Aaaaaaa, dnes som sa realizoval na škodovienke a zabudol pozrieť ten motor stierača. Ale, Ventil, nemal si tam náhodou aj alternátor z Fava? (ako, asi to nemá priamy súvis so zapojením motora stieračov ) Toto som sa totiž dočítal v knihe aby jezdili i v roce 2000:
https://ferrari1.rajce.idnes.cz/cislo_motora/1474822565

Myslím, že chcel povedať 1988... ale ja tam mám klasický altík, rovnako ako predošlá 742ka mala klasiku.

Nemohol som sa už pozerať na ten zadrbaný interiér, tak dnes trochu čistenia interiéru, už to konečne vyzerá, ako auto, nie ako hnoj...

https://ferrari1.rajce.idnes.cz/Intros/

Ešte to bude treba vytepovať, alebo koberec von a do vane s ním...ale znova nechápem, ako môže byť 32 ročné auto tak pôvodné a zachovalé. Motor už čosi odjazdené má, po štarte na sýtič dosť dymí, povedal by som, že aj olejovo. No ale ide, to je dôležité.

Prebral som aj škatuľu ND, ktorú som dostal k autu a zaujímavé kúsky sú tam, zvisláky, ložiská (asi diferáku), nové rozvody, kopa tesnení, brzdových valčekov, páčky, kadejaké blbosti.

Ty potahy sedadel jsou naprosto úžasný Dobrá práce

Pekne

Tazko povedat, aky alternator tam bol z vyroby. Uz ja som v tom aute vymenil asi 3 alebo 4 altiky. Ale na pozdlzniku kastle je klasicky plastovy regulator CDN a jeho elektroinstalacia nevykazuje znamky doprasenia, takze tuto informaciu by som povazoval za prudko nepravdepodobnu.

Tie poťahy sú veru ppč Len už sa na nich slnko podpísalo a obáva sa, že keby ich dám dole a do práčky, tak bude po nich. Tak ich radšej dole dávať nebudem, ale prebehnem to tepovačom

Tak som včera - dnes najazdil zo 50 km, vcelku to aj ide, ale:
- zjavne asi neotvára druhá komora, resp. biedne, čomu by som sa veľmi ani nečudoval, keďže klapka chodí ťažko
- už som videl ružové kvapky aj pod vodnou pumpou, asi je ozaj najvyšší čas, aby šla tá ružová chladiaca het
- dnes tá mrcha šla na 3 valce, ale po poriadnom ohriatí už šla normálne (sviečky sú nové)
- a vcelku dosť to dymí, hlavne pri decelerácii, resp. ak na voľnobeh vytočím motor, uberiem plyn a potom pri decelerácii znova pridám, vtedy to pekne nabielo zadymí. Asi bude papať trochu dosť olej
- a stale mi pri odstavení vytečie benzín kdesi okolo benz. pumpy - buď nejak cez pumpu (žeby cez ten odkaľovač?), alebo ako je pripojená benzínová hadica k pumpe. Len ťažšia sa to zisťuje, zjavne je to maličká netesnosť. Ale mal som to všetko rozobraté, malo by to byť OK. Azda nepraskla tá nádobka odkaľovača

V starých zásobách som pozeral karburátory, mám ich 6, ale asi ani jeden nejaký extra slávny, ale aspoň na väčšine ľahko chodí 2. klapka. Je tam 2xSEDR120, 1xSEDR105 (ten sa zdá byť v najlepšom stave), 1xEDSR120 (ten vyzerá biedne, ale klapka 2.komory chodí pekne), 1xSEDR určený pre Ladu (difúzory 22/24, bez odpojovača voľnobehu, bez vývodu na podtlak) a 1 neidentifikovateľný, ale asi to bude tiež SEDR120. Asi skúsim rozbehať ten najlepší SEDR120.
Aj rozdeľovače som našiel 2, jeden s koncovkou 560, druhý s koncovkou 580; takže jeden na 120cku, jeden na 105ku. Vyzerajú vcelku bez vôlí, ale - dá sa aspoň orientačne preveriť, ci SÚ PRUŽINKY ODSTREDIVEJ REGULÁCIE aspoň ako tak OK? Keď chytím unášač a krútim palcom, tak cítim odpor pružiniek, aj sa palec vráti naspäť, tak to azda bude OK.

Počujem pri jazde na voľnobeh pri spomaľovaní také povrzgavanie, tak som pozrel, či sú dobre dotiahnuté bubny, ale hej, tých 200Nm tam je.

A našiel som aj pružiny, ale čertvie, či sú to predné pružiny, alebo zadné. Na pôvodnej 742ke som menil aj tie, aj tie, jedny skončili zjavne u Veteranistu a jedny mi zostali. Musim knižku naštudovať.

Tu sú aj pružiny, aj rozdeľovače, aj karby:
https://ferrari1.rajce.idnes.cz/Rozdelovace%2C_karby/

Biely dym je skorej vlhkost / voda v spalovaku. Ak to zere olej, dym bude modry. Kazdopadne to co popisujes by som videl na bud: 1. kruhy KO, a pri deceleracii si to potiahne aj cez odvetranie, alebo 2. voditka po smrti a pri deleceracii to taha olej okolo ventilov, a ked tomu das za usi tak to zahuli. Mne toto iste robil bavorak, a bola to kombinacia oboch pricin, ako kruhy (ci vysmatlany blok) tak aj gufera na ventiloch (co pri 24 ventiloch uz celkom citit). Ked som zisiel napr z martinskych holi a vo vrutkach na krizovatke som tomu dal napit aby som sa zmesil do medzery medzi autami na hlavnej, tak tam ostal oblak ze pol hodiny auta jazdili na hmlovky

Je to olejový dym, to je iste. Aj keď je len zľahka namodraly, možno to je tým, že je olej nový

Ešte je tam jedna taká minimálna šanca a síce, že mám ešte stále bordel v benzíne. Ono keď som vôbec prvý raz takoval do prázndnej nádrže, nabral som benzín do bandasky od oleja, bol tam naspodu zvyšok oleja (ale koľko tam mohlo byť? Ani deci nie). Dal som 3,5 l benzínu a somár, nalial som do toho asi 2-3 deci velfobinu (malo byť normálne tak na 25l). Vznikla z toho zmes, na ktorú motor ani nechytil. Až po zriedení ďalšími 7 litrami to vôbec bolo schopné naštartovať a ísť. Ale podľa klepania mi to prišlo, že to má oktánové číslo tak max 85. Aj miern ykopec som mal problém vyjsť. A dymilo to jak krava. trocha som to horko ťažko vyjazdil a zobral 15l maxx motion 100, už potom to šlo v pohode. A ten benzín tam je doteraz. Dodnes nerozumiem tomu, čo túto divočinu spôsobilo, či ten zbytok Maditu Uniol na dne bandasky, alebo ten predávkovaný velfobin. Alebo tento koktejl spolu s biosračkami. Nezdá sa mi ani to, žeby deci Uniolu toto spôsobilo, ani to, žeby predávkavaný Velfobin (vždy som ho mierne predávkovával).

Nooo, auto malo ísť zajtra na STK, tak som ho dnes preventívne poslal na valce, ne vyskúšanie bŕzd a ajhľa, nožná brzda, ĽZ koleso defacto nebrzdí. Ručná brzdí OK, tak asi bude pridretý valček. No, uvidíme. Chvalabohu mám kus času (do zrazu):

https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/na ... ahranicia/

Pozor na to, to že nemáš stk ťa pri akejkoľvek nehode dostane do poriadného problému. O tom sa tak nejak už nepíše.
Známemu z práce, na parkovisku šľahla oktávku ženská s oktáviou bez stk, nedanie prednosti. škoda okolo 3000€. Jej poisťovňa sa z toho už pol roka vykrúca, pretože jej auto nemalo v čase nehody platnú stk, čo ju vylučuje z poistných podmienok, takže je vysoko pravdepodobné, že ženská bude platiť z vlastného vrecka...

Jo, uvedomujem si, že je tam to povestné ALE...ale pravdou je, že na autičku defacto nejazdím. Beriem to tak, že za tie 3 mesiace mi nepríde pokuta, na druhú stranu by som s tým autom jazdiť veľmi nemal.

Ešte mám jeden problémik. Auto ide sem tam na 3 valce. Prejavuje sa to asi tak, že za studena ide auto na 3 valce, aj keď sa zohreje, ide na 3 valce. Ale vypnem motor, chvíľku počkám a potom ide už motor normálne, na 4 valce. Sviečky sú vymenené, predpokladám, že OK. Vymením aj káble, myslím, že v garáži nájdem nejaké funkčné. Alebo žeby to robila indučka??

Rozdeľovač, alebo káble, taká indučka buď ide, alebo nejde, alebo sa hreje. Ale žeby nedávala na jeden valec iskru, je blud.

Jasné, jasné, indučka je málo pravdepodobná. Ledažeby nejakým spôsobom vynechávala. Lebo aj keď idem s autom a deje sa tento fenomén, šklbe to. proste sem tam akoby vynechalo zapaľovanie.

Začnem tými káblami a možno rovno víkom rozdeľovača a palcom.

No dnes to išlo ober divne. Ako sekačka, ledva to vyšlo hore miernym kopcom. Ale neviem, či je hento chod na 3 valce, skúšal som odpájať káble, chod sa menil rovnako pri odpojení každého kábla. Skôr mám pocit, akoby to zapaľovanie ozaj vynechávalo, resp. akoby to zapaľovalo v nevhodnú dobu. No ale zasa, vypol som zohriaty motor a po cca 10min naštartoval a motor šiel viac menej normálne. Ozaj dáka haluz, vymením komplet rozdeľovač, potom káble a možnože sa k niečomu dopracujem. Len sa trochu obávam, že nie, že to bude nejaký blud. S nejakou vadnou sériou sviečok ste sa nestretli?

Zkusil bych kondenzátor.