Samotný vstrekovač je jeden to áno,ale práve tie 2mm robia ten rozdiel a pri otvorení klapky na hodnutu xy púšťa viac vzduchu ako jednotka predpokladá že púšťa.A toto nedokáže spoľahlivo skorigovať.

a proč by nedokázala?

tam žádný měřák na vzduch není, jen potenciometr klapky,který de naštelovat přímo za chodu podle kyslíkové sondy

Tak vidíš že nedokáže.Potom by sa dokázal vyrovnať aj s falošným prisávaním vyduchu cez vadnú podložku pod klapkou.Systém počíta s tým,že (teraz tresnem ) ak je klapka pod uhlom 17stupňv,teplota vzduchu je 23st.C,tak ta nasáva (trieskam čísla iba tak,nebrať to doslovne) 65litrov vzduchu za minútu.Klapka 50kW,toho vzduchu dodáva ale 79litrov,o čom ale 40kW jednotka nevie,pretože to nemá ako zmerať.Preto to vypisuje to,čo vypisuje,lebo nedokáže uregulovať,nakoľko je to napríklad už cez jej regulačnú mez.Až taký adaptívny ten systém nieje.

Miloš: Lamač má pravdu, 40kW jednotka je nastavená na množství XY vzduchu při určitých podmínkách a 50kW na jiné množství při stejných podmínkách - větší klapkou proteče více vzduchu. Tobě při kombinování nemusela závada vyběhnout (me také nevyběhla hned, ale třeba po cca 20 km). Navíc u sériového motoru se to třeba do limitů tak tak vleze, ale u upraveného jak mám já již ne (leštěný spalovací prostor a kanály) - jinak vzduch proudí, jinak to hoří ... prostě více proměnných. Určitě někdo, kdo studoval motory by o tom dokázal říci více věcí a přesně.

at proteče kolik vzduchu chce

pokud ti proteče málo vzduchu a moc paliva tak ubereš na potenciometru a tím to srovnáš, MM nic jiného neumí mimo teplotu a lamádu,
musíš mít ale spešl torx děravý, výsledky uvidíš přímo na kyslíkové sondě naposledy jsem to dělal na BMM před třemi lety kdy motor žral, samozřejmě že musíš mít v pořádku i ostatní akční členy tlak paliva, jinak stím potákem nic nezmůžeš

Miloš: Jasně, v urcitych mezich si to zkoriguje, ale kdyz je to moc, tak to uz nezvladne. Torxem to jak rikas urcite poladit jde, ale proc to delat, kdyz je mozne vymenit jednotku za odpovidajici.

jo já tě chápu pokud jezdíš s pedállem na podlaze tak ty dva milimetry chybí

Miloši,ale šahať do toho je úplne zbytočné a s neistým výsledkom,nakoľko jednotiek a vstrekovačov na bmm je ešte kopu v obehu.Ako na pokusy a učenie,prečo nie,vôbec niesom proti,ale na bežné jazdenie a používanie to nepridá motoru ani prd,nakoľko sa to zase stiahne len pre 40kW jednotku.Načo robiť veci jednoducho (výmenou),keď sa to dá zložito (ladením s torxom).Zase sa dostávame do zbytočných detailov a prešpekulovaných úprav jednotiek,vstrekov,zapaľovania, a podobných vecí,o ktorých väčšina ľudí nemá šajnu a budú do toho bez ladu a skladu šahať,pretože : Vždyť sem o tom čet na techwebu,vole,a jelo im to Nechaj to prosím tak.Už tu vidím,ako do toho niekto šprtá s torxom a za pár dní tu bude padať otázka,ako to dať všetko naspäť a funkčne dohromady.

Miloši,ale šahať do toho je úplne zbytočné a s neistým výsledkom

mně by zajímalo včem vidíš ten nejistý výsledek, pokud máš před sebou vag blok měřených hodnot pole lamda faktor a lamda korekce tak ten správný výsledek přímo vidíš
a v dnešní době měření emisí bych to viděl jako možnost projít zdárně k stk

Ta sú len dva možnosti,buď to pôjde,alebo nie Kto sa hrá,nezlostí.