Zdravím vás, chtěl bych poprosit o radu. Felicia 1.3Mpi – 50 kW, přestavba na LPG, nechce startovat na benzín – pouze za studena. Motor jen krátce chytí, chcípne, neudrží volnoběh, na benzín nejede. Pokud auto nastartuju na LPG, normálně běží. Když se zahřeje na cca 40st. , tak jede na benzín krásně a startuje na benzín bez problémů. Motor má seřízené ventily, nové svíčky, filtr, vzduch nikde nepodsává. Vyměnil jsem zapalovací lištu, čidlo teploty vody, čidlo tlaku nasávaného vzduchu, lambda sondu, snímač otáček motoru. Proveden reset, nastavena klapka.
Nezkusil jsem jiné čerpadlo, ale původní změřil a zdá se mi, dle měření ok. Pokud běží a odpojím podtlakový regulátor, čerpadlo dává 3,2 bar. Pokud připojím podlak, tlak klesne na 2,55bar. Po vypnutí čerpadla udrží cca 15min tlak nad 2 bar. Po cca hodině klesne tlak k 1 bar. Může být vadné???
Palivový filtr byl měněn před cca 15tis km a zdá se, včetně celého potrubí dobře průchozí.
Diagnostika občas zapíše tuto chybu : 00518 – Potenciometr škrtící klapky (G69), 31-00 – přerušení n zkrat na kostru.
Ale myslím, že je to spíš důsledek toho, že auto dlouho startuje a nechce chytit. Po výmazu a nastavení klapky chyba není, ale auto se chová stejně.
Víte někdo co s tím je, nebo co ještě zkusit? Předem moc díky za případné rady.

Nepomohlo by vždycky chvíli jet na benzín než se vypne motor? Mě to tak radili kdysy na fáčku. Sice se to dělávalo spíše u karbecových typů, ale já měl i naposledy motor BMM. U vstřikovacích motorů se prý ukládají do ŘJ motoru pro benzín nějaké data z provozu na LPG a ŘJ je potom oblbnutá. Mě to ale u fáčka dělalo naopak. Startovalo mi to vždycky na benzín dobře při studeném motoru, pak se to přeplo na LPG. Jezdilo to pěkně na oboje. Když jsem ale třeba po šichtě někam zajel, vypnul motor a po chvíli jsem chtěl motor zase nastartovat, tak to nešlo. Musel jsem to párkrát protočit na prázdno než to chytlo.

čerpadlo je asi KO 1 bar to je nesmysl, de udělat test že místo čerpadla tam připojíš 55 W žárovku a bude za hodinu svítit tak je proud ok, jinak sděláš dekl na nádrži pokud uvidíš rozpědlé těsnění po doteku ti zasere prsty už víš, rozpadlé těsnění zasere čerpadlo a postupně ho vyřazuje s funkce, prioritni problém je staré palivo ze kterého se stane žíravina

Proč mu to ale jede na benzín když je motor ohřátý, když je čerpadlo v dupě?

Konečně vyřešeno,auto už startuje a jede na benzín. Nejdříve jsem vyměnil benzínový filtr, na to že tam byl cca 15tis km, měl po demontaži celkem velký odpor, nepomohlo. Po té jsem vyměnil vstřiky za vyčistěné, které byly z auta cca. s 80tis. km, pak už motor udržel, za studena volnoběh, ale nešel do otáček. Tak mi to nedalo a vyměnil jsem i čerpadlo. Dá říct, že to bylo zas o chlup lepší, ale stejně motor nešel do otáček a střílel. Nakonec, už trochu zoufalej jsem proměřoval elektriku kolem čerpadla a vstřiků. Zjistil jsem, že relé ktéré odepíná při přepnutí na lpg kostru vstřiků má při sepnutí velký odpor na kontaktu vstřiků. Po výměně relé, je vše ok. Takže i taková může být závada. Nakonec asi vše k něčemu bylo, auto teď jede na benzín velice dobře, svižně, jak snad nikdy předtím. Díky za rady, dalo to zabrat vše vyměnit a nakonec odhalit to relé.

máš těžko vesměs ovládá odpojení vstřiků přepínací krabička nebo řídící jednotka zřítka relátko, pokud se řeší LPG je potřeba napsat co tam je za systém, já osobně jsem nikdy ve spínacím relátky žádný extra odpor nikdy nenaměřil

jsem si vzpoměl na toto téma, na benál nestartovalo, tlak paliva když jsem měřil t kusem u lišty tlak 2,2, když jsem kleštěma utáhl vratku nic tlak pořád stejný dal jsem tlakoměr přímo na nádrž a 1 atm, dál jsem to neřešil nové čerpadlo a OK