Ahoj,
předem se omlouvám jestli dubluju některá starší témata,ale přesné odpovědi na svůj problém jsme nenašel, tak zkusím založit toto téma samostatně.

Mám dva problémy (Felda 1.6 55kw, 1998):

1. Při startování (za studena) otočím klíčkem a motor se protočí, ale pak se točení zastaví (pohasnou kontrolky). Musím otočit klíček zpět a znova startovat, pak to většinou chytne, když ne postup opakuji třeba 3x nebo 4x pak naskočí a v pohodě běží. Za tepla nebo třeba tentýž den po 3h to naskočí napoprvé. V čem by mohla být závada??
Podotýkám: svíčky ok, zapal. kabely ok, aktualně vyměněno relé x i relé čerpadla

2. Aktuálně nová závada (tedy pravděpodobně nesouvisí s tou první, která mě trápí již delší dobu). : Nastartuju studený motor (viz. 1) a vyrazím, cca po 10minutách někde stojím na semaforu a náhle začnou klesat otáčky - kolísat, trošku to škube a pak to chcípne. Když zkouším startovat, tak to musím drtit tak 15vteřin a pak to chytne (cca na 2s) a když chci přidat plyn, tak se to udusí a zas chcípne a tak pořád dokola. Když to nechám stát pak třeba dalších 15 - 30minut, zase to chytne a už to jede... ( tohle se opakuje v podsatě vždy, tedy po studeném startu cca po 10min jízdy, když mám volnoběh. Když jedu v otáčkách tak se to udrží a nechcípne).

Napadá někoho něco na 1. a 2. problém?

(Co jsme prostudoval fóra tak mě to vede na - hallův snímač, víčko rozdělovače, čidlo teploty nebo vadný imobilizér (v klíčku) nebo něco z toho....) Konkrétní nápady???

Díky

1.) kup si novou baterku
2.) hall a nebo zasraná klapka. Bylo by dobrý pojezdit s připojeným počítačem na sedadle spolujezdce, a sledovat blok měřenejch hodnot ve chvíli kdy to začne chcípat.

1. Mohl by to být i v dupě startér, ale spíše už nemá akumulátor dostatečnou kapacitu.
2. Nemohlo by to být odcházející čerpadlo? Mě ale dělalo něco podobného spálené víčko rozdělovače.

1. baterka je nová cca rok. A dělé to pořád dokola stejně jako u staré. Je pravda, že když baterku nabiju na nabíječce a po vložení do auta to chytne o dost lépe. Tedy, že by se baterka pak za dva dny vybila a dělala ten problem..nevím. Těžko říct co bude tou hlavní podstatou problému..., že by ji něco vybíjelo...?
Cívka na startéru (taky rok nová) - žádná změna.

2. Vyměním víčko rozdělovače a palec a budu bádat dále. Jediné co mi nesedí, že s eto stane vždy cca po 10min jízdy. Později při jízdě už pak ne.

Další nápady...

Nevím jestli mají i 1,6ky ten malý redukovaný startér nebo větší, ale já měl na mysli spíše moc krátké uhlíky, přidřené ložiska apod. Cívka na startéru dělá maximálně to vysouvání pastorku a spíná proud do startéru. Vlastně při vypálených silových kontaktech v té cívce by mohlo jít do startéru málo proudu, tak vlastně i to.
No je potřeba měření. Alespoň změřit kolik má baterie při vypnutém motoru, kolik to vůbec dobíjí při volnoběhu a kolik při zvýšených otáčkách.

felicie 1.6 má po mechanické stránce uplně stejnej startér jako 1.3. Sám jsem měl v 1.3 startér z 1.6, nepoznal jsem rozdíl ani v montáži, ani v použití.
Jinak chcípání v průběhu zahřívání po 10min jízdy mi dělal HAL, ale jen 1x denně, než se dostal přes kritickou teplotu, při které nefungoval. Nevím, jak má 1.6 udělany senzory okolo motoru, ale možná by stálo za to prověřit jeho funkci nebo ho preventivně vyměnit (zde se mi čína neosvědčila, doporučuju origo).

Pokud jsou na startéru krátky uhliky, tak na to aby se začal točit mu pomuže ho poklepat kladivem/šutrem a pak startovat.

Na prvy problem - pomerat napatie na baterii pri startovani - priamo na kontaktoch. Ak je aku ok, tak ubytky napatia na spojoch medzi aku a kostrou. Rovnako ukostrenie motora. Pohasnutie kontroliek indikuje nedostatatocne napati. N to chcipanie by som zacal hallovou sondou. Ak je na starteri aspon 10 voltov a netoci motorom, tak to bude starter.

Na prvy problem - pomerat napatie na baterii pri startovani - priamo na kontaktoch. Ak je aku ok, tak ubytky napatia na spojoch medzi aku a kostrou. Rovnako ukostrenie motora. Pohasnutie kontroliek indikuje nedostatatocne napati. N to chcipanie by som zacal hallovou sondou. Ak je na starteri aspon 10 voltov a netoci motorom, tak to bude starter.

baterka stará a klapka zas.....

Jak jsme psal tak baterka je nová cca rok, tou to asi nebude. Spíš se mi zdá , že by někde mohl být nějaký odběr, který ji vybíjí. Klapka byla měněná cca 5let zpět, tak by mohl abyt taky celkem v pohodě.

Aktuálně k problému č.2 je že po výměně víčka rozdělovače a palce to zatím drží a už s eto neopakovalo. Ještě zvažuju vyměnit čidlo teploty

Co tak miesto filozofovania zobrat do ruky merak a trocha merat?