17559

vzhledem ke druhymu threadu se s tebou ten motor pomalu loučí
ten filtr dej na stranu ke skříni, od vzducháče to zacpi. Vyhoněné motor fučí do skřině jako prase a to rozhazovalo směs. Klepání vyřešíš novým motorem (až se dosere uplně, zatim zesil rádio), mechanik je politik a nechce tě řict žes koupil vydechlinu. A až budeš měnit olej, dej o třídu hustší viskozitu, ať to tolik nežere, kat nedostane tolik na prdel. Jestli to tím odfukem skříně aji bleje olej, podívej se, kde to má MAF ("váhu vzduchu"), jestli ji ten olej nemohl zachvistat a znefunkčnit.
Mix teplyho a studenyho vzduchu do sání hoď na léto jenom na studeny, na zimu to přehodiš na vyfuk. Tu ucpavku od klapky asi neres...
Nově nainstalovany lpg? To tě lituju, vypadá, že to auto bude vyžadovat dost dalších investic... Doufám že to auto bylo aspoň hodně levny...

1

filtr na skříň, protože normálně to "dejchá" - saje a vydechuje, jak v tom choděj písty. Že z toho fučí jenom ven se ti buď zdá, a nebo už to je vyhoněný fest... Hlavně to do vzducháče zacpi, ať ti to nerozhazuje směs...
Zbytek je o tom, co se dá a nedá řešit přes fórum...

Tahle generace motorů se nepovedla. Po modernizaci už byly lepší

1,4 16V je rozporuplný motor... První generace sice hezky jezdily, zybtečně nežraly, ale moc nevydržely 200kkm je strop i pro slabší verze, pak je to motor na generálku..... Druhá generace 59+63kw je naopak velice solidní, pořád to dobře jezdí a už to je schopno bez nějakých problémů najezdit +-350kkm, což je OK, zbývá už jenom poněkud debilní, tudíž složité a při výměně drahé řešení rozvodů, na druhou stranu, když je od nich klid.

Motor

pokud máš v techničáku stejnej kód motoru...
moje dobrá rada do života: Urychleně tu hnědku prodé nekam hodně daleko. Sice proděláš, ale míň než když to začneš řešit a zabředneš do teho...

ne mama

ptp studio: nešel, má jiné sání, a jiný kód motoru logicky...

Ptpstudio: nestačí, klika ven a přeměřit.

co jsem se nedočetl tak problém je naplyn nebo na benál??? ten plyn jsi montoval ty po koupi auta?

To je ještě trošku jinak, ne? První byly ty problemové (kroužky, spotřeba oleje) AUA, AUB, pak byla úprava někdy 2002 na typy BBY, BBZ ve stejných výkonnových verzích a ty už jsou bez problemů. Ten jsem měl ve verzi 55kW.

Mno úplně bez chyby to stále nebylo.... spíš šlo o to, že to ten olej nežralo od samého počátku, jako především první serie AUB, ale až když se blížil konec... 55kw verze jsou trochu lepší jen proto, že nejdou až tak na krev se zatížením a taky mají trochu ulevíno na převodech...

Hned

555