[quote="lukasko26"]dobry den, ospravedlnujem sa

varován jsi byl HTP hromada technických problémů

a to s tym katom to je vazne az take alarmujuce???? myslite ze tolko prachu z toho katu vyslo zeby to pobrusilo valce??? jaaaj... luto mi je ho vykuchat. ked proste vyzera naoko dobre... a co sa tyka emisii problem nebol nikdy aspon si myslim.. urcite vsetky katalizatory boli vadne do toho 2004roku???? ja by som ho aj skusil pod vrchom rozrezat ci su tam vyzrate miesta...
s tym motorom idem do toho... dam dole hlavu ze ako tie valce vyzeraju. ovalnost skusim pomerat. a ohonujem ich...
pasuju katy aj z 12v? robil som aj okolo tych 12v ale niesom si isty ci su identicke.... uzivane po 2004 budu v poho??? oplati sa uzivany? a co nejaka replika nahtrada a prevarit?

Ano je to take blbe.Ak ti je tvojeho katu ľúto,zožeň z frakáča a vypitvaj ten.Pokiaľ začneš špekulovať,tak za pol roka ti to spraví výbrus a si tu zas.Daj si povedať.

ako ked chce silou mocou usetrit, tak nech setri. aspon spravi v autodieloch obrat a podpori ekonomiku.

Nebyly vadné, byly špatně umístěné. Kat je příliš blízko spalovacímu prostoru, aby se rychle zahřál a začal fungovat (dle škodovky). V praxi se z něj vytrhávaj částečky a cestujou zpět do spalováku, kde dělají výbrus. Vyměnit za 2004+ nelze, jsou jiný příruby. Jedině ze staré příruby a novyho katu posvářet mutanta. A doufat že to nepraskne. Jednodušší je ho vymlátit pryč, plášť zustane, emisema prondeš a ten bordel co z teho vymlátiš eště dobře prodáš, protože je to plny platiny.
BTW ten kat vypadá takto, tak co si o tom chceš myslet jako... Taková felda ho má až za parohama, metr po potrubí za motorem... proč asi

Dost pochybuju, že bez katu dnes projdeš legálně emise. Navíc druhá lambda ti rozsvítí kontrolku, takže na měření emisí vlastně ani nedojde..... (rovnou poletíš... )

Oblbovak na druhu lambdu ti vyrobi každý garážový sústružník za fľašku.A funguje.

A nebo mít prázdnej a plnej kat a před technickou přehazovat..
Těch pár šroubků co dva roky není zas taková dřina..lepší, než dělat co dva roky generálku

Můžeš sem (nebo do sz) prosím hodit nákres toho oblbováku?

Klasická fixírka na vzduch..
S tím se sem vozí valná část čínských čtyřkolek

Zajímavý , je vidět, že člověk si vždy nějak poradí když je třeba něco ochcat... Bohužel na měření emisí je to k ničemu. Minulý týden jsem byl na STK s polem a pochybuju, že půjde něco ojebat.
Auto je napojený na diag. během měření a sledují se současně hodnoty CO i hodnoty lambda a technici se bojí...

njn, jenže jakmile pod to vleze na stk, tak ho vyhodí.... Já když jsem koupil sysla, tak někdo svařil 1 díl + kat + 2 díl výfuku na jeden celek, jenže to bylo shnilé a byly vánoce, bylo třeba jezdit, tak jsem krom zbytku výfuku zakoupil normální 1 díl na obyč karburátora, namontoval to tam, aby šlo jezdit, dokud nějak nevyřeším dojebaný kat. Jenže jsem na to pak zapoměl, přišlo jaro a já vyrazil na stk - mno absence katu byl dost problém, musel jsem na opakovanou s katem.

Asi tak,pre predstavu,akurat stredovú dierku by som dal tak 3mm ,pak na počítač,a jamkárom priemer dierky zmenšovať (jamky po obvode).Na pc kontrolovať hodnotu lambda.Chce to trošku hrania,ale ani na emisnej to nepoznajú.Čisto teoreticky a iba na študijné účely samozrejme .

[quote="lukasko26"]a to s tym katom to je vazne az take alarmujuce???? myslite ze tolko prachu z toho katu vyslo zeby to pobrusilo valce??? jaaaj..

ten kat de vidět odpojíš výfuk od katu na zvedáku a díváš se, jssou tam vypálené díry,

do oravy bereme jen!! motor který běží nepravidelně a hlísí čidlo vačky nebo synchronizace vačky kliky, to jsou skočené rozvody,

už se nám stalo že jsme zjistili problém, rozvrtali motor a auto se odváželo do jiného servisu kde ho měli spravit mávnutím proutku, majitélé HTP je sorta lidí která má vesměs hluboko do kapsy a vydojit nějakou korunu je další problém, nevěří tomu že auto normálně přijede a ráno má kompresní tlaky 1 3 2 a motor KO, nebo ujedeš s naprosto bezproblémovým motorem 200 km a je zněj dýmovnice,
ve vedlejším servisu jsem viděl stejný problém, motor venku a majitel vymýšlel cypoviny, z toho důvodu motor htp nikdy


lukasko26 opravy tohoto problému co popisuješ se hýbou v autorizáku padesát tisíc +, nejlepší řešení které tě vyjde pomalu dvacku je odmontovat předek de v pohodě celý, odšroubovat motor a zavézt do nových zámků hubertovi ten je na tyto motory specialista, pak motor našroubuješ a jezdíš

jinak objevuješ a doptáváš se na věci dávno známé, sám si toho svědkem něco poladíš a kničemu to nevedlo situace se může ještě zhoršit, bohužel nikdo z majitelú HTP nechce tuto pravdu ani slyšet .

nechápe ani běžný automechanik vyučený JZD chvojkovice brod