Dnes jsem přeměřil ty pojistky jak psal Lamač, co jsou v tom plastovém boxu na baterii a všechny jsou dobré. Pro jistotu jsem ty silové povolil matky a znovu zašrouboval, kdyby náhodou nějaká oxidace. Nic.
Ty káblíky na altíku z konektoru jdou bohužel oba černé, ale zkusil jsem to jak psal lamač. Sundal jsem budíky(juj to byl porod) a zkusil pin 12 v modrém konektoru. Našel jsem ho na tom konektoru na altíku ohmetrem. Poskládal zpátky budíky. Zapl klíček a spojil ten káblík 12 s kostrou. Kontrolka dobíjení se rozsvítila.
Nechápu tedy, proč mi nesvítí po zapnutí klíčku. Jak jsem se ptal na začátku, má i u těchto aut kontrolka vliv na nabuzení vinutí altíku, nebo to už je řešené jinak?
Když mi to nedobíjí a na altíku je tolik jako na baterii, takže v podstatě asi vůbec nefunguje. Když zapojím ten konektor do altíku, nastartuju a když nedobíjí altík, tak by měla svítit opět kontrolka dobíjení, ne? Nebo je to u těchto aut řešené jinak?
Na vagu nezjistím nic, protože mi funguje, ale nemohu se dostat na budíky. Píše mi to že nemám přístup. Tak nevím. Kontrolka je ale tedy funkční, tak mi altík úplně umřel?

Pokiaľ ti budíky (jednotka 17) idú cez canbus,s k káblom ťa k nim nepripojí,a potom opačne..
Kábel od budíkov k altíku si premeral?Pokiaľ sú poistky ok,zostáva už len ten alternátor...
Pokiaľ sa ti kontrolka nerozvieti ani pri zapnutí zapaľovania,je chyba v altíku,pokiaľ zásuvku na altíku akostríš a kontrolka sa nerozsvieti,je vadný kábel,pokiaľ sa nerozsvieti pri ukostrení budíkov,tak sú vadné budíky.

Psal jsem, že když je všechno normálně poskládané, odpojím ten konektor od altíku. Zapnu zapalování, kontrolka po připojení káblíku z toho konektoru, který vede na ten pin 12 jak jsi psal, tak se rozsvítí. Vypnu klíček. Zapojím zpátky ten konektor na altík, zapnu klíček a kontrolka by měla svítit, ale nesvítí. Takže asi altík. Zítra zajedu na vrakáč, na nový 5000,- kč nemám. Jaké se prosím k těmto motorům altíky dávaly, jen Bosch? Kamarád má ve fábii I podobný, ale Magneton 70A. Nejdou prý na něho ale sehnat ND.

Golfy mali aj valeo,ale ktorý bol na akom motore,ti neporadím...

To nevadí, takže vybírat buď Bosch nebo Valeo 90A. Uvažoval jsem i o silnějším, ale je to pro mě asi zbytečné.
Děkuji

Sehnal jsem na vrakáči altík Bosch 90A. Je to ale z octavky I 1,6 74kW. Nevím jestli mají octávky jiný alternátor než golf IV, ale ten co jsem sehnal má jiný ten zadek. Ten můj má zadek takovou asi 1cm tlustou destičku z plastu, na ni je přišroubovaný regulátor, celé to je odkryté. Konektor na zátěž a kontrolku je zakulacený. Ten co jsem sehnal má celý zadek zakrytý plastem a kouká jen šroub na silový kabel a bokem konektor pro kontrolku a zátěž. Ten je ale hranatý, takže nevím jak to zapojit. Podobný altík má kámoš ve fabii I, ale myslím 70A. Nevědel by prosím, který pin je kontrolka a který ten zátěžák? Udělám si redukci, stejně to mám jen na chvíli, než se opraví ten původní altík.
Hledal jsem na netu, ale opět jsem nic rozumného nenašel, tak nevím jestli jsou takové témata tabunebo co?

Nakonec jsem to zkusil pokus omyl. Altík už funguje. Na jeden pin kontrolka svítila pořád, druhý je už správný. U studeného motoru, když jsou trošičku vyšší otáčky, tak altík dobíjí kolem 14,4-14,5V. Když se motor ohřeje, tak na prázdno dává kolem 14,2V a při větší zátěži(světla, topení, rádio) napětí spadne na 14V. Pořád to je slušné.

Díval jsem se do e-shopu jednoho obchodu v ostravě, nový altík mají už od necelých 3500,- kč a to Bosch a Valeo. Takže otázka, jestli se dnes vůbec vyplatí repas. Ale záleží kolik stojí, na fáčka a feliny stála repas kolem 1000-1500,- kč. Na octávky a golfy IV nevím. kamarád říkal kolem 3000,- kč. Ale zkusil bych to sám, materiál jsem počítal do 1500,- kč, ale samozřejmě záleží, kolik věcí by bylo špatných.
Je prosím dobrá značka magneti mareli co se týče těch regulátorů do altíku? nebo jakou značku vybrat?

No pekne,gratulujem.Magneti mareli je v pohode...

Co jsem se ptal v obchodech, tak auto kelly předražené, regulátory nějaké Cargo. Tu značku vůbec neznám, vychvalují to že to lidi hodně kupují, ale my to známe, ne? Cena myslím něco přes 800,- kč, takže cena běžně odhaduji 500,- kč a levný šunt. Cena Bosch mají kolem 1200,- kč. To už by šlo.
V jiném obchodě mi prodavačka nabízela právě Magneti Mareli, což si myslím je slušná značka, vyrábí myslím věci i pro fiaty, ne? Cenu mi říkala něco přes 700,- kč. Tak asi koupím ten. Ještě kouknu do ostravy do mé oblíbené prodejny, nebo do Allstaru, kteří přímo prodávají věci na autoelektro.
Děkuji

Magneti mareli je po bosch asi druhý najväčší výrobca autoelektroniky...

Aha, takže snad pohoda. Nevím jestli to je jen tím regulátorem, ale budu muset asi vyměnit i ložiska, protože to už mělo takový hučivý zvuk. Kroužky už mají dost hluboké drážky od uhlíků. To nechám osoustružit u soustružníka.

Neoplatí sa ti robiť polovičný repas,pomeň tam všetko a budeš mať pokoj nadlho..

Jak všechno? Však jsem psal, že vyměním ložiska, regulátor, nechám stočit kroužky. To je poloviční repas? Tak potom nevím. Ještě mě napadá usměrňovač, ale to by už asi cena nebyla moc příznivá.

To je všetko,v pohode,reagoval som na tie ložiská,ja len že existujú experti,ktorí robia repasy,a vymenia len regler a pretočia krúžky a tým to hasne.

Aha, tak to nee. Vše co jsem psal. Usměrňovač ale jen v případě že by byl špatný, protože je to taky docela ranec.