Není normální že motor prostě ztratí výkon.

motor prostě výkon neztratí.. a pokud jo, už se neobjeví z5.. bud ty 4 drátky kolem zapalovací lišty nebo drátky kolem čerpadla.. muj typ

Do určité míry to normální je. Dělávaly to to už staré favority a feliny BMM i jiné auta. Občas to dělá i můj golfík. Prostě to v některých situacích zaváhá. Kolik na felině točíš? Aby ses potom nedivil, že třeba používáš špatný režim otáček.

Pokud některé auto má normálně ztratit výkon za jízdy, tak patří na vrakáč ne na silnici přece.

No záleží jak mu to ztrácí výkon? Jestli jede třeba na 2500ot./min. a má plný, postupně mu jdou otáčky nahoru a zničeho nic jakoby motor spadne, tak to dobré samozřejmě není. Já myslel to, jak jedeš určitou rychlostí, řekněme 80km/h a chceš zrychlit. Přidáš prudce plyn a okamžik nic. Až třeba po nějakých milisekundách to vystřelí jako z praku.

Felicie a vystřelí

Jenže to co popisuješ ty je odezva na "plyn", ne ztráta výkonu přece.

No jo, asi jsem to nějak popletl.
A jsem zvědavý co to nakonec bude.

Asi jsem to dříve nepopsal dost podrobně, protože jinak nechápu ty poslední reakce... Popíšu dnešní jízdu: Ujeto cca 90km svižným tempem, takže točení do 4000, plný plyn apod., ale také klidná jízda v obci do 2000, také poskakování na jedničku v koloně, několik krátkých parkování, všechno absolvoval motor v pohodě. Poté při jízdě ustálenou reálnou rychlosti cca 100km/h na pátý kvalt nejprve motor zacukal a následně ztratil tah, což se projevilo jako slabší brzdění motorem, ubrání ani přidání plynu nepomohlo, po pár sekundách se tah vrátil, pak už jen sem tam zacukal. Následně jsem parkoval. Pak jsem ucpal přisávání par z nádrže před ventilem a projel stejnou trasu, kde to cukalo, stejnou rychlostí, opět ztráta tahu, takže podruhé potvrzeno že odsáváním to není.

Před jízdou jsem zkontroloval a vyčistil snímač tlaku/teploty v sání, zkontroloval veškeré podtlaky.


Kabeláž vypadá v pořádku, jak k čerpadlu tak k vstřikům.

A na kostru pal. čerpadla jsi koukal? Je pod levým zadním světlem. Občas to tam bývá rezavé a problém. Jednomu dokonce uhnilo celé očko na kabelu a pak se divil, že mu to nejde nastartovat.

Ano, to už jsem zkontroloval (a dříve jsem to tu někde zmínil).

A taky jsem pro jistotu zkontroloval utažení matic svodů ke katu.

Tohle mě už také připadá jako eletrika, možná jsi to psal, ale už nevím.Co dělá palubovka při tom cukání? Nezhasne?Třeba chyba ve spínačce mě napadá.

Ještě mě napadá, sice krkolomné, ale co vzít od čerpadla dvoulinkou napájení a dát jsi kontrolku na zkoužku a když cuká a kontrolka zhasne, budeš vědět že jde či nejde proud do čerpadla.

Poslední myšlenka, co relé? nemůže blbnout a třeba na hrbu odpadne?

Někdy i prý zlobí to nešťastné relé x v pojistkovém panelu.

Dnes cca 140km, z toho víc než polovina z vozíkem, žádné cukání se nekonalo.
Nesnáším záhadné poruchy, které zmizí aby se pak objevily když je to nejméně vhodné.


Palubka se chová normálně. Palivoměr blbne jindy než motor cuká, tam není souvislost.


Možná to zkusím, ale domnívám se že to není ten případ, kabeláž a konektory k čerpadlu jsem prověřil, proměřil, pročistil, bez změny.


Pokud myslíš relé čerpadla, mám zánovní, ale zkoušel jsem i jiné, bez změny.
Obecně jsem všechny patice pro relé prostříkl, všechna relé byla venku a šla zpět. Taktéž pojistky.
Cukání se neprojevuje v závislosti na nerovnostech, obvykle je to na relativně rovné cestě.


Na relé X je zapojeno třeba i rádio a další spotřebiče a žádného problému jsem si nevšiml. Ale dík za tip, můžu zkusit.

Nevím co všechno to relé x odpojuje, ale kámošovi to kdysy na felině combi taky dost zlobilo. Vyměnil prý kde co a nakonec měl opálené tohle slavné relé. Ono sice odpojuje jen spotřebiče při startování, ale každý si myslí že jen tehdy pracuje, omyl. V podstatě pracuje pořád, co jsem koukal. Trvale jím prochází dost vysoké proudy. Je ale zapojené naopak, tedy v klidové pozici je spojené- prochází jím proud. Při startování se sepne, ale kontakty se rozepnou a tím pádem odpojí některé spotřebiče. No a ten kámoš měl ty kontakty celé opálené, tak to propouštělo asi málo proudu.

No jo ale X relé vypíná, světla, radio, to by s chodem motoru nemělo mít nic společného, ne?