Zdravim, mam motor 1.6mpi po vymene tesneni pod hlavou a cca po najetych 100km jsem zjistil ze nemam olej (v prudky zatacce se rozblikala olejnicka, po te vymene tam bylo mezi min/max) zastavil jsem a zjistil ze je tam skoro pul cm pod minimem, olej jsem dolil ale pak (je to hloupy ale fakt nevim jestli i predtim) si vsiml ze auto coudi, na volnobeh ani v nizkych otackach nic az pri vyssich to coudi jak krava.. namodraly kour ale smrad z toho je proste jak klasicky spaliny nicmene olej mizi, bylo treba s tim jezdit tak to zralo cca pul litru na 100km. Pri relativne normalni jizde jsem zjistil ze to na trojce obcas mirne skube jinak auto nastartuje okamzite ze se skoro nestaci ani protocit jak teply tak studeny a jezdi taky uplne normalne.
Tesneni se menilo protoze sel olej do vody a opacne a nejspis bylo zasrane i sitko od olejovy pumpy (vymenena cela), na volnobehu uz svitila trvale olejnicka, nyni voda cista bez zapachu spalin.
Pri vymene toho tesneni se to zkouselo jestli ventily neprotekaji tak ze se zalili a pockalo se ale ani kapka, v sani bylo pomerne dost oleje z odlucovace ale ten se ted odpojil od sani a projizdelo se to nicmene se stejnym vysledkem..
Chci to rozebrat a zjistit co se tam stalo pripadne asi opravit pokud nebude vylozene motor na odpis, mam jit po krouzkach nebo to budou spis ventily resp. gufera ventilu?

co tam leješ za olej?

Zásadně 10W40 po výměně těsnění byl komplet nový

Mozno by pomohlo vediet kolko ma ten motor nabehane a co sa s nim vsetko dialo nez si ho rozobral. Ja by som skusil vymenit guferka na voditkach ventilov a pomerat kompresie. Bud si stare stvrdnute guferka po demontazi uz nesadli alebo mas zapecene piestne kruzky. Neprehrial sa ten motor?

Před výměnou těsnění to olej nezralo nebo ne tak strašně moc. Co má nabehano netuším, prý 120k. Byl totiž vymenovany, původní motor byl totalka. Přehřátí bych vyloučil alespoň mezi výměnou těsnění a nynejskem možná při odvzdusnovani vylitla teplota chvilkove na 120 stupňů nicmene bylo otevřené víčko od nádržky a pusteny topení na max které topilo po celou dobu.
Před rozebráním motor se nedělalo nic extra, jen se přehodil motor za tento, jezdilo se s tím pak začala svítit olejnicka na volnoběhu takže zasrane sítko v olej čerpadle,, byl tam zrejme starý olej od předchozího majitele byly tam cucky a karbon v hlavě, olej jsem samozřejmě vyměnil ještě před spuštěním motoru po výměně. Jinak do té doby to jezdilo, topilo akorát zralo vodu (z vody byly cítit spaliny) a lehce olej ve kterým byla znatelna voda.

Pokial je to ako pises, tak by som skusil vymenit guferka na ventiloch. To sa da spravit aj bez demontaze hlavy (u 1.3 motora som to robil, u 1,6 neviem). Ovsem riziko, ze bol motor prehriaty tu zostava a potom pomoze len vymena kruzkov. Ze motor na volnobeh nedymi to vela neznamena - olej sa zbiera vo valcoch a az ked sa vytoci, leti von vyfukom. Ak by si ale daval dole hlavu, vymen rovno aj kruzky a bude urcite dobre.

Guferka na ventilech je vhodné dělat zároveň se sundanou hlavou kvůli těsnění.... Změř komprese a uvidíš....Pokud budou nízké, tak jsou zapečené ty kroužky.

Mam mozna dulezity poznatek, z vicka od oleje v hlave jsou citit spaliny.. tak myslim ze je to temer asi jasne ze?
Asi se na to pres vikend mrknu pokud budu mit cas

Spaliny bys nemel citit...

Nízké komprese = nízký /nižší výkon ne? Právě že výkon je v pohodě před stejný, má to odpich, zahrabne si taky po tom novém těsnění se to ještě zlepšilo, dělal mi to kámoš teď mi každý říká že se mění i gufera preventivně.. No holt mě to čeká asi znovu.

Btw měření kompresí, čím případně za kolik? Dá se to nějak změřit aniž bych mel vybavení za 100tis nebo s tím někam jel?

Merak na komprese ma temer kazdy garazovy opravar.Da se i vyrobit,navod bys nasel na netu.

Pro příklad
http://aukro.cz/listing/listing.php?str ... peBuyNow=1