Jde někde ve feldě nalézt el.veličina vypovídající o rychlosti..?

ABS ??
ale hodnotu by si asi musel dopocitat

jinac na klasicky budik se davalo nejake udelatko pro Apri palubni pocitac

Byl to takový mosazný váleček, který se montoval zezadu na tachometr a na něm bylo nějaké čidlo. Asi bude vědět Lamač.

takže si vyjde nastejno jebnout na poloosu tachometr z kola a převést si frekvenci na 0-10V nebo tak něco.. CHtěl bych vymyslet něco, co bude samo spínat saharu podle rychlosti.. přijedu do města, couračka.. jakmile klesne rychlost po 40, sepne se sahara, jakmile zrychlim nad 60 zase se vypne, aby byla hystereze.. termostat samozřejmě ponechat, ale termostat spíná až když je tepleji a cíl je nemít tepleji . Fatalova vychytávka s částečnym trvalým chodem mě v dlouhodobém horizontu nenadchla, ikdyž nápad je to dobrý a taky jsem s tim jezdil ..

V beznej tuctovej felde nic take nie je. Cize snimac na koleso je asi najjednoduchsia moznost.

A co prostě použít do chladiče čidlo s nižší teplotou?

Řídit saharu rychlostí auta mi přijde logické asi jako přijímání opatření vlády vždyť by to nebralo v potaz ani okolní ani motorovou teplotu.. tento nápad rozchlastat.

To mělo být dočasné řešení než si vyrobím regler dle výstupní teploty z chladiče, což je nejlepší řešení. Ale dočasná řešení obvykle vydrží nejdéle. Za ty roky jsem nevařil ani jednou a to běžně jezdím na hory. Ale regler je stále v plánu (i pro vozy starší řady).

Ohľadom ARPI- na favorita išiel ten valček- ako spomínal Varok, ale na feliciu sa priamo zozadu na tachometer skrutkoval taký malý plošák so snímačom, ten snímal vlastne priamo ten magnet v tachometri:
https://www.sp-el.cz/Snimac-rychlosti-Felicia-d3.htm
https://www.feliciaklub.cz/navody/palub ... tac-2.html

No je pravda že Fávo má bovden tachometru přišroubovaný a Felina zacvaknutý.

A i kdyby, rychlost samotná neříká nic o množství energie, kterou je potřeba z chladiče odebrat. (Např. jízda 20km/h z prudkého kopce vs 20km/h do prudkého kopce.)

A čo tak iba snímať (ne)zaradený rýchlostný stupeň a otáčky motora. Napríklad: ak je motor v otáčkach minimálne 1200 pre stupne I,II, a čase dlhšom ako 5 sekúnd, zopne sa sahara, a zostane trvalo zapnutá až do momentu, dokedy otáčky nevybehnú na napr 2500 a nezaradí sa IV. stupeň.
Dokopy tak dva mikrospínače, napäťový komparátor z otáčkomera, časovač a niečo okolo toho.

Alebo udrzovat chladiacu sustavu v OK stave, a na vsetko ostatne sa vykašlat? V pripade paranoje a prebytocnej skladovej zasoby uhlikov do motoru vetraka kupit termospinac z 5-kanalu.

no, nápad s chladící soustavou v poradku je dobrý.. Nový chladič, pumpa, termostat, za prdelí tuna na vozejku a spínač z pětikanálu na chladiči.. a prostě se hřeje, při couvání tuplem..

Přesně takové mám zkušenosti, nový chladič, nové čerpadlo, nová kapalina, stačí v létě deset minut na dálnici a pak zpomalit v koloně a když se sepne sahara, už to neuchladí. A když běžně taháš vlek, taky se hodí trvalý proud vzduchu i při minimální rychlosti.

A klasický spínač do kabiny Kachnis zavrhnul? To jsem se taky natrápil když jsem měl š105.
U feldy by ale neměl být problém.