Chladiaca by sa správne mala riediť mäkkou pitnou vodou..

To se lehko řekne, ale těžko udělá, když ti z vodovoda teče tvrdá s kameněm... to ju pak mám jako ředit destilkou nebo co?

Pokud vím chladící kapalinu bývalo doporučené měnit každé 3 roky kvůli inhibitorům koroze.

Dává se taková jakou doporučuje výrobce auta - v manuálu.

Já míchám koncentrát s destilkou nebo demivodou, podle toho co mám po ruce...

A je to tady... jedu, auto topilo nejdřív blbě, potom vůbec... šel jsem tedy pod kapotu a zjistil, že bublá voda za spoje mezi termostatem a expanzkou, auto bylo ohřáté tak ze 3/4, víc se v tomto stavu ani neohřeje... povoli jsem trochu víčko, uklidnilo se to a auto začalo topit. Nicméně voda má barvu jako med a je mastná jao prase, takže se dostává olej do vody. Olej je čistý a je ho dost, vody je dost, ale je špinavá, auto jezdí normálně a nezdá se že by abnormálně kouřilo... Těsnění - černý Temac je tedy po více než 10 letech a 80000km v trapu. Mám domluvené přebroušení hlavy bylo-li by to zapotřebí. Těsnění mám dvoje - originální sadu nějakého českého výrobce, kde jsou všechyn těsnění na celý motor a k tomu navíc jedno pod hlavu - Victor Reinz ze škoda-dílů. Při výměně hlavy budu muset vyměnit i olej a po nějakém čase zkontrolovat seřízení ventilů. K dotazům - je mráz, mám obětovat jednu náplň firidexu na výplach, nebo v tom nechat protočit samotnou vodu, projet to, vypustit co se dá a následně naplnit fridexem? Co šrouby hlavy? někdo říká že každopádně nové, někdo že stačí dát je tam odkud byly vymontovány... Ještě jeden lama dotaz - jak zabránit, aby voda při sundávání hlavy nenatekla do prostoru zdvihátek? jen pro doplnění - auto je na plyn.

Předem děkuji za odezvy.

Pokiaľ vymeníš tesnenie a bude to ok, trocha vody co stečie dole nevadí, olej aj tak meníš a ak tam trocha vody ostane tá sa prevádzkou odparí. Po výmene nalej vodu prebehni sa a keď nebude extrémne špinavá, odpusti a dolej koncentrát, alebo vypustí a nalej hotovú zmes... Žiadna veda.

Hlavně při sundání hlavy zkontroluj přesahy vložek válců, ať to neděláš za chvíli znovu Victor Reinz je v pohodě.

A ty šrouby můžu nechat? Momenťák seženu velkej...

Potřeboval bych ještě ujet cca 50km, 5x 10km se studeným startem... Snad se to do té doby nezkurví víc než teď... Dřív než ve čtvrtek na to nebudu mít čas...¨

Zabilo to asi i termostat, motor se pořádně neohřeje, je na ukazateli pořád o 1/4 níž než bylo zvykem před závadou...

To udělám přes tělo šuplery a spárovky... min. 0,05 přes má bejt ne? i kdyby byly zároveň tak se s tím prej dá jezdit, ale nesmí bejt pod... Poradím se ještě s knihou,
ale mám tu jednodušší, obávám se že to tam nebude...

Ak prerazí tesnenie, motor sa skôr prehrieva, voda zle cirkuluje, bublinkuje v expanzke... Šróby môžeš nechať pôvodné, hlavne poriadne prečistiť celý závit, namočiť závit do oleja. Pred samotným zaťahovaním ja osobne zatočím každý šroub na doraz bez podložky a bez toho plechu na vrchné tri šrouby, tak zistím či ide závit plynule ľahko až do konca.

v expanze se to točí jak peřejích a neohřeje se to... to ale možná i protože skrz termostat to jde větším fofrem než normálně a čidlo pro budík je tím zblblé...

jak tady kdysi psal Jiří Čech..i kapka fridexu znehodnotí olejovou náplň. Takže to že ti nějaká kapalina nateče ke zdvihátkum není tragédie, pokud po zkompletování a projetí vyměníš i olej.. těsnění od Viktora je v poho, možná je i tenčí než Temac. šrouby dávej nové až to budeš sundávat příště a jeden ti rupne budeš sám sobě nadávat, že jsi šetřil na šroubech..

no jo, ale ty šrouby seženu akorát čínské pod exotickými názvy a nebo rovnou přiznané... používáte je?

Ajusa / Payen / Triscan narazil jsem na těsnění Elring - vyplatí se koupit do foroty?

Ještě se dají sehnat origo, např. na skoda-dily.cz něco mají. Nevím už z hlavy jaké délky Favo má, na škoda dílech mají celkem tři, ale pro představu :

https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/ ... a-844.html

https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/ ... -7758.html

Byť je to trochu pálka, dával bych šrouby nové taky. Přesahy jsou min. 0.07mm nad blok (při dotaženém stavu). Tohle nepodceň, ono jezdit se dá i s utopenýma vložkama pod blok, ale jak, to je věc druhá. Složit to s malýma přesahama znamená do toho jít v dohledné době znova, opět se šrouby, náplněmi, těsněním atd.. hlavu nechat srovnat je předpokládám jasné, doporučoval bych vyměnit ještě gufera ventilů když to budeš mít rozhozené.

na škoda dílech mají čínské bez přívlastku v jedné délce ostatní ve dvou specifikacích.

Celé sady jsou ve značkách jež jsem psal... cenový rozptyl 600-1000 nevím jestli ty čínské šrouby
nebudou horší než tam naprat vyčištěné a namazané původní... O peníze mi nejde, potřebuji
spolehlivé auto.

Hlava byla už někdy dělaná, ale nevím kdy, od koupi před 10 lety dělaná nebyla...

Koukal jsem do Cedrycha, tam se o nových šroubech nepíše, jen o novém těsnění, momenty
a zakazuje se hlavu přetahovat.

šroby by som dal nové, minule som nechal staré, však vydržia, a samozrejme že praskol jeden a to posledný dá sa zohnať nová sada Reinz, šmejdové by som isto nedával. a sú tam tri dlžky. ale ak sa kupuje sada tak obsahuje všetko. ono nieje to sranda doťahovať 30NM + 90°+90°:D aspon tak bolo písané na papieri ku tesneniu pod hlavou. a všetko OK

ono nieje to sranda doťahovať 30NM + 90°+90° tak to máš toho asi strašne málo podoťahované,ak máš s týmto problém...