SKF už se dávno vyrábí někde v Indii, takže to bych možná taky neriskoval.

Na origo krabici je napsáno Made in Sweden. Potom tam je ještě samolepka s blbostma, že je to pro VW koncern tedy Seat, Audi, VW a Škoda. Tam je zase Made in Spain.

No včera jsem odevzdal rozvody s pumpou zpátky do obchodu na reklamaci. Snažili se ze mě samozřejmě udělat debila. Ty špatné prý vrátí zpátky dodavateli že jsou špatné a objednával mi jinou sadu. Dnes mi od nich přišla SMS, že už jsou u nich na prodejně, tak uvidím. Buď mi vrátí tu sadu co jsem jim tam včera dal a budu na ten obchod dost nasraný, nebo mi dají opravdu jinou sadu a budu nadmíru spokojen.
Přece se stane i u značkových věcí, že se nějaký kousek sem tam nepovede, ne? Dnes už je jiná doba, není tak přísná výstupní kontrola, někde není vůbec, tak se není čemu divit. Nechám se překvapit.

moc to řešíš, rozvody se běžně dodávají jako skládačka všeho možného

To bych neřekl, dneska se krom finálních kontrol provádí i mnoho (většinou i automatizovaných) kontrol během procesu výroby. Může být jen snížena úroveň kvality kterou chce výrobce dosáhnout.

Nebo ti mohli prodat (jak vědomě, tak i nevědomě) čínskej padělek.

To je taky možné. Ale laik to stejně nepozná.

Jak jsi dopadl v prodejně?

Dnes jsem si byl pro novou sadu. Ta už vypadá lépe, tedy ta vodní pumpa. Naštěstí mě obsluhoval ochotnější prodavač.
Slušně mi donesl 2 krabice, jednu co jsem reklamoval a druhou novou. Takže milé překvapení, ochota prodavačů v obchodu je, tak jsem rád. Stane se a nakupovat u nich budu dál, mají pěkné ceny.

O víkendu jdu tedy skládat. To bude porod s nastavením rozvodů.

jaký porod dvě rysky a napneš řemen, jednoduší rozvody už nejsou

Dole na řemenici je ryska. Ta by měla lícovat s riskou na bloku motoru. nahoře na hlavě je plastový kryt, kde je bílá šipka. Jak je ozubené kolo na vačce, byla tam bílá značka, která míří na tu bílou šipku. Měl jsem ale hlavu na opravu, takže vačka šla dolů, teď je ta bílá značka u kola vačky jinde.

Chtěl bych poprosit, jestli by mi někdo nevysvětlil nějakým slušným způsobem, jak se to počítá. Zkusím otočit to kolo na vačce zpátky na šipku, ale.....? 1. a 4. píst jsou v HÚ. O kolik mám prosím pootočit klikovku, aby mi ventily nekleply do pístů, o 90°? To by pak měly být teoreticky všechny písty v polovině válců, ne?

Na netu na jednom foru jsem našel postup, ale je to tak komplikovaně popsané, že jsem z toho matěj. Na youtube jsem žádné video s výměnou rozvodů golf IV nebo Octavie I motor 1,6 74kW nenašel.

kliku nastav dle obrázku z toho mího předchozího odkazu vytoč matku na převodovce najdi na setrváku zářez a nastav proti značce na bloku

Ano, odkaz jsem koukal. Ale pořád nechápu, jak zjistit kde má být ta značka na ozubeném kole vačky? Sice tam je, ale chtěl bych to raději překontrolovat. Člověk nikdy neví kdo to předtím opravoval.

Takže: Když sundám tu plastovou zelenou matku, tak jde vidět setrvačník. Na něm je někde zářez. Na bloku u toho setrvačníku je někde ryska, tak točím tak dlouho klikovkou až se ryska se zářezem kryjí. Je to tak? Tím ale docílím čeho? To je HÚ 1. válce? Ale já potřebuji nejdříve nastavit vačku na značku. Když teď mám 1. a 4. píst v HÚ, tak by se točením vačky potkaly ventily s těmi písty co jsou v HÚ ne?
Když už to udělám, potřebuji překontrolovat, jestli je značka na ozubeném kole vačky správně.

Nebo je na tom ozubeném kole vačky taky originál ryska, ale někteří si ji zvýrazňují bílou barvou nebo fixem? Alespoň tak jsem to pochopil z popisu na netu.
Když tedy pootočím klikovkou o asi 90°, abych zabránil kontaktu ventilů s pístama, tak pootočím vačkou tak, aby se ta ryska kryla s bílou šipkou na krytu u víka ventilů. Potom pootočím klikovkou popsaným způsobem, až se budou krýt opět rysky na setrvačníku a bloku? To je vše, nasadím řemen ve správném směru, napnu kladku a hotové?

Hm, budu na to muset jít trošku jinak. Vačku jsem už pootočil. Ta bílá značka je u zubu, je tam originál zářez. Nejdříve jsem klikovkou samozřejmě pootočil o asi 90°, aby se mi nepotkaly písty s ventilama.
Koukal jsem na ten setrvák jak psal p.s, ale mám to tam úplně jinak než psal. Ta zelená matka šla povolit pěkně. Uvnitř jde ale vidět jen kousek spojky, na které je drážka. Věnec setrvačníku nejde vidět vůbec, prostě nikde není ta druhá drážka.
Na řemenici klikovky je vidět drážka. Pod ní je plechový kryt, na kterém je taky drážka. Když budou lícovat, tak by to mělo být to samé, tedy 1. Píst v HÚ, ne?
Pak už jen dát řemen a napnout kladku.
Jen jsem nepochopil to protočení motoru. Prý se má motor protočit na klikovce o jednu otáčku, tedy 360°. Poslední 1/4 se musí pootočit v kuse a švihem. Rysky potom musí pasovat jak byly nastaveny.
Je to tak prosím správně?

To posledné pretočenie je len na "poslednú" kontrolu správnosti nastavenia.