Mno... tak jsem zjistil, že mám v háji jednu manžetku na vodícím čepu, tak jsem to tu na chatě provizorně namazal a rozhejbal, ale doma na to vlítnu, nevim, ještě, jak to vypadá na druhý straně, ale uvidíme...
No, takže si udělám takovou generálku třmenů, pístky jen tak povystrčim, zkontroluju manžetky, namažu a tak...
Potřeboval bych poradit, jakou pak udělat povrchovou úpravu na třmeny (chci je zelený, jako na RS Fábii ).
Potom taky nevim, čím to máznout u toho pístku a u vodících čepů. Asi koupim jedno tohle a nějakto vyspravím
http://autodilykrc.cz/eshop/detail/cep- ... d60f09ef95
Jo a kotouče mám na činný ploše rezavý a dělaj drážky do destiček, tak nevim, jestli se snažit to stočit, nebo nový?

tie čapy nové obvykle nepomôžu, ak je tam vôľa tak to chce abnormál, ale k tomu potrebuješ aj výstružník, ak je bez vôle predávajú na to vazelinu (LUKAS) na brzdové komponenty a tá malá manžetka sa dá kúpiť myslím tiež...

ak chceš strmene zafarbiť potrebuješ na to farbu ktorá je tepelne odolná, predávajú ju v spreji aj hotovú, poriadne vyčistiť, okartáčovať a strieka sa priamo bez základovky...

No,vůle tam je, otázkou je, jestli je velká, nebo ne... což nepoznám. S tou barvou jsem myslel to vzít drátěným kartáčem a pak alkytonem, nabo hameritem.

Vyčisti dírku, strč tam čep na sucho bez manžety až na konec a zkus zahrkat pokud buce jen tak lehoulince hrkat tak ho nech, jestli tam bude kvedlat tak jako když ho máš zastrčenej jen do čtvrtky tak už by to chtělo jinej.

na vodítka pokud ti hrkají zkus můj vynález namotat tam teflonovou pásku co používají vodaři místo koudele, co se týče těch kotoučů stím se nedá dělat nic nové mají 12,5 a výměna 11,6 mm tak se tam stáčet nic nedá a bude to čím dál horší, ta koroze se neobrousí, kotouče naše gufero jsem kupoval asi 600 kč, možná i méně miloš

Tak jsem to rozebral...
Při povolování čepů jsem se divil, proč má pravej spodní a levej horní šestihran na 16 a ty zbývající dva na 15 klíč...
Je to tím, že na 15 je asi ABN (průměr asi 8,5 mm) a na 16 je nejspíš standardní (průměr asi 8,3 mm). Ty tlustší jsou téměř bez vůle, ty tenčí jsou s lehkou vůlí (při 100% zastrčení), nicméně ty tlustší nejde nacpat do direk po tenčích, takže ty vůle asi nebudou zase tak strašný.
Co se týče válečků, tak jeden šel ven o poznání rychleji, než druhý. Ten rychlejší byl od pohledu nový a bez známek koroze, ten pomalejší má po otření a jemném obroušení jen takový 3 dirky, tak nevím, je tohle na výměnu (ty tři dirky uprostřed)?

Vybrousit 1200 papírem to nejde, je to trošku hlubší, tak nevim no...

No, potom kotouče, no, ehm... koroze se z nečinné plochy za 16 let nějak rozšířila do činné plochy ...

tak nevim, jestli ty nový na nečinných plochách rovnou nenatřu na virtu vychvalovaným Alkytonem.

No, jinak ten stůl je zase plnej brzd z nějakýho levnýho auta

teď jsem si všimnul, že tam nejsou ty třmeny, nebo jak se to jmenuje ty jsou teď v kýblu s brzdovkou

Myslím, že to tam můžeš s klidným srdcem dát, my jsme na auto dávali i horší a netečou a brzdí dobře.

Ty kotouče už bych zahodil, vzhledem k ceně asi 250,- za jeden to zas není takovej baťoch a desky bych srovnal hrubým šmirglpapírem položeným na skle, jinak ty pístky vypadají čiperně.

http://www.peugeot-club.com/forum/viewt ... ?tid=27481

Tam sou videt pekny kotouce

Souhlas, desky srovnám, je jich tam ještě dost, mám na to takovou speciální betonovou dlaždici . Kotouče budou nový.

A cože Vy to máte na těch Vašich Fávech za brzdy ???

Vepředu velký jednopísty a vzadu dvoupístkový čelisti v bubnu , jestli se to tak dá nazvat.

tie kotúče nevyzerajú dobre, piestiky sú OK, ja osobne pokiaľ to netečie tak to nerozoberám, ale divím sa prečo máš tie kotúče tak malou plochou opotrebené, ja som teraz vyhadzoval svoje staré kotúče mali cca 6mm ale plocha ktorá bola opotrebovaním lesklá končila cca 1mm pred vonkajším okrajom kotúča...

Někdo je spotřebuje na tloušťku, někomu to zreziví, jako mně, nevim proč.

Zelená je tráva...