Rozebrat to snad zvládnu sám, jde mi spíše o skládání zpátky. U rozebírání jen nevím jak se sundává altík, nebo prostě jak povolit řemen. Dobře, rozeberu to a kdyžtak se pak zeptám. Zatím děkuji.

Tak už je to tady. Za chvíli jdu do garáže rozebírat a mám první problém. Nevíte prosím někdo jak nějak slušně sundat altík? Stačil by mi i jen sundat řemen, ale jelikož chci dát nový termostat a právě přes altík tam je špatný přístup, chci ho sundat raději celý. V budoucnu se to hodí. Tu dílenskou příručku jsem nikde na netu nenašel, jen na G2 a jiné auta. Na youtube je plno návodů na G4 nebo Octavii s tímto motorem, ale výměnu těsnění pod hlavou nebo altíku jsem tam nenašel. Po netu taky nic slušně popsaného, jen na nějakém foru psali o lámání nějakých žeber, to nechci. Děkuji

Tak už jsem našel. Čirou náhodou mi to v nabídce na youtube nabídlo nějaké cizí video, asi anglicky, jak mění alternátor asi v octávii s tím samým motorem. Napínák řemene se jen pootočí ve směru hodinových ručiček a řemen povolí.

Tak jdu na složitou operaci.

termostat vyměníš i bez sundání altíku
http://www.vectra-club.cz/viewtopic.php?f=15&t=484

Netvrdím že to nejde. Už jsem termostat vyndával, ale ten spodní šroubek je fakt hnus fialový. Zavazí tam práve ten plastový kryt altíku.

Tak rozebráno, ale hlava zatím dole není. Kamarád mi půjčil různé tisícihrany, ale já tam mám torx šrouby. V garaži jsem našel jen T45, ale je malý. Neví prosím někdo jaká to je velikost?
Při rozebírání ale padlo sprostých slov. Takové hovado bych chtěl potkat. Všechny šrouby dorvané, že i 1m trubka na trháku byla krátká. Na přístupných místech a větší šrouby nevadí, ale když je někde přístup na chuja a malé šroubky třeba M5 nebo 6, dorvané, urvat hlavu takovým.

Tak mám vše rozebrané a sundanou hlavu. Chtěl bych poprosit o radu. Jak už jsem psal, předchozí majitel, assi spíše servis všechny šrouby dorvaly, hovada. Všechno povolené, ale u čeho si nevím rady je výfuk. Sběrné litinové potrubí povolit na hlavě šlo pěkně, těsnění v dupě, dám nové. Ale jak je spoj litinové potrubí-parohy, tak to nejde ani za boha. Je tam 6 šroubů a šli povolit jen 3. Tak jsem výfuk sundal z hlavy v celku. Je to hrozně dorvané+ rezavé, dobrá kombinace. Je tamšpatný přístup, tak si nejde pomoci trubkou na trháku.

jestli máš čím dobře to ohřej a pak zkus povolit
já měnil kdysy první díl vejfuku a taky mi 3 šrouby nešli povolit utrh sem je a musel sundat parohy odvrtat to a dát nový štefty a matky
jinak sem se tam dostal 13kou ořechem z malý ráčny

I kdybych je urval, teď mi to vadit nebude, když to stejně mám rozebrané. Ale je tam fakt blbý přístup. Samozřejmě postříkané předem uvolňovačem šroubů ale nic.

šrouby de snadno povolit vemeš štverku hořák autogen ohřeješ matku se šteftem až se lehnce rožne a marku vytočíš, nemá cenu něco rvat a nadělat si problém

Nakonec se povedlo vysunout celé potrubí hodně dopředu, když chybí hlava, tak nahoru nad blok. Celé pootočit a povolit. Sláva. Úplně vyndat mi to přes kat nejde.

Rozvody a pumpu tedy koupím sadu SKF jak jste mi poradili. Jaké ale koupit těsnění pod hlavu? Doteď se řídím tím, že jsou dobré Victor Reinz. Je tomu tak i v dnešní době?

Viktorom nič neskazíš..

Kdysy byla jedna nebo dvě značky, dnes je jich třeba 10 a vyznat se v tom, je docela problém. Koupím teda ten VR. Děkuji.

já sem na svý Tdi nechal dát těsnění od Elringu

klidně starline za tři kila

No zrovna to bych nedaval....Kdyby to byl dil,ktery je vymenen za hodinu,tak nereknu,ale tesneni pod hlavu alespon Elring....