Ahoj, shánim svody na fe 1.6 a nemůžu žádný zdravý sehnat. Pokukuju teda po nerezovejch, ale bojim se trochu montáže, protože to vypadá, že bez úprav obou dílů (koupenejch svodů a katu) to nepude.
Můj kat vypadá takhle (spojenej s prvnim vejfuk. dílem):


a svod takhle (TA technix - cenově vychází o trochu víc než nový origo):


Rád bych zachoval kat na stejnym místě... i když uříznu můj kat z origa, nebudu mít přírubu k tomu svodu, takže bych jí musel asi uříznout i na svodu a spojit to nákou sponou, neboco? Předpokládám, že ta trubka ke svodům je pro odstranění katu...
Máte s tim někdo zkušenost? Nerad bych investoval do 20 let starýho vozu víc než stojí... už takhle jeho částečná rekonstrukce přišla na dost.
Nebo nemáte zbytečně ladem na půdě origo zdravý svody ? )

kupoval sem ten první díl od izavitu a nahoře sou místo vlnovce trubky a za otvorem pro lambdu je malej vlnovec s kouskem trubky
odříz sem starej a ten novej ke katu navařil

Takže ty TA technix nejsou na vobrázku to co dostanu a maj vlnovec za lambdou, jo? Neměls spíš tenhle vejfukovej díl?

Já mám jinej (bez vlnovce)
A teda nejsem svářeč, ale vařit nerez se železem? Dá se to vůbec?
A jinak abysme si rozuměli, mně de primárně vo svod u makovice (parohy), kvůli nim zvažuju nerez...

jo todle sem tam tátovi na feldu montoval
to co sem měl já nerez nebyl
nerez a rez do sebe svařit de neni to sice ideální kombinace ale de to

hmm, hmm... takže vlastně furt nevim... TA technix maj tu blbou přírubu a já mám svod + 1. díl s lambdou a katem. Příruba stopro nahovno a vypadá to, že konec tý blbý roury je hrozně blízko lambdy, takže tam nenasunu origo zbytek.... třeba teda nějaký jiný, rozumně cenový svody? jetý/nový/jiný? Dneska už fakt svod na 1.6 z druhý ruky, zdá se, nedostaneš... A když, kolik vydrží... 50? A za rance co si za takovej 20 let starej díl někdo umí říct?

A jsou na tom obrázku ty svody 4-2-1 z nerezi pro felinu 1,6? Zdají se mi úplně jiné. Ty originály jsou ve většině případů prasklé, zkusil bych to zavařit.

ty svody jsou na cypa to nikde nenajdeš, kov a jeden vlnovec je ok

Jj taky jsem je vařil když jsem tohle auto ještě měl. Brnknul jsem je COčkem a bez problémů to drželo.

Klasicky COčkem to není dobré, tedy jestli se bavíme o originálu sběrném litinovém potrubí. Kdysy jsem to zkoušel svařit a prasklo to po pár měsících znova vedle toho. Správně se to má vybrousit, třeba V drážka. Celé potrubí nahřát v peci, nevím ale na jakou teplotu. Zavařit elektrodou na litinu a dát opět do pece. Tu vypnout a nechat pomalu vychladnout.

Ano, máš pravdu, ale co mám zkušenost, tak elektroda na litinu bez použití pece moc nefunguje - dělá póry, proto jsem to zavařil COčkem.
Bez problémů to drželo 2 roky, pak jsem auto prodal.

koupil jsem ty ta technix, prodejci na vic mistech se dušovali, že pásnou se zachovánim katu, jenom na to vrhnu sponu. tak uvidim, pak dám report

Tak nevim, jestli pásnou prostorově ke zbytku potrubí, ale co vim jistě je, že maj průměr 51 a starý potrubý 45, heh... takže ještě redukci. Pak by to mohlo bejt... Už mám k namontování nápravnici a všechno vokolo, tak ještě vyměnit vedení paliva/brzd a tak za měsíc tam ten vejfuk vzrnu
Mimochodem, když už mám takhle vobrovský trubky vod vejfuku, ale zbytek je origo, žádnej vliv na průběh výkonu motoru to mít nebude?

Svody na štefty musí člověk trochu přemlouvat. Jedna trubka je hodně vyvedená dopředu a koliduje se sériovym chladičem, takže jsem musel "obruč" okolo chladiče vyříznout, pak se vejde. Tim pádem je ale svod blízko k plastový vrtuli, takže doufám, že ta se nerozteče. Napojení na sérii nutno použít přechodovou trubku, ale sehnal sem jenom trubku 50,8mm -> 44mm a starý má 42 (ne 45 jak sem psal v minulym příspěvku), tož to vyřešim vobalenim trubky rozstřihanejma plechovkama třeba. Lambda vychází tak-tak.