostat funkčný.Nezabudnúť namontovať termostat šípkou hore.Ako píšeš pri voľnobehu nekúri ale po zvýšení otáčok kúri takže v pumpe chyba nebude,skôr ako tu písali,že bude pripchatý radiator,radiator je uloženy na najvyššom bode chladiacej sústavy a ak je zníženy prietok cez neho jednoducho to pumpa nevládze(na voľnobeh) pretlačiť,niekedy pomôže ho vybrať a prepláchnuť vriacou tečúcou vodou,prípadne parou.

Píše že má radiátor i ventil nový.

Zkusil jsem samozřejmě kdy se začne ohřívat hadice a chladič, v tu chvíli i klesne hodnota na teploměru. Po otevření termostatu je hadice horká, ale dá se na ní udržet ruka. Termostat je namontovaný správně, takže zřejmě bude, i když nový, tak vadný. Starý byl otevřený neustále. Zkusím koupit nečínský a vyměnit.
Teploměr, si myslím že, funguje dobře, protože zhruba ve 3/4 stupnice spíná sahara, v červeném vaří. Při připojení káblíku od čidla na kostru / kladný pól ukazuje minimum / maximum.

Je možné okruh zkusmo přerušit a zkontrolovat průtok?

Termostat kup jedině wahler.

Škodovka: Dobře, děkuju.

Jěště mě napadlo - hlava motoru vypadá výrazně nověji než blok (zřejmě je měněná). Těsnění pod hlavou přesahuje přes vnější okraj styčných ploch hlavy a bloku po celém obvodu a v některých místech tento tvar nekopíruje. Nevím, zda je to normální.
Je možné, že kanálky v bloku jsou přicpány nevhodným těsněním?

Tesnenie by nemalo kopírovať hlavu asi v jednom mieste,a to na pravom dolnom rohu,pokiaľ stojiš pred motorm.Ak by boli zapchate analy,tak už by davno dakde povolila nejaka hadica,alebo niečo ine.Chcelo by to nejakym teplomerom zmerať teplotu vody/hadice na domčeku termostatu,výstupe zo sacieho potrubia,vsup radiatora,vystup radiátora,vsup do chladiča,výstup z chladiča.Iná možnosť asi nieje.