Zdar chlapi, kolega má problém se svojí jedničkovou Octou.
Odemkne, otočí klíčkem, rozsvítí se kontrolky, nastartuje a auto okamžitě chcípne.
Dneska jsem na to píchl Vag a ten hlásí chybu "17978- engine start blocked by immobilizer"
Je to zvláštní, protože kontrolka imo se rozsvítí (nebliká) a po chvíli zhasne. Když motor chcípne, kontrolka se znovu nerozsvítí.
Chtěli jsme vyzkoušet nouzový start zadáním kodu imo na budíkách, ale bohužel není ani na jedněch klíčích plaketka, ze který by se dal přečíst, máme jen označení imobilizéru, který přečetla diagnostika. Je někdo z vás schopnej přes to označení kod imobilizéru zjistit? Kdyžtak bych ho poslal přes sz, veřejně ho sem dávat nebudu
Koukal jsem do dílenský příručky, ale tam jsem nic extra kloudnýho nevyčetl.

EDIT: Pod kodem chyby je ještě napsáno:
P1570- 35-00--
Prosím vysvětlit význam, díky

Ještě jsem zapomněl dodat, že to není poprvé, co ho takhle vypekla.
Někdy se mu povedlo normálně nastartovat až třeba na třetí nebo pátej pokus a jednou ho vypekla tak, že strávil šest hodin na benzínce, než nastartoval a mohl odjet.
Pokud se podaří ten imo rozchodit díky přizpůsobení ŘJ, dá se potom trvale vyřadit jako to šlo třeba u aut PSA, kde se u nastartovanýho motoru odpojila klávesnice imo a pak se dalo startovat bez odblokování? Napadlo mě, jestli by třeba nestačilo u nastartovanýho motoru odpojit cívku na spínačce...

fachčí to tak že imobilizer je potřeba jen na start, po startu můžeš odpojit cokoliv auto pojede,

zlikvidovat immo stojí 2000 +, kod čipu nezjistíš škodovka ho nedává, umím ho zjistit ale potřebuji auto, je na to zařízení které podle čísla imobilizeru spočítá pin který nahraješ do transporderu,

nejčastější závada je 1u0971809 vyměnit, drátek praská nebo špatný kontakt,

Takze vymenit kabel od civky do budiku by mohlo pomoct?
Mam oznaceni rj imobilizeru ale kdyz k tomu potrebujes auto tak to asi nepujde.

nejlíp když vlezeš do imobilizeru dáš blok měřených hodnot a budou tam tři jedničky, pokud je másto jedničky 0 tam je problém, typuju čtecí cívka KO, to je nejčastější problém, že je prasklý drátek nebo kontakt, při této závadě je ti pin na nic, nikam ho nenahraješ, klíče nepřízpusobíš,

auto při likvidaci ima potřebuji jen aby se to vyzkoušelo, ten kdo to dělá profi že pošleš jednotku tak 4000 kč +, nedávno jsem psal jednomu u VW LT a řekl si 6000

začni kývat stím drátkem 1u0971809 a startuj
uvidíš že na něco přijdeš

Zitra kabilek propipnu merakem dneska jsem si ho nevzal a u diagnostiky pri prizpusobeni neslo zadat novou hodnotu tak jsem jen ulozil puvodni nuly. U bloku merenych hodnot to neco ukazovalo jen nevim jestli to bylo spravne nebo spatne tak jsem to zatim neresil. Jinak kabilek od civky je uz menenej kontakty pevny a vypadaly ciste tak jedine ze by byl nekterej z kabelu ruplej ale to az zitra s merakem.
A kdyz bude kablik v poradku tak abysme shaneli jiny budiky co?

Dá se nějak přezkoušet čtecí cívka, jestli je v pořádku? Co mám měřit u budíků, pokud bude kabel od cívky průchozí?

Tak kabílek je v pořádku, propípl jsem oba fousy a přitom jsem i různě s kabelem hýbal a pískání probíhalo stále. Zkoušel jsem měřit cívku a jediný, co jsem naměřil byl odpor cca 21 Ohm. Takže to teda vypadá, že si někde půjčíme budíky a vyzkoušíme je přizpůsobit, co to udělá. Nic jinýho mě nenapadá, co by mohlo být špatně. Nikde jsem se nedočetl, jak se dá přezkoušet čtecí cívka na spínačce, ani jakej signál co kam posílá.