Vubec spatna volba v tyhle cenovy skupine nemusi byt Renault Scenic kolem r. 2000. Neni to ani velky ani maly, leze se do toho dobre a i to jede.

Tak ono cokoliv po roce ~2005 bude črep nezávisle na rozpočtu.


Nediv se. Lidi kteří vyrůstali za komančů a byli zvyklí na dvě verze škodovky a nic víc, jsou v současném nekonečném počtu značek a modelů a verzí zmatení. Když si otec nějakých deset let zpět vybíral nové auto, taky chtěl poradit.

@Fatal - môj otec proste nie je technický typ. On si vie vybrať typ auta, lenže o dobre vie, že pri 15+ ročnom aute treba zhodnotiť hlavne stav auta a technickú náročnosť. A to on hold nevie

Napr. včera sa objavilo v inzercii Clio 2007 1,2b s 237 tkm. Za nejakých 900 €. Ak by to nebolo totálne zhumpľované, nemuselo by to byť zlé. Aj keď teda neviem, tá cena mi príde dosť nízka.

@GoKralik - treba vziať do úvahy to, že otec najazdí ročne max. 5000 km, prevažne po meste a krátkych prímestských jazdách. Aktuálne má Corsu B 1,2 b 33kW s výbavou na úrovni Š120 rv 84. Nehľadáme nič v top stave, nebudú vadiť nejaké kozmetické chyby kasňe, skôr aby to nebolo totálne zhumpľované a aby to bolo podľa možnosti jednoduché na údržbu. Bonusom by bola klíma.

@Viki - nemslím si, žeby bol Scenik preňho to pravé. Jednak je to dosť staré a zdá sa to byť aj zbytočne veľké (aj keď teda viem, že pôdorysne je to cca rovnako veľké, ako Megan a možno aj Grande Punto).

Kolega mal Ignisa, myslím 2001, ale, po cca 200 tis s tým už bola dosť pánta, kadejaké blbiny sa tam už diali a ono nebolo úplne jednoduché zohnať na to diely, čiastočne to bolo aj tým, že on mal verziu vyrobenú ešte v Japonsku.

Teraz sa napr v inzerátoch objavilo Clio Storia, čo je 3.FL Clia II. Je to rv 2007, motor 1,2, najazdených cca 240 tkm. O tomto niečo neviete, myslím Clio Storia, čo to je za čudo a či to niečo vydrží (či to voči pôvodnému Clio II z roku povezme 2000 nie je so spoľahlivosťou úplne mimo).

Aj keď teda bezpečnosť bude asi zasa tatam...keďže je to (pra)starý model.

https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio
The Phase 4 Clio II, known as the Clio Campus, was introduced in 2006 and had a restyled rear end, the number plate moving from boot to bumper, and a better specification on all models.[28] This car stopped being sold in the UK in late 2008, and a revised front end was then released in April 2009 (Phase 5).[29]

The last units of the Clio II built in Mexico featured the headlights used on the Nissan Platina,[citation needed] thus becoming the third headlight design to be used in the car. This version lasted a month (January 2010) on sale, before both the Clio and Platina being replaced by the Logan and Sandero due to quality issues.[30] The second generation Clio was marketed until 2012 in France as the Clio Campus,[31] or in Slovenia as the Clio Storia.[32] It is still marketed in Colombia also as Clio Campus since 2012, with the same interior as the pre-facelifted model and a very basic equipment, without airbags or foglights.

No, a co taková Agila? Stojí dost stranou zájmu, ale pokud by tátovi nevadil vzhled, mohla by na jeho potřeby být ideální. Vyšší posez, dobrá cena

např: https://www.sauto.cz/osobni/detail/opel ... oFrom=list

Nie je to zlý tip, tatkovi by design nevadil. Horšie je, že na SK je v ponuke na autobazar.eu až jedna, s cenou 1800 € a bez klímy, ALe tá červená z odkazu je pekná

Zaradím to wishlistu

A dovoz auta z ČR by v úvahu nakonec nepřipadal? Je mi jasný že to rozpočet poněkud překročí, ale zas by to auto mohlo stát za to a ta červená vypadá vážně dobře.. Koukal jsem na autobazar.eu a nemohu se zbavit dojmu, že za srovnatelné peníze v této cenové hladině lze na SK koupit auto od pohledu v horším stavu jak v ČR

Presne tato vec sa predavala aj pod nazvom Suzuki WagonR+. Ale tiez su na inzeratoch dokopy 3 a s cenou zacinajucou na 1000.

Teoreticky áno, ale nie teraz, v tomto Corona čase...


Tak to je, v CZ sú ceny nižšie priemerne o 20-30%. Aj to tak vždy bolo

A čo vravíte na Fobiu I s motorom 2.0 85kW? Aj keď je mi jasné, že spotreba v meste bude asi 10l.

Ako, ja som Fobiu I v prvom momente odmietal, pretože sú to väčšinou autá so socka výbavou a ja by som chcel aspoň tú klímu. Tento 2,0 je normálne vybavený. Poznám temer všetky motory ktoré sa montovali do Fobie, ale tento 2,0 veru neviem. Je ich ako šafranu

Jediny rozumny motor v F1 kazdopadne tazky liatinovy VW z prelomu tisicroci, tzn spotreba mizena, priebeh krutaku mdly, ale pokial to nereze moc oleja tak sa bude tocit navzdy. Skor odide predna naprava ako motor.

Motor si v OI kámoš pochvaloval. Zatlačit do sedačky neumí, ale jinak jede docela v pohodě. Myslím, že i Martin Vaculík tento motor chválí.

Já jsem doteď jen nepochopil, proč ve VW tak hrozně uskočili s tímhle motorem. Dávali ho skoro do všech aut běžného typu jako třeba O1, Golf IV, VW Sharan, Seat Alhambra atd. Má ho kolega v práci právě v Seat Alhambra na LPG a chválí si to, ale to je zase velká kráva. Klasickou řadou by měl mít minimálně přes 100kW, ale má jen pos..ch 85.

Tak on je to velmi starý motor, jeho derivát poháněl už třeba Passat B3 Je to věčný kus železa, může trochu brát olej. Spotřeba ve městě úplně nízká nebude, oněch zmiňovaných deset opravdu může být běžná hodnota. Nebylo by přeci jen lepší zvolit nižší kubaturu? Na dálky je to příjemný motor, ale to asi není plánované využití tohoto auta. Zaplatí se hodně na palivu i pojistce