Ahoj,

mám takový problém s Formanem BMM... na diagnostice mi vyskakuje sporadická chyba 00561-Prizpusobeni smesi - 09-10-adaptacni hranice prekrocena. Lambda korekce dle VAGu leze pres 20%. Lambda mi ve VAGu lítá hodně vysoko 1,2 a někdy i výše. Pokud se auto rozjede a držím ustálené otáčky, tak pak spadne pod 1. Na volnoběhu také dlouho trvá, než padne pod 1. Auto jinak jede pěkně, jde hezky za plynem (lépe než origo 50kW bmm felda), jen žere cca 7,5-8l/100km (při stejných trasách zmíněná felda žere 6,5-7l/100km)

Jedná se o motor BMM - originál 40kW, ale upravený od Motor Excelu na 48kW (úprava z roku 1995 - opracovany kanály, sedla ventilů, spalovací prostor a výfukové potrubí, komprese 9,7:1). Jednotka z 50kW verze, vstrikovac s klapkou 904B, takze 40kW verze.

Co vse už jsem zkusil:
- špatné podtlaky - motor přisával přes hadici potlaku brzd a přes podložku pod vstřikovačem. Oboje opraveno
- opraveno přisávání teplého vzduchu do sání - nebylo žádné
- pokusně odpojeno aktivní uhlí a hadička na ovládání klapky ve filtrboxu - žádná změna
- pokusně měněna lambda - za jinou starou Bosh i za novou Maxgear - pokaždé podobné výsledky. (při výměně bílá = chudá směs)
- očištěna společná zem na převodovce a proměřena - odpor do 1ohm
- promerene kabely lambda-ECU, vše OK
- novy vzduch. filtr
- vyměněny i svíčky (hodně bílé i lambda při výměně - chudé)
- paliv filtr cca 2 roky stary
- ventily seřízeny 0,2 a 0,25 (hliníkové tyčky)
- rozdělovač nastaven na značku před rokem

Teplota chlad kapaliny ok (i dle VAG), termostat v poradku.

Po každé opravě smazány adaptační hodnoty, ale celkem rychle vždy vyleze lambda korekce nahoru:( Už mě dochází nápady a začínám být naštvaný. Nenapadá někoho něco? Na zmiňované Feldě 50kW je lambda korekce -3% a tolik nežere.

Ještě plánuji zkusit vyměnit jednotku za 40kW a vyměnit vstřikovač za 40kW.

V příloze posílám 2 VagLogy - jeden výše zmiňovaná Felda která je OK a potom log z Formana po výmazu adaptačních hodnot.
https://www.uloz.to/!fOO98EiCTxOR/vag-log-zip

Za každý nápad budu vděčný, už mi dochází inspirace:(

Předem díky

Ještě jsem dnes znovu zkoumal schéma (viz odkaz) - https://pixhost.org/show/387/56654289_bmm.jpg a pokud to chápu správně, tak pin 17 by měl být spojený se zemí/karoserií. Je to tak? může někdo potvrdit/změřit? Já jsem si to proměřoval a spojené to nemám. Mohlo by to mít vliv?

Díky

Cerpadlo a rele cerpadla? A je vyfuk tesny?

Cerpadlo nevim jak\y dava tlak, nemam jak zmerit. Na rele kouknu, to me nenapadlo - ale zadne vypadky/cukani nepozoruji. Vyfuk je vymeneny stredni dil - uz foukal. A je to porad stejne pred i po vymene. Netesnost by hrala vliv pokud by byla jen pred lambdou ne?

Daj tam vstrekovač z 50kW a niekde zmeraj tlak paliva.

Díky za tip. Vstřikovač 50kW bohužel nemám k dispozici - nechce se mi kvůli pokusu s nejasným výsledkem shánět. Zkusím dát 40kW jednotku, ať si to odpovídá se vstřikovačem a uvidím.
Tlak bych rád změřil, ale nemám čím. Zkusím se poptat. Ale auto se nedusí a jde pěkně za plynem. Kdyby byl malý tlak tak by se třeba dusilo. Nebo se pletu?

Podle myho ti spis nekde prisava vzduch do vejfuku. Klidne i za lambdou ono se to vraci jak to pulzuje.

I za lambdou to tak ovlivní? V DP jsem cetl, ze ...netesnost mezi hlavou valcu a katalyzatorem... Jedine ze by me malinko podfukoval krouzek u katu. Dal mam ted novy stredni dil vyfuku s novym tesnenim.

Takže dnes jsem vytahl a ocistil rele a ty 3 pojistky co jsou za řj. Koukl jsem na vstřikovaci ventil a při volnoběhu se na klapce pěkně rozprašovalo palivo. Dál jsem zkoušel ještě čističem na brzdy těsnost kolem sání a nikde nic, žádné zakolísání otáček při postříkání.
Jedině na co jsem přišel, tak při zacpání výfuku to malinko foukalo na kroužku u katu - že by to mohlo mít vliv i když je to za lambdou?
Krátky log z Vagu zde - https://www.uloz.to/!GCsItvgKMpLb/log-01-001-005-002-14-11-po-cisteni-rele-csv
Lambda korekce zase kolem 20% a lambda při volnoběhu lehce nad 1.

Měl jsem na mpi děravej střed, a lambda oblbnutá kyslíkem, spotřeba o litr víc... Zkus ten kroužek nějak poladit.

Samozrejme diera v malej vzdialenosti za lambdou lambdu zblbne tiez. Ja som mal dieru za katom (lambda je na mojom aute v prednej casti katu) a spotreba 1 - 1,5 litra hore. Vo vyfuku su pulzy a tie mozu cerpat plyny aj proti smeru vyfukovych plynov.

Kedysi sme skusali tusim cipnutu 50kW jednotku so 40kW vstrekovacom na 40kW motore a za tepla to teda vobec neslo dobre. Od nejakych 40 stupnov hore to prakticky uplne zdochlo v zatazi. Ale to auto malo aj problem s pridierajucim sa cerpadlom.

Crowack + Ventyl: Diky za potvrzeni, zkusim tedy krouzek nejak upravit. Novy co jsem koupil nesedel vubec:( Je to ten drateny. Nema nekdo typ na nejakeho vyroce od ktereho jsou tyto krouzky presne?

Jinak co se tyce 40kW vstrikovace a 50kW jednotky - ja s tim problem nemam., ze by to spatne jelo.

hele ja vubec nevim, s dratenym nemam zkusenosti, ja vzdy daval grafitovy a fungovalo to. Kdyby to nebylo mozne nejak doladit, tak posledni moznosti je misto spoje natvrdo vevarit uni vlnovec.

Uvidim, grafit jsem zatim nesehnal, malinko jsem zabrousil drateny, tak to zkusim vymenit, to je otazka chvilky.