Zdravím. Řeším nepříjemnej problém s lpg - systém BRC, Felicia 1.3 mpi, lpg montováno před 4 roky a najeto na něj nějakých 70 tisíc km. Při jízdě na plyn je slyšet cvakání od multiventilu, jak asi neustále uzavírá/otevírá plyn. Neprojeví se to vždy. Třeba při jízdě po dálnici, kde je trvalý a ustálený větší odběr plynu, je to v pohodě a nic necvaká, ale při popojížďkách ve městě je to hrůza. Přepíná to každou chvilku, někdy třeba 10x za vteřinu až auto začne škubat (nemá dostatečnej přísun plynu), pak zase chvíli klid.

Dal jsem to do servisu, ale bohužel je to ta závada, která se neprojeví vždy. Takže technik si naúčtoval 400,- za práci (materiál žádnej neměnil), že šlo jen o "nějaký" problém v elektroinstalaci. Asi s tím pak objel blok, necvaklo to, tak to považoval za opravený, ale bohužel to nepomohlo.

Nestalo se vám to někomu? Jestli je v pr*eli multiventil, tak fajn, nechám ho vyměnit, ale nerad bych to dělal zbytečně. Když jsem se na nádrž díval, tak k multiventilu vedou dva kabely, který jsou napojený na nějakou černou krabičku (asi nějaký elektromagnet?), která je volně nasazená na takovým trnu multiventilu a zajištěná šroubkem. Nemůže být špatná jen ta černá krabička? Sorry, že se ptám jako blbec, ale nevyznám se.

Nemůže být taky něco s reduktorem?

Nejlépe zajeď do toho stejného servisu, a řekni reklamace-závada neodstraněna...

Dle mě je na vině elektrické vedení do multiventilu. Buď přímo v přepínači LPG, po cestě nebo přímo na tom elektromagnetickém ventilu. Pročistil bych všechny spoje co najdeš.

já to jednou hledal snad půl roku až jsem odbočoval k obi ve zlíně a začal stejný tanec přitlačil jsem na přepinač u krabice a ok , přijel domů přeletoval studený spoj a zdar,

cukání dělalo ale fakt třeba jednou za měsíc, žes muselk přepnout na benál a pak to zas jelo ok

Tak moje trápení pokračuje. Původní oprava úspěšně reklamována. Už je i vyměněný multiventil (ten se musel vyměnit stejně kvůli tomu, že mi šlo špatně tankovat), taky vyměnili celej kabel k multiventilu. Cvakání neopraveno, spíš se to zhoršilo. Auto už na lpg nechce jet, pouze na dálnici s plynem na podlaze je to bez problémů, ale to je mi celkem k hounu.

Nemám čas to pořád strkat do servisu, kde nejsou schopní se tomu pořádně pověnovat, takže mi zbývá svépomoc. Jak jste psali o tom přepínači, to myslíte přímo ten čudl co mám na palubní desce? Ten můžu zkusit vyměnit, asi nebude drahej... Jinak teda zkusím projít elektro spoje, protože nic jinýho to snad být nemůže.

Máš automatické přepnutí do plynu, nebo to děláš sám na krabičce? Neboli máš řj plynu nebo ne?

Ano mám ŘJ (polská, Bingo S), na plyn se to přepne automaticky po ohřátí motoru a vytočení přes 2,5 tis. otáček. Ten čudl na palubce je tam vlastně jen na to, abych mohl plyn úplně deaktivovat a taky abych podle kontrolky poznal, zda jedu na benzín (bliká nebo je zhasnutá když lpg úplně deaktivuju) nebo plyn (svítí). Taky je tam "ukazatel paliva" (čtyři diody), ale ten nemám aktivní. Je to tento přepínač

V tom případě není problém v krabičce, ale problém bude v řj plynu..... Ta ti spíná multiventil....

Tak to je v pytli . Dnes jsem vzal plnou nádrž benzínu, na plyn už nemám nervy. Aspoň že to nějaký leta odsloužilo a peníze za přestavbu se mi i s nějakým úrokem vrátily.

Má tahle řj (Bingo S4) nějakej výstup na diagnostiku? To by byl asi tak poslední pokus, co bych tomu dal.

Ta jednotka půjde jistě opravit, a ještě můžeš zkontrolovat čidlo teploty a kabeláž k němu, špatný kontakt by to mohl dělat....

Jak si najdu čas, zkusím tu elektriku prolézt. Podle mě to bude nějaká blbost, klidně ten špatnej kontakt. Neslyšel jsem o tom, že by se odporoučela řj plynu jako taková, ale houby o tom vím, možný je všechno.

Běžná věc, rozhodně se nejdná o tak precizní zálžitost jako origo elektronika v autě, a i ta se kazí běžně...

Ale čidlo teploty by to mohlo dělat, to je pravda.... řj plynu si myslí, že nemá motor teplotu, tak vypne plyn...a takhle to "promrkává", ventil cvaká, ale plyn je od výparníku setrvačný, takže auto nějak jede....

Tak jsem procházel všechny kabely a konektory od plynu, co bylo v mých silách najít. Všechny kabely a spoje se zdají být v perfektní kondici. K multiventilu je nataženej úplně novej kabel.

Jinak kde bych našel to čidlo teploty pro lpg systém?

A ještě prosím co je za součástku ta níže označená na fotce? Taky k tomu vedou kabely. Sorry jestli se ptám jako osel. Chci vyloučit co nejvíc možných příčin a výměnu řj nechat až jako poslední možnost (teda předposlední, poslední bude, že nechám plyn z auta vymontovat, jinak asi neprojdu na příštím stk).

Čidlo teploty bude někde na malém okruhu chlazení/topení, měl by k němu vést růžový drát. Jestli ho nenajdeš, tak projdi kabel k origo čidlu teploty, jestli tam není připíchlý ten růžový drát, nebo můžeš jít po drátech přímo z ŘJ plynu. To čidlo konec konců proměříš i z konektoru u ŘJ.

Jestli sis to ještě nenašel, tak vše potřebné najdeš v odkazech níže, ale asi stejně budeš potřebovat někoho trochu zběhlého v el.

http://obrazki.elektroda.pl/9063597900_1338749491.jpg
https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwil2oubs4vMAhVhEpoKHfAlCLoQFggoMAQ&url=http%3A%2F%2Ffiles.lpg-lpg.webnode.cz%2F200000306-15a291699a%2FManual-BINGO-S-a-BINGO-M.pdf&usg=AFQjCNHS0rccky0d7QlyP8FpBsFOTNxeXw&sig2=liK3EI0GEnLy2bcoFmHS-A&bvm=bv.119408272,d.bGs

To co máš na fotce je škrtící ventil, který přiškrtí dávkování plynu v závislosti na signálu z lambda sondy. Když je špatný, může způsobovat chování auta které jsi popsal, ale nezpůsobí cvakání multiventilu...