no jo, to je hezké ale mě to nic neříká, já potřebuju vědět jestli jsem schopnej dát do 1,3 se servem kde původně byl 90A magneton, 90A bosch z 1,6 ? mohl bych ho mýt za dobrý peníz.

neviem ti to zaručiť, ale myslím že potrebuješ z 1.9 Bosch, ten má rovnaké uchytenie ako ten Magneton, či je ten istý aj v 1.6 neviem, sú používané 2 druhy uchytenia.

tak a je to, můžu spolehlivě prohlásit že 90A magneton z 1,3mpi felicie co má, servo jde nahradit 70A boschem z 1,6. je nutno udělat pár drobných úprav.
1. Prohodit řemenice- jde to hladce vnitřní průměry jsou stejné.
2. vyklepnout zavitové pouzdra na držácích alternároru, prohodit a zaříznout aby šlo na konec šroubu dát matici.

na požádání přídám i foto.

Daj fotku,ako si to vykomal.Diky

ok, ale prosím o strpení , jezdí mě s tím mladá tak až se potkáme doma tak to vyfotím.

jen takyvý malý dotaz, jak vložím obrázky ?

Dobré poledne pánové.

Tak se stalo, že přijedu Feldou k benzínce, vypnu motor, natankuju, nastartuju a zůstane mi svítit kontrolka a auto zjevně nedobíjí (předtím celou cestu úplně v pořádku). Dojel jsem domů (tak tak, už skoro nešel vidět ani svit kontrolek ), zkusil jsem aspoň vyměnit regulátor, ale bez výsledku. Dneska jsem altík přehodil za nějaký starší, ale pokud dobře pamatuju, ten dosloužilý dobíjel něco kolem 14,2 V a ten "nový" mi ukázal něco kolem 13,9 V.

Chystám se zrepasovat ten původní Magneton. Otázka ale zní:

Jsou diodové můstky, regulátory a ložiska záměnné v Magnetonu z Felicie a PALu z Favorita? (Objednal bych kdyžtak do zásoby). Víka jsou lehce odlišná, tak jestli nenarazím na nějaký problém...

Ak sa jedná o alternátor 70A ktorý je zámenný za 55A, diodové mostíky aj regulátory sú rovnaké. Dnes už dodávajú jeden typ na oba typy.
Diely na 90A sú úplne iné, aj keď na pohľad podobné.
To čo popisuješ môže spôsobovať regulátor, alebo uhlíky ktoré sú jeho súčasťou.

Tyjo... zajimavy téma, mam doma uz 2 alternátory po smrti a jeden v aute.
Ten v aute dobiji (14.5V), ale prska mi radio a přes 4000 mi dobijeni odpadne uplne - takze asi uhliky, ty ostatni neprskaji ale "dobijeji" na 13.5V. Všechny jsou z Favorita, z toho jeden mel ještě klinovou remenici.

Nikdy jsem to nemel ani rozdelany, co doporučujete?

14,5 je už celkom na hrane, to tak pre ca-ca baterku, ale s tým si poradí aj olovené. Otázne je ako to skutočne dobíja v rôznych otáčkach a záťaži. Skúsil si vymeniť regulátor?
Ja vždy vravím že pokiaľ na voľnobeh je napätie väčšie ako v kľude dobíja to.

Gokralík: Kdysy se prodávalo více typů, v dnešní době už asi jen jeden typ. Liší se jen vzhledem, funkce je stejná. Z osobní zkušenosti vím, že kupovat ty nejlevnější se nevyplatí, odejde po pár měsících znovu. Raději si připlatit. A jak vytáhneš regulátor, mrkni na ty sběrné kroužky. Nesmí v nich být moc hluboké drážky, jinak ti výměna regulátoru moc nepomůže. A mrkni na ty tři matičky vzadu, to dělá taky hodně. U naši bývalé feliny altík dobíjel jen okolo 13,4V i po výměně regulátoru. Dotáhnul jsem ty zadní 3 matičky a hned to vylezlo k 14V.
Po opravě změř dobíjení při velké zátěži, to je nejdůležitější.

To muze byt pravda, pokud ovsem mas baterku rok po smrti, jako ja, kazdej voltik nahoru je dobrej.

Viem že bývaš na kopečku a parkuješ tak aby to šlo dolu kopcom (-:
Na to je.dobrý liek, kúpa novej baterky, mne teraz Bosh-ka vydržala presne 4 roky, tak som kúpil v Tescu novú, obyčajnú, kašlem na.značku, keď vydrží 4 roky budem na tom lepšie ako pri značkovej.

OK, ale porad potrebuju ten funkcni alternator. Aspon 14V aby daval.