Nemal nahodou ten motor, co som od teba zobral nejaky I-ckovy zotrvak? To, ze merat cokolvek na rozdelovaci ma k idealu daleko mi je jasne. Ale aj keby som mal neviem aky rozhegany rozdelovac a cinske rozvody, tak zafixovany rozdelovac s bloknutou podtlakovou a odstredivou regulaciou bude presnejsi, nez original. A ked uz raz mas to programovatelne zapalovanie, tak prehodit snimac z rozdelovaca na zotrvak mozes kedykolvek.

Tak lepsie ako rozhegany rozdelovac je cokolvek, ale ked uz to robit preco nevyuzit cely potencial... vies, druhy krat sa k tomu vracat uz nebudes kym to bude fungovat, vidim sam na sebe

Uprednostnim dobre riesenie ktore mi umozni to auto aj uzivat pred dokonalym riesenim, ktoreho implementaciou stravim dalsi rok.

Rezate miesta na kasni dotmelene, prebrusene, odmastene a strieknute zakladom. Na stahovak remenice model Jevgeniy pre 80tku, ktory som si vyrobil minuly rok som naniesol kontrolnu vzorku zakladu. Zajtra si na nom vyskusam, ako blbo sa to brusi a ako velmi mi to nalepta odmastovac.

Tak, domorobo tmelenie a lakovacka zvonku dokoncene. Este ma caka vrchna vrstva na jednom mieste v kufri. Niekde je vysledok uplne strasny, ale tam ten lak vyzeral strasne uz aj predtym. Mozno si s tym dam tu robotu a napriklad cele torpedo prelakujem z gruntu, lebo lak je tam opraskany a spinavy. Inde je prechod do povodneho laku pod umelym osvetlenim neviditelny (uvidim zajtra, co na to slnko ak sa uraci spoza mrakov vyjst) a inde sa farba laku nie uplne celkom zhoduje, lebo povodny lak natahal do prasklin spinu. Tam dufam, ze tempo zmierni farebny rozdiel. To ale vzhladom k nic moc stavu povodneho laku nie je vobec ziadnym prekvapenim. Skor som milo prekvapeny tym, ze su prechody takmer neviditelne aspon na par miestach.

Z odtienov som skusal bielu 1046, ale ta je fest ovela viac svetla nez to co mam. Tak som nakoniec pouzil sedobielu 1052. V roku 1989 sa pouzivali obe, prva do celozavodky, druha po nej. To by znamenalo, ze moje auto je okrem toho, ze je vyrobene v roku 1989 vlastne modelovy rok 1990, pretoze je vyrobene po 1. septembri, kedy sa sedobiela 1052 zacala pouzivat.

Trocha som si precital historiu garaze a ten rozdelovac ma odstredivu regulaciu na kasu zjavne uz dost dlho. Takisto sa ukazalo ze tie sedomodre Teslacke zapalovacie kable su celkom schopne. Doteraz nepopraskali a aj ked niekto tvrdil, ze na kontaktne zapalovanie nie su velmi dobre, funguju.

A to jsi stříkal sprejem nebo normálně pistolí? Jestli sprejem tak jakým? Já spreje moc nemusím, ale když už nějakou drobnost stříknu, tak mám dobré zkušenosti se spreji z OBI, takové černé se žlutým nápisem a víčko podle odstínu barvy. Samozřejmě nejlepší řešení je zajet do míchárny autolaků a nechat si to natlačit do spreje.

Mam tu sice aj staru pistol (neznameho stavu), ale kedze nemam nic, co by sa aspon vzdialene podobalo striekaciemu boxu a vsade je prach, striekal som sprejom. Neoplati sa mi investovat stovky eur do materialu na lakovanie pistolou aby mi potom do toho napadal prach. Samozrejme vysledok ma daleko k optimalnemu, ale ucel to na teraz splni. Spreje som pouzival akrylatove Motip-Dupli. Je to cierna piksla so siluetami Fabie, vickom "vo farbe spreja" a odtiene maju skodovacke cislovanie + skodovacke nazvy. Ten sprej by sa asi dal, keby nemal trysku, ktora robi kuzel, ale iny tvar.

Inac ti patri vdaka, lebo som prebehol vlakna, kde si riesil lakovanie tu na fore a zozbieral som z toho nejake tipy a informacie.

Momentalne montujem spat tazne a musim znova ponapajat elektriku ku konektoru, ktoru som predtym ledabolo vytrhal s tym, ze toto uz nikdy v zivote nepouzijem.

No já se taky ještě učím co se týče lakování a jsem asi v půli cesty. Tak záleží co ti vyhovuje. Já se spreji moc rád nedělám. Za prvé je to moc řídké, musíš dávat hodně vrstev a mě to po nějaké době popraská, nevím proč.

tazko na cvicisti...

...tazko na bojisti

Karburator zacal chcat benzin, takze musel von na rozborku. Ocakaval som prasknutu membranu akceleracnej pumpy, ale nasiel som brutalne vysoku hladinu v plavakovke a kopu sajrajtu vsade. Rozobrane, vycistene, zlozene. Hladina nastavena "do roviny" a ejhla, uz to ani necmudi pri pridani.

Este som sa vrtal v odtrhu a tu mam rozpor. Mudre knihy hovoria, ze sa ma nastavit odtrh cca 0,4mm a uhol zopnutia kontaktov ma byt 45 - 50 stupnov. Ak nastavim odtrh na 0,4mm, mam uhol zopnutia ledva 30 stupnov merane na osciloskope, ak sa budem riadit uhlom zopnutia kontaktov a nastavim ho co najblizsie k 45 stupnom tak, aby tam este bola nejaka medzera, dostanem sa na odtrh 0,25mm. Je to nejako zle zlozene, alebo su proste tie kontakty vojete a treba ich len vymenit?

FYI pre tych, co to este nevedeli (ako ja): favo dverne FABky idu do skodovackych dveri bez upravy cohokolvek podstatneho. Staci demontovat segerku a ramienko z fako zamku a nahodit skodovacke a treba nepatrne zvacsit vzdialenost na tej upevnovacej podlozke co drzi FABku vo dverach, alebo si zohnat podlozku z Favorita.

Vyhoda je ze ramienko ide na zamok namontovat tak, ze zamok bude vo dverach hore hlavou, nevyhoda je ohavny Favo kluc.

To jde udelat auto na dva klice, co?

Ja mam auto na jeden kluc a zamky dole hlavou. To je nieco extra? Unikat? Rarita? To som mohol susedovi povedat aj viac ako 20 tisic euro cenu

A co sa tyka kluca, je snad na tebe aky si nechas urobit, nie? Sak tie 120kove maju (teda minuly rok mali) snad v kazdom dedinskom klucovom obchodaku...

Pokud vim, tak puvodne mela skodovka 3 klice: zapalovani, dveře a nadrz. Všechny vlozky na jeden klic se daly dokoupit az později jako druhovyroba. Takze vlastne mas auto znehodnoceny nedobovou upravou.

Jo, asi by slo v kluciarni nechat si spravit kluc ktory by mal normalnu okruhlu "rukovat", ale bojim sa, ze by bol z blata. Pri vymene vsetkych troch zamkov za Fako samky by asi slo prehodit Fako plast za 724 plast. Myslim, ze som to videl minna robit.

Tomu prilis neverim, Favo se od 120 lisi profilem, je dost nepravdepodobny, ze by tuhle alternativu meli jen tak na sklade.

Nezapomeň na schránku před spolujezdcem u GL, GLS a G/R. Čtyři klíče na jedno auto.