Ja zvyknem objednavat z GAFY musim pozret, len nie vsetko tam maju na stranke, treba sa pytat.A ktora strana je vonkajsia?

Nasiel som tam http://www.autodielygafa.sk/inshop/scri ... as=tecdock co neviem co znamena ta ochrana proti prachu ci co a http://www.autodielygafa.sk/inshop/scri ... as=tecdock

strana kde je vidieť tú kovovú strunku je zvnútra, ale však to uvidíš ako staré vytiahneš

Jaaj sice aj to je pravda. Zatial teda diky

nemôžem to v ETKE nejako nájsť podla čisla by som našiel aj rozmer gufera... no inak z GAFY aj ja beriem. a ked budeš dávať dolu koleso a potom ho odkloniť tak netreba povolovať tú stredovú matku, lahšie je aspoň pre mňa vytiahnuť poloos z prevodovky a dať bokom. ešte vytiahneš gulový spodný čap z tehlice a je to. ono by to ale zrejme šlo aj bez vyťahovania poloosi a celkovo hýbanie z tehlicou každopádne prístup ako si vravel najlepší je zo spodu. ale keď budeš mať dostatok miesta urobiť si páku a nejako na ten kúsok od zeme po podvozok povolíš

Tak pokial ta matica neni dotiahnuta ako na poloose ze treba pomaly dvojmetrovu paku tak pohoda

on chce vymeniť gufero remenice na kľuke, nie poloosi v prevodovke!

ja viem že gufero na kluke čo je za remenicou. ale potom písal že chce povolovať aj stredovú matku na kolese čo drží vonkajší klb. aj ked neviem na čo .. možno som to len zle prečítal alebo to tu je dajak domotané tak sorry

No je, To bola len reakcia na diferencial mimo temy .To mam uz vymenene davno

Ale pomůže, resp. zatím to vždy pomohlo.

Michal,písal som to v súvislosti s drážkou na tesniacej ploche remenice,a neboj sa nikde brit nezhorí,pretože mazaný bude tak či tak..,ani neskočí dovnútra,preverené x krát,vyskúšaj to niekedy,aspoň nasucho na prsiach,alebo na nejakom vylágrovanom zaolejovanom motore,potom zhodnoť a daj vedieť.Ono pokiaľ to je niekomu divné,ešte to vôbec nemusí znamenať,že to nefunguje,to isté platí aj o montáži prs a vane bez tesnení,iba so silikonom.

Jardak-hej a dokedy?Šmirgľom tu drážku nevyplníš,na presnú guľatosť to ručne tiež nedáš,akurát ovalitu a vznikne čerpací efekt,navyše brit toho gufera nebude mať dostatočný prítlak kvôli menšiemu priemeru v drážke a aj na tom vyšmirgľovanom obvode.Úplný jednoduchý základ mechaniky a strojariny...

Nejde o to tu drážku vyplňovat, nebo zmenšovat průměr celý válcový části na úroveň drážky. Stačí proužkem šmirglu tu válcovou plochu zaleštit. Dráčka tam zůstane, ale nemá takový hrany.
Je to mnohokrát vyzkoušeno - pokud pouze vyměníš gufero, za chvíli to chčije zas, ale když to přeleštíš, tak drží.