Ahoj panove, zakladam novy tema, abych si nezasiral bordelem "problem turbo".

Nemam vubec poneti, jak je mozny mit ventilovou vuli cca 3mm, kdyz jsou vsechny soucastky na miste. Mam podezreni, ze ma motor namontovanej jinej vackovej hridel, nebo podobnou hovadinu, protoze mam ventily proste moc daleko od vacek. Vsechny.

Neprisel bych na to, kdyby mi nevypadla "petikoruna" na vymezovani vule.

Chapete to nekdo?

To má hydroštely?
Jestli jo, tak by teoreticky to mohly způsobovat ony...

me to jako hydrostel prijde - ale jsem v tomhle lama
ja radce 10* cerny drat pod palubkou nez 2 ventily v motoru

Ne, podle dostupnych informaci tam nejsou hydrostely. Ani si nemyslim ze to co je tam videt hydrostely jsou.
Navic to, co je pod tou petikorunou nemuze uz vylizt vic ven, protoze by ta petikoruna nemela pak jak drzet na miste.

Závodní auta s ostrou vačkou většinou mají větší vůli než sériovky

Ta fotka není moc kvalitní, jak vypadá povrch vačky?

Třeba bude potřeba přikoupit jiné podložky.

https://www.partsplaceinc.com/vw-valve- ... -3522.html

jako nikdy jsem se s tim nesetkal, ale pri zamysleni, jak to tam funguje, by me zajimalo:
Vacka - neni povoleny ulozeni v salech?
Opotrebeni vacky (toho by sis ale vsiml na prvni pohled)
Ventil - nema pridrenej drik? (to by ale nezaviral a nejelo by to)
Nepotkalo se to a neni drik ohnutej? (dtto)
Stejne tak by mohl byt pridrenej i ten hrnicek... atd... je to proste potreba rozdelat a prohlidnout co s tim je...
btw je divny ze se ti ta petikoruna dava tam kam se dava, ja co znam ohc systemy bez hydrostelu ve kterejch sem se vrtal, tak se podlozky davaj do hrnicku mezi hrnicek a ventil...
Jinak na martina, vzdy kdyz jsem kontroloval vuli, tak vysla v poradku, nebo byla moc mala, protoze se ventil vzdycky rychleji zaklepal do sedla nez by vznikla vetsi vule opotrebenim v tom tlacnym systemu. Takze podlozky jsem bud kupoval mensi rozmer, nebo stahnul na magnetce... jeste se mi nestalo, ze bych to vsecko zvladl preskladat a ani jednu nepotreboval jinou...

Semik: Povrch vacky hladkej, no problem, povrch podlozky taky.

Martin007: Vidis tam podlozku 6 nebo 7mm? Ja ne. Dve na sebe dat nejdou.

Crowack: Ulozeni vacky je v poradku, ventily maji v zavrenym stavu stejnou polohu, tzn. tenhle je taky zavrenej (krome toho to ma kompresi jak prase takhle).

Pridrenej hrnicek by bejt mohl - vypada to kolem nej tak nejak trochu divne (jeste to dneska budu zkoumat), ale to je prinejhorsim dusledek a ne pricina, i kdyby se mel menit nebo opravovat, porad nevim kterej dil tam je spatnej. Podle mne vackovka.

No... neni nad to nakouknout do motoru s cistou hlavou.

Teorie spatny vackovky byla naprosto zcestna. Stacil jednoduchej test... da se s hrnickem zdvihatka otocit? U ostatnich ventilu ano, u tohodle ne.

Kdyz se podivam na fotku ted, uz to vidim, ze poloha je jenom SKORO v poradku. Ventil nebyl uplne nahore.

To, ze vylitla podlozka zachranilo zbytek rozvodu. Takze ted bud vymena hlavy nebo minimalne vymena zdvihatka, ale to bych musel mit fakt silenou kliku.

takze zadreny jeden ventil a to co si teda vytahnul jsou nejake stelovaky jak poslal Martin ?

no jak rikam, rozdelat a podivat se lepsi jak tisic internetu
kdybys nahodou menil jen hrnicek, nezapomen zkontrolovat jak jsou na tom ostatni, abys to za chvili nedelal znovu... ale zajimalo by me proc se to pridrelo... jestli nekdo jezdil a bylo tam malo oleje, nebo spatnou viskozitu, ze se vrsek chytil...

Jo, ventilova vule se tam nastavuje podlozkama a ta mi vypadla kdyz ventil nedojel az uplne nahoru.

Zrejme ale neni poskozeny voditko ventilu, ale jenom vedeni toho zdvihatka. Docela uvazuju o tom, ze bych jen tak ze sportu zkusil to zdvihatko dostat ven a zjistil jak moc spatne na tom to vedeni v hlave je, ventil ani pist by nemusel bejt nejak moc poskozenej, kdyz se to nepotkalo natvrdo, ale pist jenom priklepnul ventil zpatky do pozice. V anglii tomu rikaji valve kiss

Teklo turbo uz kdyz jsem to koupil, tlaky oleje jiste nebyly nic moc, ale to jsem jeste mel hodne daleko k tomu abych zjistil co je spatne.

Zacal jsem do toho preventivne lejt 10W60, predpokladam, ze jsem tomu tim dost prodlouzil zivot, protoze to melo aspon nejakej tlak i kdyz pak turbo teklo fakt hodne. Jednou jsem dokonce mel "runaway" prihodu, ale stihl jsem to zadusit.

To taky rozvodum moc neprida.

hm, co na to rict... to se pak neni cemu divit... ocekavej dalsi neocekavane...

treba to bude jenom zapeceny karbonem

Znas mne, v podstate zkousim co prezije. Ty nejsilnejsi soucastky si necham.