Někdy to vyšroubovat nejde, jen o pár otáček a pak jakoby se závit zadrhl (karbon?) a tyčku ještě vyndat nejde - navzdory promazávání a šroubování sem tam se docílí jen ožvejkání drážky šroubu
Pro tyto případy tenhle postup...

A není to spíš tím, že máš křivou (křivé) rozvodovou (rozvodové) tyčku (tyčky)?
Poznáš to při seřizování ventilů, že při nastavené vůli a měrce mezi ventilem a vahadlem otáčíš tyčkou dokola a měříš změny vůle.
Mě to taky cvakalo a když jsem to zkoušel, zjistil jsem, že dvě z osmi tyček byly dobré, zbytek křivé... [/quote]

???????
ty vado, na tom neco bude, pac kdyz je seridim, tak po 1000km uz nemam vuli 0,20 ale jenom 0,15 ale hned po protoceni motoru me to nenapadlo skontrolovat a jinak ty tycky sou vsechny stejny???? saci i vejfukovy?

???????
ty vado, na tom neco bude, pac kdyz je seridim, tak po 1000km uz nemam vuli 0,20 ale jenom 0,15 ale hned po protoceni motoru me to nenapadlo skontrolovat a jinak ty tycky sou vsechny stejny???? saci i vejfukovy?[/quote]

Tyčky jsou všechny stejné, jen se dělaly asi 3 "velikosti".
Jsou záměnné, ale dělá to trochu neplechu právě s těmi seřizovacími šrouby (u kratších tyček se musí víc zašroubovat, u delších naopak...)
Když jsem kupoval v Plzni se Šemikem nové tyčky (cca65Kč/ks) a měli jich posledních 9, až doma jsem zjistil, že pět jich bylo těch kratších a právě kvůli tomu jsem pak "žvýkal" ty šrouby

Jinak křivou tyčku poznáš bezpečně tím postupem, který jsem popsal výše - jen když je při otáčení tyčkou kolem její osy vůle stále stejná, je tyčka dobrá (za předpokladu, že s tyčkou kolem její osy otáčíš tam, kde vůli měříš - v motoru - to jen abys mi pak nepsal, že jsi tyčkou otáčel v kapse celou cestou z hospody a že vůle je furt stejná... )
Někdy je na tyčce na pohled zřejmé, že je křivá - buď je opticky ohlá, nebo jeden z jejích konců (většinou dolní) má asymetricky opotřebenou dosedací plochu...

Nějak divně tu fungujou citace

to jo a jinak do hospody nechodim,tak s tema tyckama to bude ok

Bezva
Dobrou...

Taky mi začla vařit těsnění se měnilo asi 1500km minulý rok rovnala se hlava.A zas vaří s ničeho nic termostat sem vyhodil a vaří stejně a jde voda s výfuku a bílej kouř tekže asi z novu těsnění.Nebo se to už někomu stalo.Přes zimu stála v garáži

Tesnenie temac v poslednej dobe to robí často.

No to se tam myslím dávalo no takže koupit jiný

Ja koupil na 135ku před rokem cinsky mekky tesneni za 49,- a ještě porad jezdim. Trpim takovou naivni představou ze na zkrivenej motor je mekky tesneni lepsi.

No ono ten číňan bude asi lepší než celý slavný temac..
Měkké těsnění jo, ale těsnění, které je rozpustné ve vodě fakt ne..

Temac dělá na Fa/Fe dva druhy těsnění, jedno ok, jedno je špatné.
Liší se barvou, ale které je které.
Victor Reinz to jistí.

No tak to je dedy síla já potřebuju jezdit a ne abych zas odejel max jeden sraz a bylo po těsnění
Tak to asi projedu zda tam nemám někde v garáži starý originál

To čierne sa rozpadá,sivé je ok.prípadne victor reinz,alebo elring,tie ešte nezklamali.

tak mi to nedalo a sundal sem hlavu a totálně sežraný těsnění za rok ani ne tak to je tedy síla.